{"id":120300,"date":"2025-12-23T11:29:26","date_gmt":"2025-12-23T11:29:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/120300\/"},"modified":"2025-12-23T11:29:26","modified_gmt":"2025-12-23T11:29:26","slug":"fot-ruter-nho-nho-krever-bedring-av-flytilbudet-i-nord-norge-ingen-prisordning-vil-fungere-dersom-det-ikke-finnes-ledige-seter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/120300\/","title":{"rendered":"FOT-ruter, NHO | NHO krever bedring av flytilbudet i Nord-Norge: \u2013 Ingen prisordning vil fungere dersom det ikke finnes ledige seter"},"content":{"rendered":"\n<p>Regjeringen har bedt om innspill til hvordan -systemet skal utvikles framover. I Nord-Norge, hvor flyrutene i praksis fungerer som regionens viktigste mobilitetsl\u00f8sning, har h\u00f8ringen stor betydning. NHOs medlemsunders\u00f8kelse, kombinert med direkte innspill fra tillitsvalgte og en lang rekke bedrifter, danner grunnlaget for h\u00f8ringssvaret.<\/p>\n<p>Mange setter pris p\u00e5 at det er blitt billigere \u00e5 fly p\u00e5 enkeltstrekninger etter 1. april 2024, men de \u00f8vrige utfordringene som har oppst\u00e5tt gj\u00f8r at ulempene p\u00e5virker den daglige driften for en rekke virksomheter negativt, skriver NHO i en pressemelding.<\/p>\n<p>\u2013 Bedriftene forteller oss at det har blitt betydelig vanskeligere \u00e5 f\u00e5 tak i billetter n\u00e5r behovet oppst\u00e5r. Kapasiteten er for lav, avgangstidene treffer d\u00e5rlig, og lite hensiktsmessige korrespondanser \u2013 spesielt via Bod\u00f8 og Troms\u00f8 \u2013 skaper lengre reiser og ekstra overnattinger. Dette gir h\u00f8yere kostnader og lavere fleksibilitet for n\u00e6ringslivet, sier Lars Fredrik Martinussen, som store deler av h\u00f8sten har fungert som regiondirekt\u00f8r i Nordland.<\/p>\n<p>Det er Wider\u00f8e som opererer FOT-rutene. P\u00e5 Helgeland er flyene som g\u00e5r fra Mo i Rana, Mosj\u00f8en, Sandnessj\u00f8en og Br\u00f8nn\u00f8ysund til Bod\u00f8 og Trondheim FOT-ruter. <\/p>\n<p>Mener beboerrabatt m\u00e5 utredes mer<\/p>\n<p>Sp\u00f8rsm\u00e5let om eventuell beboerrabatt omtales i h\u00f8ringsnotatet, men de to st\u00f8rste bedriftsfellesskapene i Nord-Norge mener forslaget ikke er godt nok utredet til at de kan gi en tydelig anbefaling for eller mot. <\/p>\n<p>\u2013 V\u00e5re medlemmer er tydelig p\u00e5 at kapasitet, frekvens og korrespondanser m\u00e5 komme f\u00f8rst. Ingen prisordning vil fungere dersom det ikke finnes ledige seter. N\u00e5r det gjelder beboerrabatt, beskriver rapporten flere mulige modeller, men konsekvensene er ikke godt nok utredet til at vi kan gi en klar anbefaling, sier Sigrid Ina Simonsen, regiondirekt\u00f8r i NHO Arktis.<\/p>\n<p>Martinussen utdyper at diskusjonen ikke handler om \u00e5 be om ytterligere reduksjon i dagens makspriser p\u00e5 kortbanenettet:<\/p>\n<p>\u2013 Det vi mener kan vurderes p\u00e5 sikt, er en form for prisdifferensiering der de som defineres som berettiget \u2013 typisk beboere i regionen \u2013 beholder dagens niv\u00e5, mens andre betaler noe n\u00e6rmere markedspris. Men f\u00f8r man kan diskutere modell, m\u00e5 kapasitet og tilgjengelighet v\u00e6re p\u00e5 plass, og konsekvensene for bedriftenes reisebehov grundig utredet, sier han.<\/p>\n<p>\u2013 Bedrifter m\u00e5 kunne reise n\u00e5r de trenger det<\/p>\n<p>NHOs regionforeninger i Nord-Norge har forst\u00e5else for at det er praktiske og \u00f8konomiske begrensninger for hvilket tilbud man kan ha p\u00e5 kortbanenettet De understreker likevel av disse rutene i stor grad fungerer som kollektivsystem i nord, hvor det er store avstander. Simonsen legger til at flytilbudet ogs\u00e5 handler om beredskap i en landsdel hvor vinterstengte veier og kanselleringer av ferjer er en stor utfordring.