{"id":115392,"date":"2025-12-17T10:18:00","date_gmt":"2025-12-17T10:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/115392\/"},"modified":"2025-12-17T10:18:00","modified_gmt":"2025-12-17T10:18:00","slug":"volkswagen-stanser-produksjonen-i-dresden-tysk-bilindustri-i-svaert-alvorlig-krise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/115392\/","title":{"rendered":"Volkswagen stanser produksjonen i Dresden \u2013 tysk bilindustri i sv\u00e6rt alvorlig krise"},"content":{"rendered":"

\"\"Bilproduksjonen ved Volkswagens prestisjeanlegg i Dresden legge ned. Shutterstock.<\/p>\n

Volkswagen stopper bilproduksjonen i Gl\u00e4serne Manufaktur<\/a> i Dresden ved utgangen av 2025. Dette er f\u00f8rste gang p\u00e5 88 \u00e5r at VW avslutter produksjon ved et tysk anlegg, men bygningen stenges ikke helt \u2013 den omgj\u00f8res til et innovasjonssenter for KI, robotikk og mobilitet i samarbeid med TU Dresden, og beholdes som kundesenter og opplevelsesarena. De rundt 230 ansatte beholder forel\u00f8pig jobbene sine. Dette inng\u00e5r i VWs st\u00f8rre spareprogram med opptil 35.000 stillingskutt i Tyskland frem til 2030 (uten tvangsoppsigelser takket v\u00e6re avtale med IG Metall).<\/p>\n

TU Dresden er Technische Universit\u00e4t Dresden, et stort teknisk og vitenskapelig universitet i Dresden, Tyskland, kjent for sin forskning og utdanning, spesielt innen ingeni\u00f8rfag, naturvitenskap, medisin og humaniora, og er en del av den prestisjetunge DRESDEN-concept forskningsalliansen, som samler flere forskningsinstitusjoner i byen for \u00e5 styrke samarbeid.<\/p>\n

Volkswagen (VW-konsernet) er ikke hvilken som helst bilfabrikk. De kan beskrives som hj\u00f8rnesteinen i tysk bilindustri og en av de mest sentrale akt\u00f8rene i hele den tyske \u00f8konomien. Anlegget i Dresden var viktig som et symbol p\u00e5 industriell nyutvikling etter gjenforeninga av Tyskland. Det representerte VWs engasjement i regionen, bidro til Dresdens image som h\u00f8yteknologiby (Silicon Saxony).<\/p>\n

VW er Tysklands st\u00f8rste industrielle arbeidsgiver, med rundt 293.000\u2013300.000 ansatte i Tyskland (av totalt ca. 680.000 globalt). Dette utgj\u00f8r en betydelig del av de ca. 780.000 direkte sysselsatte i bilindustrien nasjonalt. Konsernet inkluderer merker som Audi, Porsche, Skoda og Seat, og har stor innflytelse p\u00e5 leverand\u00f8rkjeder som st\u00f8tter millioner av indirekte jobber.<\/p>\n

Bilindustrien som helhet bidrar med ca. 5% av Tysklands BNP og st\u00e5r for over 20% av eksporten. VW er den dominerende akt\u00f8ren her \u2013 konsernet er Tysklands (og Europas) st\u00f8rste bilprodusent m\u00e5lt i omsetning (over 320 milliarder euro i 2023), og har historisk v\u00e6rt motoren i landets eksportbaserte vekstmodell. S\u00e6rlig i delstaten Niedersachsen (hvor hovedkvarteret i Wolfsburg ligger) er VW ekstremt viktig, med en enorm andel av regional verdiskaping og sysselsetting.<\/p>\n

Volkswagen er intet mindre enn det fremste symbolet p\u00e5 tysk ingeni\u00f8rkunst og \u00abWirtschaftswunder\u00bb. N\u00e5r de legger ned et viktig anlegg er det samtidig et symbol p\u00e5 et helt system i djup krise.<\/p>\n

Hvordan st\u00e5r det til med resten av tysk bilindustri?<\/p>\n

Hele den tyske bilindustrien er i ei djup krise<\/a> per desember 2025, med sviktende salg (spesielt i Kina og p\u00e5 grunn av USA-toll), h\u00f8ye kostnader, overgang til elbil (som g\u00e5r tregere enn ventet) og sterk konkurranse fra kinesiske produsenter.<\/p>\n