Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI<\/a><\/p>\n Etter flere \u00e5r der nesten alt fokus har v\u00e6rt p\u00e5 elektriske drivlinjer, kommer det stadig nye signaler om at verden kanskje ikke er moden for \u00e5 kaste bensin- og diesel p\u00e5 b\u00e5ten, i hvert fall ikke helt enn\u00e5.<\/p>\n En ny rapport fra konsulentselskapet Ernst & Young (EY) viser nemlig at den globale interessen for biler med forbrenningsmotorer er \u00f8kende. Samtidig synker interessen for elbiler. Det skriver nyhetsbyr\u00e5et Reuters<\/a>.<\/p>\n Skylder p\u00e5 geopolitiske forhold<\/p>\n Halvparten av de globale bilkj\u00f8perne planlegger \u00e5 kj\u00f8pe en ny eller brukt bil med forbrenningsmotor i l\u00f8pet av de neste 24 m\u00e5nedene. Det er 13 prosentpoeng flere enn i en tilsvarende rapport for bare ett \u00e5r siden.<\/p>\n 24 prosent sa at de planla \u00e5 kj\u00f8pe elbil for ett \u00e5r siden. N\u00e5 er tallet ned hele 10 prosentpoeng, til bare 14 prosent. Ogs\u00e5 interessen for hybrider g\u00e5r tilbake, fra 21 til 16 prosent.\u00a0<\/p>\n Blant potensielle kj\u00f8pere av elbiler vurderer eller utsetter 36 prosent kj\u00f8p p\u00e5 grunn av den geopolitiske utviklingen, if\u00f8lge EY. <\/p>\n \u00abBilkj\u00f8pere over hele verden g\u00e5r tilbake til forbrenningsmotorer som f\u00f8lge av politiske endringer, handelskriger og \u00f8kende skepsis til infrastruktur og kostnader for elbiler\u00bb, skriver de i rapporten. <\/p>\n Her velger 81,9 prosent bensinbil<\/a><\/p>\n FORTSETTER: Mercedes er blant produsentene som har skrotet ambisi\u00f8se elbilm\u00e5l. N\u00e5 er de blant annet i gang med \u00e5 utvikle en helt ny V8-motor. Gj\u00f8r det lettere for bensinbilprodusentene<\/p>\n S\u00e6rlig Donald Trump og den amerikanske administrasjonens kj\u00f8lige holdning til elektriske kj\u00f8ret\u00f8y, trekkes fram som en driver her.\u00a0<\/p>\n S\u00e5 sent som i forrige uke foreslo Trump \u00e5 lette p\u00e5 kravene til forbruk og utslipp som Biden-administrasjonen tidligere har vedtatt, for \u00e5 gj\u00f8re det enklere for produsentene \u00e5 selge bensinbiler i landet.<\/p>\n Samtidig tror mange at EU snart vil f\u00f8lge etter og lette p\u00e5 utslippskravene<\/a> i Europa. Blant annet diskuteres et unntak for hybrider med ekstra lavt utslipp ogs\u00e5 etter at fossilforbudet etter planen trer i kraft i Europa fra 2035.\u00a0<\/p>\n \u2013 Vi har hatt diskusjoner med EU, ettersom de n\u00e5 foretar due diligence-unders\u00f8kelser for sin revurdering av den gr\u00f8nne avtalen. De ser n\u00e5 mer p\u00e5 vitenskapelige fakta og mindre p\u00e5 domfellelser, sa Constantin M. Gall da EY-rapporten ble lagt fram. Han er leder for EY Global Aerospace, Defense and Mobility.\u00a0<\/p>\n Ogs\u00e5 i Kina, verdens st\u00f8rste elbil-marked, mener Gall de ser endringer.\u00a0<\/p>\n \u2013 Kinesiske kj\u00f8pere har blitt mindre interesserte i hvordan bilene drives, og mer interessert i hvordan bilen integreres i deres digitale livsstil, sier han.<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Mercedes-AMG<\/p>\n