<\/p>\n<p>\u2013 Dette handler om noe helt grunnleggende: Bedrifter m\u00e5 kunne reise n\u00e5r de trenger det, f\u00e5 inn kritisk personell, og n\u00e5 kunder og samarbeidspartnere uten un\u00f8dvendige forsinkelser. FOT-rutene m\u00e5 dimensjoneres etter faktiske behov i nord, ikke minimumsniv\u00e5er. N\u00e5r kapasiteten blir for lav, stopper utviklingen opp, understreker Simonsen.<\/p>\n<p>H\u00f8ringssvaret bygger p\u00e5 innspill fra medlemsbedrifter, og l\u00f8fter fram f\u00f8lgende problemstillinger: <\/p>\n<ul>\n<li>Mange ruter har for f\u00e5 seter og for lav frekvens til \u00e5 dekke ettersp\u00f8rselen. Bedriftene melder at fly er fullbooket lenge f\u00f8r avreise, noe som gj\u00f8r mer spontane reiser \u2013 som bedriftene ofte trenger, sv\u00e6rt vanskelig og i noen tilfeller umulig.<\/li>\n<li>Mange ruter har for f\u00e5 seter og for lav frekvens til \u00e5 dekke ettersp\u00f8rselen. Bedriftene melder at fly er fullbooket lenge f\u00f8r avreise, noe som gj\u00f8r mer spontane reiser \u2013 som bedriftene ofte trenger, sv\u00e6rt vanskelig og i noen tilfeller umulig.<\/li>\n<li>Endringene etter 1. april 2024 oppleves \u00e5 ha gitt mindre stabilitet, og endringene v\u00e5ren og so<\/li>\n<li>\u00d8kte luftfartsavgifter gj\u00f8r flyginger dyrere der fly er mest n\u00f8dvendig. Dette svekker tilgjengelighet og blir i praksis en \u00abskatt p\u00e5 mobilitet\u00bb for distriktene. mimeren 2025 har ikke forbedret situasjonen i vesentlig grad. N\u00e6ringslivet trenger et tilbud som kan planlegges rundt.<\/li>\n<li>Hvilke geografiske omr\u00e5der som omfattes av beboerrabatt, hvordan ordningen finansieres og hvilke konsekvenser den f\u00e5r, er for lite utredet til \u00e5 kunne konkludere. NHO ber om at n\u00e6ringslivet involveres dersom dette utredes videre.<\/li>\n<\/ul>\n<p>H\u00f8ringssvaret er sendt inn av NHO Nordland og NHO Arktis i fellesskap. De to har til sammen n\u00e6r 4400 medlemsbedrifter med 57.000 \u00e5rsverk i Nordland, Troms, Finnmark og p\u00e5 Svalbard.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Regjeringen har bedt om innspill til hvordan -systemet skal utvikles framover. I Nord-Norge, hvor flyrutene i praksis fungerer&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":120301,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[36,20,21,24,25,14341,14338,15,22,23,13,1150,14340,14339,30,28,29,14,16,1510,26,27],"class_list":{"0":"post-120300","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-art","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-flytilbud","14":"tag-fot-ruter","15":"tag-headlines","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-news","19":"tag-nho","20":"tag-nho-arktis","21":"tag-nho-nordland","22":"tag-no","23":"tag-norge","24":"tag-norway","25":"tag-nyheter","26":"tag-overskrifter","27":"tag-story","28":"tag-top-stories","29":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115768653472979089","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120300","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=120300"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/120300\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/120301"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=120300"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=120300"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=120300"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}