<\/p>\n
GOKART: Ayla \u00c5gren starta med gokart som sju\u00e5ring. <\/p>\n
Foto: Privat<\/p>\n
Blei historisk<\/p>\n
\u00c5gren var sju \u00e5r gamal d\u00e5 ho fyrst blei introdusert for bilsport. Ho s\u00e5g onkelen og fetteren konkurrere i gokart, og fekk overtydd foreldra sine om \u00e5 f\u00e5 starte sj\u00f8lv.\n<\/p>\n
<\/p>\n
HEVDA SEG: \u00c5gren byrja \u00e5 hevde seg d\u00e5 ho var 12 \u00e5r. <\/p>\n
Foto: Privat<\/p>\n
Med \u00e5ra fekk ho betre og betre resultat p\u00e5 gokartbanen. Ho flytta til USA for \u00e5 satse, og etter kvart fekk ho ogs\u00e5 pr\u00f8vd seg i formel-bilar.<\/p>\n
Hennar store gjennombrot kom i 2014 \u2013 d\u00e5 ho vann prestisjefylte F1600 Championship Series i USA, som fyrste kvinne nokosinne.<\/strong><\/p>\n \u2013 Eg tenkte ikkje noko over det der og da, men \u00e5 skrive historie som fyrste jente til \u00e5 vinne eit profesjonelt formelbil-meisterskap er noko eg ser tilbake p\u00e5 og er stolt av, fortel \u00c5gren.<\/p>\n \u2013 Ho hevda seg veldig bra, ho hadde ein fin karriere, seier motorsportkommentator Atle Gulbrandsen. <\/p>\n TALENT: \u00c5gren viste tidleg at ho var eit talent. Ho vann mellom anna F1600-meisterskapet.<\/p>\n Foto: Privat<\/p>\n Men i 2017 fekk \u00c5gren kjenne p\u00e5 dei uf\u00f8reseielege sidene ved sporten.<\/p>\n Ho st\u00e5r p\u00e5 startstreken i USF2000, og markerer seg med fleire gode prestasjonar.<\/p>\n Men s\u00e5, midtvegs i sesongen, m\u00e5 sponsorane hennar trekkje seg. Og ho blir tvinga til \u00e5 slutte.<\/p>\n \u2013 Det sa stopp. Klarte ikkje eg \u00e5 f\u00e5 fram midla p\u00e5 ein eller annan m\u00e5te, s\u00e5 m\u00e5tte laget ta ein annan f\u00f8rar, fortel ho. <\/strong><\/p>\n MANNSDOMINERT: \u00c5gren var ei av f\u00e5 kvinner som konkurrerte mot herrane. <\/p>\n Foto: GEPA pictures<\/p>\n Ikkje uvanleg <\/p>\n If\u00f8lgje Gulbrandsen er dette ei kjend utfordring i bilsporten. <\/p>\n \u2013 Bilsport er ein veldig kompleks idrett. Det held ikkje berre \u00e5 vere god p\u00e5 banen og vinne l\u00f8p, fordi du har dette med alle pengane som m\u00e5 bli skaffa, seier Gulbrandsen.<\/p>\n Han held fram:<\/p>\n \u2013 Dette er jo den desidert mest kostnadskrevjande idretten i verda, med god margin.<\/strong><\/p>\n Han fortel at talent ofte ikkje er nok.<\/p>\n \u2013 Det hjelper \u00e5 vere open og by p\u00e5 seg sj\u00f8lv. Alts\u00e5 \u00e5 vere ein profil; stor i sosiale medium, f\u00e5 mykje mediedekning, ha mange fans. Alt dette hjelper, legg han til.<\/p>\n If\u00f8lgje Gulbrandsen er det heller ikkje nokon fordel \u00e5 kome fr\u00e5 eit lite land som Noreg, der det ikkje er lett \u00e5 f\u00e5 ein stor f\u00f8lgarskare.<\/p>\n Kva er sjenanse? <\/p>\n Silje Kvam B\u00e5rdstu er seniorforskar ved FHI og har ein doktorgrad innan Personlegdomspsykologi. Dette seier ho om sjenanse:<\/p>\n \u2013 Sjenanse er eit personlegdomstrekk som oppst\u00e5r i barndoms\u00e5ra, og som i vaksen alder blir kategorisert under personlegdomsfaktoren ekstroversjon.<\/p>\n \u2013 Sjenanse inneber ein tendens til \u00e5 f\u00f8le seg hemma eller kjenne p\u00e5 ubehag i sosiale situasjonar, s\u00e6rleg n\u00e5r ein er i sentrum for merksemd.<\/p>\n \u2013 Studiar ansl\u00e5r at det er opptil 40 prosent som svarar at dei er sjenerte i vaksen alder. Samstundes er det viktig \u00e5 p\u00e5peike at det finst gradar av sjenanse, kor nokon har meir enn andre, og nokon er meir plaga enn andre.<\/p>\n \u2013 Personar med h\u00f8g sjenanse har ofte ekstra h\u00f8g sensitivitet for sosial evaluering og frykt for negativ vurdering. N\u00e5r frykta for sosial evaluering blir sterk nok til \u00e5 p\u00e5verke funksjon og livskvalitet, kan det for nokon utvikle seg til sosial angst eller fobi.<\/p>\n \u2013 Det gjekk ikkje<\/p>\n Trass i motgangen i 2017-sesongen, starta \u00c5gren med racing att, og konkurrerte mellom anna i W series.<\/p>\n Men i 2022 m\u00e5tte ho leggje opp av same grunn som sist.<\/p>\n \u2013 Det gjekk til slutt ikkje rundt, seier ho.<\/strong><\/p>\n Ho fortel at det i stor grad handla om \u00e5 selje seg inn, lage nettverk og vere open.<\/p>\n \u2013 Det var ikkje positivt \u00e5 ikkje by p\u00e5 seg sj\u00f8lv. \u00c5 ikkje tore \u00e5 seie at ein er god. Eg torde liksom ikkje \u00e5 seie: Her er eg!<\/p>\n \u00abSt\u00f8rre budsjett enn fotballsko og slikt\u00bb<\/p>\n Dennis Hauger, som er klar for det \u00f8vste niv\u00e5et av IndyCar, kjenner godt til problemstillinga.<\/p>\n \u2013 Eg skj\u00f8nar det, det er ikkje lett. Det er hard jobbing av og p\u00e5 banen, seier han.\n<\/p>\n INDYCAR: Dennis Hauger er klar for det \u00f8vste niv\u00e5et av IndyCar. <\/p>\n Foto: Javad Parsa \/ NTB<\/p>\n Han trur likevel det krev ekstra mykje av bilsportsut\u00f8varar.<\/p>\n \u2013 Det er st\u00f8rre budsjett enn fotballsko og slikt. For v\u00e5r del er det mykje hard jobbing. Ein m\u00e5 kome seg ut av komfortsona, og det er ikkje alltid like lett.<\/strong><\/p>\n Hauger fortel at han er takksam for st\u00f8tteapparatet han har rundt seg.<\/p>\n Ogs\u00e5 motorsportkommentatoren er einig.<\/p>\n \u2013 For \u00e5 gje eit bilde p\u00e5 det: Viss du er seks \u00e5r gamal i dag, og skal byrje \u00e5 k\u00f8yre gokart og dr\u00f8ymer om Formel 1. Og har ein plan om \u00e5 klatre stigen til Formel 1 n\u00e5r du blir 18 \u00e5r. Den reisa kostar i dag i alle fall 150 millionar kroner, forklarar Gulbrandsen.<\/p>\n M\u00e5 ordne alt sj\u00f8lv<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n