{"id":113618,"date":"2025-12-15T09:44:47","date_gmt":"2025-12-15T09:44:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/113618\/"},"modified":"2025-12-15T09:44:47","modified_gmt":"2025-12-15T09:44:47","slug":"tesla-taycan-i-boble-drakt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/113618\/","title":{"rendered":"Tesla Taycan i Boble-drakt"},"content":{"rendered":"<p>(Elbil24): Ved f\u00f8rste<br \/>\n\u00f8yekast ser dette ut som en pent restaurert, klassisk Volkswagen Boble fra<br \/>\n70-tallet. Men ikke la deg lure: Under det ikoniske karosseriet skjuler det seg<br \/>\nen elektrisk drivlinje som ville f\u00e5tt mange moderne elbiler til \u00e5 r\u00f8dme.<\/p>\n<p>Denne bilen, kalt<br \/>\nKnepper 1303 RS-E, leverer rundt 600 hestekrefter, gj\u00f8r 0\u2013100 km\/t p\u00e5 under tre<br \/>\nsekunder \u2013 og bruker teknologi hentet rett fra b\u00e5de Tesla og Porsche Taycan.<\/p>\n<p>Den originale<br \/>\nluftavkj\u00f8lte motoren er for lengst historie. I stedet sitter det n\u00e5 en kraftig<br \/>\nelektrisk motor fra Tesla Model S Performance p\u00e5 bakakselen. Motoren er<br \/>\nmodifisert for h\u00f8yere spenning og sender kreftene rett til bakhjulene \u2013 helt<br \/>\nuten tradisjonell girkasse.<\/p>\n<p>Resultatet er en<br \/>\nklassisk Boble som akselererer som en moderne superbil.<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/83982420.webp\" width=\"980\" height=\"559\" title=\"Tesla Taycan i Boble-drakt\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.75; \"\/><\/p>\n<p>Taycan-batterier<br \/>\ngir Porsche-kraft<\/p>\n<p>Energien kommer<br \/>\nfra intet mindre enn 17 batterimoduler fra Porsche Taycan. Det er denne<br \/>\nl\u00f8sningen som gir bilen dens ekstreme effekt, kombinert med relativt lav vekt.<\/p>\n<p>Totalt veier<br \/>\nbilen rundt 1 000 kilo, noe som gir et helt absurd effekt-til-vekt-forhold. Med<br \/>\nrundt 600 hestekrefter betyr det superbil-ytelser i en bil som opprinnelig ble<br \/>\nkonstruert for helt andre tider.<\/p>\n<p class=\"font-weight-bold m-font-weight-bold\" data-lab-font_weight=\"font-weight-bold\">For sprinten til 100-merket n\u00e5s her p\u00e5 bare 2,9 sekunder.<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/pro\/flere-lar-deg-slippe-moms\/83931048\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1765791885_242_83932801.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"Flere lar deg slippe moms\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Flere lar deg slippe moms<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Til vanlig bruk<br \/>\np\u00e5 offentlig vei er effekten imidlertid dempet til rundt 200 hestekrefter for \u00e5<br \/>\nkunne godkjennes. Rekkevidden<br \/>\navhenger sterkt av kj\u00f8restil, men ligger et sted mellom 100 og 250 kilometer<br \/>\nper lading \u2013 helt greit for en ekstrem restomod, men neppe laget for<br \/>\nlangpendling. Dette vitner ogs\u00e5 om at byggherrene ikke har flyttet over<br \/>\nhele batteripakka fra Taycan, antagelig som en f\u00f8lge av b\u00e5de vekt og<br \/>\nplassbegrensninger. <\/p>\n<p>Det m\u00e5 da v\u00e6re bedre med mulighet for et sted rundt 15 mil<br \/>\nmed morsom kj\u00f8ring, enn en evig lang tur med en bil som knapt er kj\u00f8rbar p\u00e5<br \/>\ngrunn av h\u00f8y vekt. <\/p>\n<p class=\"font-weight-bold m-font-weight-bold\" data-lab-font_weight=\"font-weight-bold\">Se flere bilder:\u00a0<\/p>\n<p>Porsche-understell<br \/>\nog seri\u00f8se bremser<\/p>\n<p>For \u00e5 h\u00e5ndtere<br \/>\nkreftene har bilen f\u00e5tt omfattende oppgraderinger. Understellet er bygget opp<br \/>\nmed komponenter fra Porsche 944, kombinert med moderne fj\u00e6ring fra KW og<br \/>\nBilstein, samt kraftige bremser.