Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI<\/a><\/p>\n Nyheten om at EU skroter kravet om at det kun skal selges nullutslippsbiler i Europa fra 2035, har f\u00e5tt blandet mottakelse i markedet.\u00a0<\/p>\n De som mener elbiler er fremtiden er naturlig nok skuffet, mens de som mener at folk m\u00e5 kunne velge selv, er tilfredse. Mange ser p\u00e5 dette som et tegn p\u00e5 at elbil-eventyret er p\u00e5 hell.\u00a0<\/p>\n Og overskriftene i media kan f\u00e5 det til \u00e5 se m\u00f8rkt ut for elbilene. Men det stemmer ikke med virkeligheten, understreker leder i Elbilforeningen, Christina Bu.\u00a0<\/p>\n \u2013 Det har v\u00e6rt mange nedsl\u00e5ende meldinger i media om sviktende elbilsalg b\u00e5de i Europa og i verden for \u00f8vrig, men det er ikke et riktig bilde. Elbilsalget \u00f8ker til dels kraftig, sier hun.\u00a0<\/p>\n Denne kan s\u00f8rge for en elbil-revolusjon<\/a> <\/p>\n PANELDEBATT: Christina Bu fra Elbilforening (nr to fra venstre), her i politisk debatt med Tom Staahle (FrP), Ida Indgaard (MDG) og Lars Haltbrekken (SV) hos VW-import\u00f8r Harald A. M\u00f8ller nylig. Helt annen virkelighet<\/p>\n En rask sjekk foretatt av Broom, viser at hun har et poeng.\u00a0<\/p>\n If\u00f8lge beregninger foretatt av\u00a0CleanTechnica<\/a>, \u00f8kte det globale salget av elbiler med 24 prosent i \u00e5rets ti f\u00f8rste m\u00e5neder sammenlignet med samme periode i fjor.\u00a0<\/p>\n Den st\u00f8rste veksten kom i Kina og Europa. F\u00f8rstnevnte er verdens desidert st\u00f8rste elbilmarked, med mer enn 60 prosent av samlet salg. Og \u00e5tte av verdens ti mest solgte elbiler er faktisk kinesiske.\u00a0<\/p>\n Ser vi p\u00e5 EU-landene isolert, ble det solgt 1.473.447 elbiler i \u00e5rets ti f\u00f8rste m\u00e5neder. Det ga en markedsandel p\u00e5 16,4 prosent, opp fra 13,2 prosent \u00e5ret f\u00f8r. Det viser tall<\/a> fra bilbransjeorganisasjonen ACEA.\u00a0<\/p>\n I de fire st\u00f8rste markedene i EU, er elbil-utviklingen enda mer positiv. I Tyskland var \u00f8kningen i elbilsalget 39,4 prosent, Belgia 10,6 prosent, Nederland 6,6 prosent og Frankrike 5,3 prosent.\u00a0<\/p>\n November ble dessuten en sv\u00e6rt sterk m\u00e5ned for elbilene i hele Europa, med en vekst p\u00e5 35 prosent i forhold til november i fjor, blant annet takket v\u00e6re langt flere rimelige, sm\u00e5 elektriske biler p\u00e5 markedet.\u00a0<\/p>\n Ti elbiler som slipper moms i 2026<\/a><\/p>\n TOPPER: Tesla Model Y er verdens mest solgte elbil i 2025. Fortsatt fossilt etter 2035<\/p>\n Til tross for \u00f8kt salg, er det p\u00e5 det rene at elektrifiseringen ikke g\u00e5r like raskt som myndigheter og bilindustri hadde trodd for f\u00e5 \u00e5r siden. Det har f\u00f8rt til at mange bilprodusenter har m\u00e5ttet gj\u00f8re\u00a0store endringer i elbil-strategiene sine<\/a>.<\/p>\n Samtidig har de presset p\u00e5 for \u00e5 f\u00e5 EU-myndighetene til \u00e5\u00a0senke kravet om 100 prosent nullutslipp i 2035, til 90 prosent. <\/p>\n \u2013\u00a0Det kan h\u00f8res ut som en liten justering, men i praksis betyr det gr\u00f8nt lys for salg av dyre ladbare hybrider ogs\u00e5 etter 2035. Disse bilene kutter ikke utslippene slik vi trenger, sier Bu. <\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Broom<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Tesla<\/p>\n