{"id":114409,"date":"2025-12-16T08:14:18","date_gmt":"2025-12-16T08:14:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/114409\/"},"modified":"2025-12-16T08:14:18","modified_gmt":"2025-12-16T08:14:18","slug":"skodaen-rundet-1-000-000-kilometer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/114409\/","title":{"rendered":"Skodaen rundet 1 000 000 kilometer"},"content":{"rendered":"

Kort fortalt<\/p>\n

Niklas Olsson har kj\u00f8rt sin Skoda Octavia 2004-modell over \u00e9n million kilometer.<\/p>\n

Olsson valgte Skoda tilfeldig i 2004, og har n\u00f8ye vedlikeholdt bilen siden.<\/p>\n

Bilekspert Benny Christensen kaller det en stor prestasjon, spesielt for en Skoda.<\/p>\n

Sammendraget er laget av ChatGPT og godkjent av DinSide.<\/p>\n

Vis mer
\n Vis mindre<\/p>\n

\u00abHvorfor kj\u00f8re Skoda n\u00e5r man kan g\u00e5 da?\u00bb er det en gammel, slitt vits som sier.\u00a0<\/p>\n

Den spiller p\u00e5 et rykte fra\u00a0\u00abf\u00f8r i tida\u00bb da Skoda ble sett p\u00e5 som en enkel og mindre attraktiv bil.\u00a0<\/p>\n

Svensk-norske Niklas Olsson (51) har imidlertid erfaringer som nyanserer dette bildet. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

– Et ultraprosessert drittprodukt<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Bilen hans, en Skoda Octavia 2004-modell, ble nemlig i september jubilant.\u00a0<\/p>\n

Da passerte det over 20 \u00e5r gamle kj\u00f8ret\u00f8yet hele\u00a0\u00e9n million kilometer.\u00a0<\/p>\n

– Jeg var veldig spent for jeg trodde at den kom til \u00e5 stoppe. Det har jeg sett et par videoer p\u00e5. Da var det en ekstra god f\u00f8lelse, s\u00e6rlig fordi b\u00e5de turbo, clutch, motor og girkasse er original, forteller han til DinSide.<\/p>\n

Nettstedet\u00a0Broom<\/a>\u00a0omtalte saken f\u00f8rst. <\/p>\n

MYE GASS: Vi har smakt p\u00e5 det som omtales \u00e5 ha verdens verste lukt … Det gikk helt ok! Video: Embla Hjort-Larsen. <\/p>\n

Olsson kommer samtidig med en presisering. For i panelet pryder imidlertid ikke det store tallet. Det ble rett og slett for mye for telleren.\u00a0<\/p>\n

– Den stoppet faktisk p\u00e5 999 999 kilometer. Den rundet ikke opp, og den gikk ikke i null. Jeg har f\u00e5tt h\u00f8re at det kan v\u00e6re noe mekanisk, s\u00e5 jeg tror jeg m\u00e5 inn til verksted for \u00e5 programmere det om. Jeg har ikke gitt opp det h\u00e5pet helt enda, sier Olsson og ler.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n RULLER OG G\u00c5R: Trykkmeteren g\u00e5r framdeles, og Olsson registrerer ogs\u00e5 selv hvor mye drivstoff og kilometer bilen ruller. Foto: Privat\n <\/p>\n

Tilfeldig valg\u00a0\t<\/p>\n

Da Olsson i 2004 skulle kj\u00f8pe ny bil, var ett av kravene at det skulle v\u00e6re diesel. Det stod mellom den nevnte Skoda-modellen, og svenske Volvo V40.\u00a0<\/p>\n

– Men da jeg skulle kj\u00f8pe den, var det ingen Volvo-biler i den modellen igjen med diesel. Derfor gikk jeg for Skodaen, sier 51-\u00e5ringen.\u00a0<\/p>\n

Over 20 \u00e5r senere har det vist seg at det tilfeldige valget traff bedre enn forventet.<\/p>\n

– Jeg kan ikke si at det er noe jeg angrer p\u00e5 n\u00e5.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Skroter l\u00f8sning<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Det er de to siste \u00e5ra, da han s\u00e5 at han n\u00e6rmet seg millionen, at han har h\u00e5pet p\u00e5 at Skodaen skulle holde til milep\u00e6len.\u00a0<\/p>\n

– Men jeg har alltid v\u00e6rt n\u00f8ye med b\u00e5de olje, varmekj\u00f8ring og Webasto, f\u00f8r det ble et\u00a0\u00abm\u00e5l\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Bare stoppet\u00a0\u00e9n gang \t<\/p>\n

Med andre ord har Olsson brukt mye tid p\u00e5 \u00e5 ta vare p\u00e5 kj\u00f8ret\u00f8yet. Dermed har det heller ikke v\u00e6rt mye utgifter p\u00e5 million-bilen.\u00a0<\/p>\n

