Motor har unders\u00f8kt verkstedprisene hos norske
\nbilverksteder. Dette er femte artikkel.<\/p>\n
Verkstedprisene er sjekket med utgangspunkt i biler fra \u00e5tte
\npopul\u00e6re bilmodeller.<\/p>\n
Bilene:<\/p>\n
Disse
\n\u00e5tte bilmodellene er det s\u00e5 langt solgt godt over en halv million eksemplarer
\nav i Norge. Mange nordmenn har hatt eller har en av disse modellene, bilene er
\ntypiske gjennomsnittsbiler som st\u00e5r i norske garasjer.<\/p>\n
Verkstedene:<\/p>\n
Motor har plukket ut ett stort merkeverksted for hvert
\nbilmerke og tre store verkstedkjeder som vi har bedt om priser fra.<\/p>\n
De tre verkstedkjedene er:<\/p>\n
\u00a0Totalt
\nhar vi spurt om 288 priser p\u00e5 verkstedtjenester. Prisforesp\u00f8rselen er sendt til
\nledelsen i verkstedkjedene og merkeverkstedene.<\/p>\n
Originale\/uoriginale
\ndeler:<\/p>\n
Vi
\nhar bedt merkeverkstedene spesifisere dersom prisene de oppgir er for
\nuoriginale deler, og ikke-merkeverkstedene spesifisere dersom de bruker
\noriginaldeler.<\/p>\n
NAF
\noppgir at de bruker original del p\u00e5 hovedlykt for seks av de \u00e5tte bilene.<\/p>\n
Mekonomen
\noppgir at de bruker originale deler p\u00e5 noen deler n\u00e5r andre leverand\u00f8rer ikke
\nkan levere disse delene. I denne unders\u00f8kelsen gjelder dette deler for flere av
\nbilene for registerreim, hovedlykt, st\u00f8tfanger og ombordlader.<\/p>\n
Sulland
\noppgir at deres priser gjelder uoriginale deler p\u00e5 bremseklosser, bremseskiver
\nog hjullager.<\/p>\n
Geografiske
\nforskjeller p\u00e5 prisene:<\/p>\n
B\u00e5de
\nBilxtra og Mekonomen har ulike priser p\u00e5 sine verksteder, avhengig av
\ngeografisk beliggenhet. Oppgitte priser for Mekonomen er for avdelingen i
\nSandefjord. Georg Nygaard, daglig leder i Meko Bilverksted, opplyser at
\nforskjellene mellom verkstedene ikke er store.<\/p>\n
Bilxtras
\ntimespriser p\u00e5 verkstedene varierer fra 1000 til 1900 kroner. Bilxtra oppgir at
\nde har et vektet gjennomsnitt p\u00e5 1300 kr\/timen. Det er denne satsen som er
\nbrukt i priskalkuleringen.<\/p>\n
NAFs
\npriser er de samme i hele Norge. NAFs priser er uten NAFs medlemsrabatt p\u00e5 10
\nprosent. NAF-medlemmer vil f\u00e5 priser som er 10 prosent lavere enn de oppgitte
\nprisene.<\/p>\n
Endret
\nprisene:<\/p>\n
Flere
\nav verkstedene har i enkelttilfeller gitt nye priser etter at prisene er
\ninnhentet og kvalitetssikret. Motor har valgt \u00e5 publisere b\u00e5de f\u00f8rste pris og
\nendret pris. I tabellene st\u00e5r endret pris i kursiv.<\/p>\n
Mekonomen
\nvalgte \u00e5 sende nye priser p\u00e5 nesten alt. De \u00f8nsker \u00e5 endre over 60 priser, og
\nville bare la en h\u00e5ndfull priser bli st\u00e5ende.<\/p>\n
For
\nnoen av prisendringene forklarer Mekonomen at de har gitt priser p\u00e5 rimeligere
\ndeler.<\/p>\n
Da
\nMotor stilte Bilxtra sp\u00f8rsm\u00e5l om et titalls lave priser fra denne kjeden,
\nbeklaget Bilxtra og sa at disse prisene var feil. Bilxtra opplyser at feilene
\nskyldes skrivefeil og forglemmelser da de ga prisene.<\/p>\n
Popul\u00e6re
\nbiler:<\/p>\n
De
\n\u00e5tte bilmodellene som unders\u00f8kelsen tar utgangspunkt i, er solgt i over en halv
\nmillion eksemplarer i Norge.<\/p>\n
Her
\ner oversikt over salgstallene for hver enkelt modell, og n\u00e5r modellene kom p\u00e5
\ndet norske markedet:<\/p>\n
Salgstallene
\ninkluderer bruktimporterte biler.<\/p>\n
Kilde:
\nOFV<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Motor har unders\u00f8kt verkstedprisene hos norske bilverksteder. Dette er femte artikkel. Verkstedprisene er sjekket med utgangspunkt i biler…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117685,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-117684","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115747757939000063","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117684","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117684"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117684\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117685"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117684"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117684"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117684"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}