\u00a0<\/p>\n<p>Grepet ivaretas<br \/>\nav brede Toyo-dekk p\u00e5 Porsche-felger, og det er liten tvil om at dette er en<br \/>\nbil som er bygget for mer enn bare utstilling. <\/p>\n<p>Interi\u00f8ret er<br \/>\nholdt relativt originalt, med klassisk dashbord og original f\u00f8lelse. Samtidig er girspaken fjernet og<br \/>\nerstattet med en digital kontrollenhet for den elektriske drivlinjen. Setene er<br \/>\nhentet fra BMW 2002 og gir langt bedre st\u00f8tte enn setene fra originalen. En titt p\u00e5 instrumentene<br \/>\nviser blant annet at speedometeret p\u00e5 det meste kan vise 220 km\/t, noe som burde<br \/>\nv\u00e6re mer enn nok i ei boble.<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/83982407.webp\" width=\"980\" height=\"559\" title=\"Tesla Taycan i Boble-drakt\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.75; \"\/><\/p>\n<p class=\"font-weight-bold m-font-weight-bold\" data-lab-font_weight=\"font-weight-bold\">Det hele gir en<br \/>\nfascinerende kontrast mellom gammelt og nytt \u2013 akkurat slik elbil-restomods<br \/>\nskal v\u00e6re.<\/p>\n<p>Som om ikke det<br \/>\nvar nok, har eieren og byggherren R\u00fcdiger Knepper faktisk brukt bilen slik den<br \/>\ner ment \u00e5 brukes. Den elektriske Bobla har v\u00e6rt p\u00e5 en langtur p\u00e5 nesten 8 000<br \/>\nkilometer, gjennom flere europeiske land \u2013 og helt ned til Marokko, i Afrika. Uten problemer.<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/pro\/slik-velger-du-riktig-model-y-stor-verdi-for-pengene\/83908071\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/1765791887_320_83908639.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"Velg riktig Model Y: \u2013 Stor verdi for pengene\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Velg riktig Model Y: \u2013 Stor verdi for pengene<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Elbil-fremtiden<br \/>\n\u2013 i klassisk innpakning<\/p>\n<p>Denne ekstreme<br \/>\nBobla viser hva som er mulig n\u00e5r klassisk bilkultur m\u00f8ter moderne<br \/>\nelbilteknologi. For puristene er det kanskje helligbr\u00f8de. For elbil-entusiaster<br \/>\ner det rett og slett helt r\u00e5tt. Og<br \/>\n\u00e9n ting er sikkert: Du kommer aldri til \u00e5 se p\u00e5 en gammel VW Boble p\u00e5 samme<br \/>\nm\u00e5te igjen, etter \u00e5 ha m\u00f8tt denne. <\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/83982414.webp\" width=\"980\" height=\"559\" title=\"Tesla Taycan i Boble-drakt\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.75; \"\/><\/p>\n<p>Slike eksempler begynner \u00e5 poppe opp i uendelig mange<br \/>\nkonfigurasjoner, enten det er Bobla eller andre klassikere som er bygget om. I Norge<br \/>\ner dette fortsatt litt upl\u00f8yd mark, selv om vi vet at det lar seg gj\u00f8re. La oss<br \/>\nh\u00e5pe noen er villig til \u00e5 tr\u00e5kke opp l\u00f8ypa, og deretter sette opp en mal for<br \/>\nhvordan det kan gjennomf\u00f8res p\u00e5 enkleste m\u00e5te. For etter hvert som elbiler vrakes<br \/>\nav andre grunner enn kaputt batteri og elmotorer, s\u00e5 blir det nok av drivverk \u00e5<br \/>\nf\u00e5 fatt i. <\/p>\n<p>Tar du utfordringen? <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Elbil24): Ved f\u00f8rste \u00f8yekast ser dette ut som en pent restaurert, klassisk Volkswagen Boble fra 70-tallet. Men ikke&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":113619,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[13841,60,61,267,62,30,28,29,14,5626,13842,5627,272,13840],"class_list":{"0":"post-113618","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-beetle","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-elbil","12":"tag-naeringsliv","13":"tag-no","14":"tag-norge","15":"tag-norway","16":"tag-nyheter","17":"tag-porsche","18":"tag-resto-mod","19":"tag-taycan","20":"tag-tesla","21":"tag-vw"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115722946199027194","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=113618"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/113618\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/113619"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=113618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=113618"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=113618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}