Opp gjennom \u00e5rene er det bare skiftet enkelte deler, som gasspedal og EGR-ventil. Bare \u00e9n gang har 51-\u00e5ringen opplevd at \u00abkj\u00e6rra\u00bb har stoppet.<\/p>\n

– B\u00e5de motor, turbo, girkasse og clutch er original fra da jeg kj\u00f8pte den i 2004. En clutch holder vanligvis 250 000 kilometer, s\u00e5 jeg har v\u00e6rt veldig heldig. Eller s\u00e5 har jeg bare kj\u00f8rt rett, forteller Olsson.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n PYNTET: For to \u00e5r siden bestemte Olsson seg for \u00e5 dekorere kj\u00f8ret\u00f8yet. N\u00e5 er det ogs\u00e5 tydelig for alle som ferdes forbi at dette ikke er hvilken som helst bil. Foto: Privat\n <\/p>\n

S\u00e6rlig flere turer fram og tilbake til Portugal de to siste ti\u00e5ra, der kona til Olsson er fra, har bidratt til det oppsiktsvekkende tallet.\u00a0<\/p>\n

– Det er alene rundt 10 000 kilometer. Men den st\u00f8rste delen er jo den jeg har kj\u00f8rt daglig, selvsagt, sier 51-\u00e5ringen som i dag holder til i R\u00e5de i \u00d8stfold.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ryktene svirrer<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

– En stor prestasjon\t<\/p>\n

Bilekspert Benny Christensen har aldri h\u00f8rt om noe liknende som Olssons tilfelle.\u00a0<\/p>\n

– Ikke om Skoda noen gang, sier han til DinSide.\u00a0<\/p>\n

Christensen er teknisk konsulent i avdelingen NAF Advokat, og har selv eid over 150 biler. Han forklarer at gjennomsnittlig kilometerstand p\u00e5 biler som vrakes i Norge er rundt 250 000.<\/p>\n

Dette kan skje om du ikke bruker beltet i bilen riktig, forklarer B\u00e5rd Morten Johansen i Trygg trafikk. Video: Anabelle Bruun \/ Dagbladet. Reporter: Marte Nyl\u00f8kken Helseth \/ Dagbladet. <\/p>\n

– S\u00e5 dette er en stor prestasjon.<\/p>\n

– Her tenker jeg at det har v\u00e6rt en omsorgsfull eier som har tatt sv\u00e6rt godt vare p\u00e5 bilen sin, og at bilen som takk har oppf\u00f8rt seg fint tilbake. De trives tydeligvis i hverandres selskap. Dette kan b\u00e5de bil og eier v\u00e6re stolte av, fortsetter Christensen.\u00a0<\/p>\n

Samtidig poengterer han at det ikke er uvanlig biler passerer \u00e9n million kilometer, men at det da som regel gjelder dyrere merker som er kjent for \u00e5 kunne g\u00e5 langt, som Volvo og Mercedes.\u00a0<\/p>\n

Er det forsvarlig \u00e5 kj\u00f8re biler som har passert \u00e9n million kilomter?<\/p>\n

Bilekspert Benny Christensen mener ikke det er en direkte sammengeng mellom h\u00f8y kilometerstand, og en d\u00e5rlig bil.\u00a0<\/p>\n

– Det handler i stor grad om forebyggende ettersyn og vedlikehold. Man m\u00e5 selvf\u00f8lgelig regne med \u00e5 skifte en del deler underveis til \u00e9n million kilometer. Det sier seg selv at ting blir slitt.<\/p>\n

Det verste er imidlertid rust.\u00a0<\/p>\n

– Det er b\u00e5de vanskelig, tidkrevende og dyrt \u00e5 gj\u00f8re noe med. Alt mekanisk, som hjullagre, dynamoer, st\u00f8tdempere osv. lar seg ganske enkelt reparere eller skifte.<\/p>\n

Vis mer
\n Vis mindre<\/p>\n

Dette er n\u00f8kkelen\t<\/p>\n

Kilometertallet p\u00e5 Olssons bil g\u00e5r fremdeles oppover, men han har imidlertid ikke store m\u00e5l om \u00e5 runde enda en million.\u00a0<\/p>\n

– Det er en liten lyd der n\u00e5, men alt er fremdeles som det skal. S\u00e5 f\u00e5r vi se hvor lenge det holder.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

– Siste frist<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Det st\u00f8rste problemet til 51-\u00e5ringen er derimot at han etter hvert som \u00e5ra g\u00e5r, sliter med \u00e5 finne originaldeler.\u00a0<\/p>\n

– Det slutter etter hvert \u00e5 produseres. Verden er jo s\u00e5nn at man skal ikke kunne kj\u00f8re i all evighet, det ligger an til at man skal m\u00e5tte kj\u00f8pe nytt.\u00a0<\/p>\n

Olsson deler likevel det han mener er n\u00f8kkelen for et langt og godt billiv for andre:\u00a0<\/p>\n