Forskarane finn to \u00e5rsaker til dette:<\/strong><\/p>\n1. Kraftig vekst i byggekostnader.<\/p>\n
\u00abKostnadene ved vegbygging har \u00f8kt langt mer enn den generelle prisveksten, og s\u00e6rlig materialkostnader har steget betydelig. Dette har gjort prosjektene dyrere, uten at nytten n\u00f8dvendigvis har \u00f8kt tilsvarende.\u00bb<\/p>\n
2. Reisetidsgevinsten per prosjekt har blitt mindre.<\/p>\n
\u00abDette tyder p\u00e5 at de mest l\u00f8nnsomme prosjektene \u2013 de som gir st\u00f8rst tidsbesparelser \u2013 allerede er gjennomf\u00f8rt, og at de gjenv\u00e6rende prosjektene gir mindre nytte til en h\u00f8yere kostnad.\u00bb<\/p>\n
Samtidig p\u00e5peikar forskarane at fallet i l\u00f8nsemd truleg er end\u00e5 st\u00f8rre enn det deira studie viser, fordi modellane for utrekning dei siste ti\u00e5ra har blitt endra, slik at den berekna l\u00f8nsemda burde ha auka:<\/strong><\/p>\n\u00abBeregningsforutsetningene som brukes i nytte-kostnadsanalysene \u2013 slik som diskonteringsrente, analyseperiode med mer \u2013 har blitt endret i retning av \u00f8kt l\u00f8nnsomhet. Siden \u00e5rtusenskiftet har vi ogs\u00e5 opplevd en unik \u00f8kning i b\u00e5de trafikk, bruttonasjonalprodukt og befolkning. Til tross for dette har vegprosjektene alts\u00e5 blitt stadig mer ul\u00f8nnsomme. Med andre ord: Dersom forutsetningene for analysene hadde v\u00e6rt uendret, ville nedgangen i l\u00f8nnsomhet trolig fremst\u00e5tt som enda brattere.\u00bb<\/p>\n
Forskarane meiner funna i studien har fleire viktige implikasjonar for norsk transportplanlegging og -politikk:<\/strong><\/p>\n\u00abDersom investeringene i vegsektoren er mindre l\u00f8nnsomme enn tidligere, b\u00f8r det vurderes om ressursene kunne v\u00e6rt bedre anvendt i en annen sektor. Alternativt, hvis vi legger til grunn dagens bevilgningsniv\u00e5 til vegsektoren, kan en st\u00f8rre andel av midlene brukes p\u00e5 drift og vedlikehold av eksisterende infrastruktur, fremfor nye investeringer, forutsatt at man gjennom l\u00f8nnsomhetsanalyser kan dokumentere at dette gir bedre avkastning enn nyinvesteringer.\u00bb<\/p>\n
Forskarane etterlyser nytenking:<\/strong><\/p>\n\u00abVi b\u00f8r trolig gj\u00f8re noe annet enn det vi har gjort de siste ti\u00e5rene. Dersom de mest l\u00f8nnsomme prosjektene allerede er gjennomf\u00f8rt, vil videre investeringer trolig gi lavere avkastning, med mindre nye teknologier eller behov oppst\u00e5r. Dette krever en nytenkning i transportpolitikken og en mer kritisk vurdering av hvordan nye prosjekter gir verdi for samfunnet.\u00bb<\/p>\n
Publisert<\/p>\n
21.12.2025, kl. 20.45<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"NRK-arkivet viser at nordmenn \u2013 og politikarane v\u00e5re \u2013 elskar vegopningar. I Nordland blir ein ny del av…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119182,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[20,21,24,25,15,22,23,13,30,28,29,14,16,26,27],"class_list":{"0":"post-119181","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-latest-news","14":"tag-latestnews","15":"tag-news","16":"tag-no","17":"tag-norge","18":"tag-norway","19":"tag-nyheter","20":"tag-overskrifter","21":"tag-top-stories","22":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115759928019381489","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119181"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119181\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119182"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}