SFL Corporation har inng\u00e5tt avtale om \u00e5 selge to Suezmax-tankere bygget i 2015, som i dag er p\u00e5 befraktning til et datterselskap av Koch Industries.<\/p>\n
<\/p>\n
JULESHOPPING: For Charles Koch og Koch Industries. Foto: NTB<\/strong><\/p>\n Brutto salgspris er ventet \u00e5 bli om lag 57 millioner dollar per skip. Netto proveny ansl\u00e5s til om lag 26 millioner dollar per skip etter tilbakebetaling av tilh\u00f8rende gjeld og betaling av et termineringsgebyr til Koch, i tr\u00e5d med en forh\u00e5ndsavtalt profittdelingsordning.<\/p>\n Skipene skal leveres i henholdsvis fjerde og f\u00f8rste kvartal. SFL venter \u00e5 bokf\u00f8re en samlet bokf\u00f8rt gevinst p\u00e5 om lag 23 millioner dollar fra transaksjonen, fordelt p\u00e5 de to skipene.<\/b><\/p>\n SELGER: Adm. direkt\u00f8r Ole Hjertaker i SFL. Foto: Iv\u00e1n Kverme<\/strong><\/p>\n \u2013 Denne transaksjonen illustrerer den innebygde verdien i fl\u00e5ten v\u00e5r, der vi kan realisere en betydelig gevinst ved \u00e5 selge to ti \u00e5r gamle skip bare tre \u00e5r etter at vi kj\u00f8pte dem. I mellomtiden har vi hatt solide kontantstr\u00f8mmer fra skipene, sier\u00a0adm. direkt\u00f8r\u00a0Ole B. Hjertaker i\u00a0SFL Management.<\/p>\n Selskapet har samtidig inng\u00e5tt avtale om \u00e5 terminere befraktningene for to Suezmax-tankere bygget i 2020 med Koch. I den forbindelse skal SFL betale et termineringsgebyr i tr\u00e5d med en forh\u00e5ndsavtalt profittdelingsordning.<\/p>\n De to skipene som beholdes er Korea-bygde eco-design-skip og utstyrt med scrubbere. Skipene skal i f\u00f8rste omgang sysselsettes i spotmarkedet, og p\u00e5 sikt kan selskapet se etter mer langsiktig sysselsetting for disse skipene.<\/p>\n \u2013 En del av provenyet vil bli reinvestert i nyere, mer drivstoffeffektive skip som er godt posisjonert til \u00e5 dra nytte av det n\u00e5v\u00e6rende sterke befraktningsmarkedet, sier Hjertaker.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"SFL Corporation har inng\u00e5tt avtale om \u00e5 selge to Suezmax-tankere bygget i 2015, som i dag er p\u00e5…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117582,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-117581","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115747168296500377","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117581","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117581"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117581\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117582"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117581"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117581"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117581"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/p>\n