{"id":122281,"date":"2025-12-26T15:23:19","date_gmt":"2025-12-26T15:23:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/122281\/"},"modified":"2025-12-26T15:23:19","modified_gmt":"2025-12-26T15:23:19","slug":"tesla-granskes-pa-nytt-etter-klagestorm","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/122281\/","title":{"rendered":"Tesla granskes p\u00e5 nytt etter klagestorm"},"content":{"rendered":"

Amerikanske myndigheter har \u00e5pnet en ny unders\u00f8kelse av Tesla etter klager p\u00e5 d\u00f8rh\u00e5ndtakene i Model 3. <\/strong><\/p>\n

Det bekrefter kilder til Bloomberg. Samtidig sliter elbilprodusenten med fallende salg for andre \u00e5r p\u00e5 rad.<\/p>\n

Den amerikanske trafikksikkerhetsmyndigheten NHTSA \u00e5pnet en granskning av d\u00f8rh\u00e5ndtakene p\u00e5 Teslas Model 3, if\u00f8lge Bloomberg.<\/p>\n

Klagene gjelder n\u00f8d\u00e5pningssystemet p\u00e5 d\u00f8rh\u00e5ndtakene i 2022 Model 3, som ber\u00f8rer rundt 179 000 kj\u00f8ret\u00f8y. N\u00e5r str\u00f8mmen svikter \u2013 for eksempel ved ulykker eller brann \u2013 fungerer ikke de elektroniske d\u00f8rh\u00e5ndtakene. Bilene har manuelle n\u00f8d\u00e5pninger, men disse er if\u00f8lge klagerne skjult, ikke merket og vanskelige \u00e5 finne i en n\u00f8dsituasjon. Spesielt n\u00f8d\u00e5pningen bak er problematisk, da den er gjemt i d\u00f8rlommen under et deksel. Unders\u00f8kelsen ble \u00e5pnet 23. desember etter at en eier rapporterte om \u00e5 ha m\u00e5ttet r\u00f8mme gjennom bakvinduet under en bilbrann fordi n\u00f8d\u00e5pningene ikke var intuitive \u00e5 bruke<\/p>\n

Les ogs\u00e5: Far og to barn d\u00f8de \u2013 n\u00e5 overveier Tesla endringer<\/a><\/strong><\/p>\n

Steve Westly, tidligere Tesla-styremedlem og n\u00e5 leder for investeringsselskapet The Westly Group, karakteriserer saken som alvorlig, men understreker at andre bilprodusenter har st\u00e5tt overfor lignende problemer.<\/p>\n

\u2013 Dette er ikke en enkel programvareoppdatering. Tesla m\u00e5 virkelig jobbe p\u00e5 h\u00f8ygir for \u00e5 fikse dette, sier Westly til Bloomberg Tech<\/a>.<\/p>\n

Krever re-engineering<\/strong><\/p>\n

I motsetning til mange av Teslas tidligere problemer, som har kunnet l\u00f8ses med tr\u00e5dl\u00f8se programvareoppdateringer, vil d\u00f8rh\u00e5ndtak-problematikken kreve fysisk re-engineering av deler.<\/p>\n

\u2013 De m\u00e5 g\u00e5 inn og re-designe noen ting. Kostnaden vil trolig ta tid, men det er ikke f\u00f8rste gang det skjer. Det har skjedd med andre bilprodusenter ogs\u00e5, sier Westly.<\/p>\n

Han understreker likevel at alle i bilbransjen f\u00f8lger n\u00f8ye med p\u00e5 denne saken, s\u00e6rlig fordi Tesla har hatt andre merkevare-utfordringer det siste \u00e5ret.<\/p>\n

Synkende salg og krympende profitt<\/strong><\/p>\n

Samtidig som aksjekursen har steget 19 prosent i \u00e5r og markedsverdien har n\u00e5dd astronomiske 1600 milliarder dollar (over 17 000 milliarder kroner), st\u00e5r Tesla overfor betydelige operasjonelle utfordringer.<\/p>\n

Selskapet ser ut til \u00e5 oppleve sitt andre \u00e5r p\u00e5 rad med synkende salg og krympende profitt. Salget har v\u00e6rt svakt b\u00e5de i USA og Europa.<\/p>\n

\u2013 2026 kommer til \u00e5 bli et avgj\u00f8rende \u00e5r. Aksjekursen er p\u00e5 rekordh\u00f8yder, men Tesla ser sannsynligvis sitt andre \u00e5r p\u00e5 rad med fallende salg og synkende profitt, sier Westly.<\/p>\n

Langt bak Waymo i robotaxi-kappl\u00f8pet<\/strong><\/p>\n

Tesla fikk nylig godkjenning for \u00e5 kj\u00f8re robotaxi-tjenester uten sj\u00e5f\u00f8r i Austin, Texas. Men Westly advarer om at selskapet ligger langt bak konkurrenten Waymo.<\/p>\n

Waymo opererer allerede i seks amerikanske byer \u2013 San Francisco, Los Angeles, Phoenix, Miami, Atlanta og en by til \u2013 og har annonsert planer om \u00e5 utvide til 16 nye byer. Selskapet forventer \u00e5 kj\u00f8re 35 millioner turer i 2026.<\/p>\n

Waymo tester ogs\u00e5 internasjonale markeder som London, Tokyo og New York.<\/p>\n

\u2013 Waymo har et enormt forsprang. Tesla har mye \u00e5 ta igjen hvis de skal posisjonere seg som et teknologiselskap, sier Westly.<\/p>\n

Lyspunkt: Energidivisjonen boomer<\/strong><\/p>\n

Et lyspunkt for Tesla er selskapets raskt voksende energidivisjon, som leverer batterisystemer til b\u00e5de privatpersoner (Powerwall) og kraftselskaper (Megapack).<\/p>\n

Den globale revolusjonen innen datasentre tvinger kraftleverand\u00f8rer til \u00e5 s\u00f8ke nye energikilder, og Tesla fyller dette behovet.<\/p>\n

\u2013 Deres energidivisjon vil vokse fra 10 milliarder dollar i 2024 til rundt 14 milliarder i \u00e5r. De kan levere 40 prosent vekst \u00e5r over \u00e5r. Det kommer til \u00e5 hjelpe, sier Westly.<\/p>\n

If\u00f8lge den tidligere styremedlemmet vil energidivisjonen bli stadig viktigere for Tesla fremover, ettersom alle teknologiselskaper i dag ogs\u00e5 er energiselskaper.<\/p>\n

\ud83d\udcca FAKTABOKS: Teslas utfordringer 2023-2025<\/p>\n

\ud83d\ude97 Tilbakekallinger og sikkerhetsproblemer<\/p>\n

2025 (hittil):<\/strong><\/p>\n