![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/341063.webp\" "\\"PANSERKJ\u00d8RET\u00d8Y:")
<\/p>\n\n DEBATTANTER: Veteran-Citro\u00ebn entusiastene Henrik Schibsted og kameraten Kim Breitenstein diskuterer helt nye Citro\u00ebn C5 Aircross.
\n Foto: PRIVAT\n <\/p>\n
Vi som kritiserer nybiler:<\/p>\n
Nytt \u00e5r, ny moro: Motor f\u00e5r tre veteranbil-elskere til \u00e5 vurdere ulike nybiler. En av dem \u00e5pner til slutt lommeboka.<\/p>\n
3 utfordrere p\u00e5 markedet<\/p>\n
Citro\u00ebn \u00eb-C5 Aircross: Fersk, stor komfortbil<\/p>\n
Pris fra kr. 369.900 kr, rekkevidde 520 km, bagasjevolum 565 l.<\/p>\n
Kia EV3: Ny stil fra Korea<\/p>\n
Pris fra kr. 384.000 kr, rekkevidde opptil 601 km, bagasjevolum: 460 l.<\/p>\n
VW ID. Buzz: Blant Norges mest solgte kj\u00f8ret\u00f8y<\/p>\n
Pris fra kr, 611.100 kr, rekkevidde: 481 km, 5, 6 eller 7 seter, bagasjevolum: Fra 303 til 2469 l.<\/p>\n
Ideen er denne: Motor samler tre uredde s\u00e6ringer som
\negentlig bare liker klassiske biler, eller som uansett er kresne i kraft av
\nyrket. De stiller like h\u00f8ye krav til velfundert linjef\u00f8ring og gjennomtenkte
\ndetaljer som andre er opptatt av banal (?) bagasjeplass.<\/p>\n
Ta vel imot: Gammel-Citro\u00ebn eier Henrik Schibsted kikker p\u00e5
\nnye Citro\u00ebn \u00eb-C5 Aircross, industridesigner Magne Ekerum kommenterer Kia EV3, og arkitekt
\nJohanne Borthne kaster seg over VW ID. Buzz:<\/p>\n
<\/p>\n
\n PANSERKJ\u00d8RET\u00d8Y: P\u00e5 jobben parkerer Johanne Borthne sin Porsche 914\/4 ved siden av kollegaens VW ID. Buzz.<\/p>\n
Johanne Borthne, arkitekt og partner i Powerhouse i Oslo,
\nkj\u00f8rer en nett Porsche 914\/4 p\u00e5 under ett tonn, og har meninger om et beist p\u00e5 bortimot
\n2500 kilo.\u00a0<\/p>\n
\u2013 VW ID. Buzz har masse personlighet og er utrolig s\u00f8t, med et nesten
\nlitt barnslig utseende, ler hun.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/341071.webp\" "\\"BUSS")
<\/p>\n
\n BUSS FOR TOG: ID. Buzz GTX har sportslige ambisjoner og leveres med firehjulstrekk i lang utgave. Foto: VOLKSWAGEN<\/p>\n
Hos arkitektfirmaet har hun blitt kjent med bilen, gjennom
\nen kollega som kj\u00f8rer sitt eksemplar av den reinspikka reinkarnasjonen av
\nklassisk Folkevognbuss.<\/p>\n
Tross komfort og romslighet, virker kolossen liten
\nog smidig.\u00a0<\/p>\n
\u2013 Utseendet er akkurat passe retro, nesten som en hippie-van. Jeg har
\nkommet til at jeg elsker Folkevogn ID. Buzz, i den grad det sikkert h\u00f8res ut som
\nom jeg er kj\u00f8pt og betalt.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/341066.webp\" "\\"STRANDBUMS:")
<\/p>\n
\n STRANDBUMS: Folkevognbussen har lenge v\u00e6rt en mobil favorittbule blant surfere. Foto: VOLKSWAGEN<\/p>\n
Borthne har sett Buzz-sj\u00e5f\u00f8rer som hilser p\u00e5 hverandre
\nmed vink og smil.\u00a0<\/p>\n
\u2013 De tilh\u00f8rer liksom samme, vennlige gjeng, ganske likt det
\njeg selv opplever bak rattet p\u00e5 egen 914.\u00a0<\/p>\n
Hun mener familieformatet utstr\u00e5ler vennlighet.\u00a0<\/p>\n
\u2013 Man blir
\nlitt glad av \u00e5 se den, men den er ikke noe for meg, ler hun:\u00a0<\/p>\n
\u2013 Jeg har jo valgt
\n\u00e5 kj\u00f8re ID. Buzz’ rake motsetning. Skulle jeg likevel kj\u00f8pt Folkevognen, synes
\njeg den tofargede versjonen i hvitt og mintgr\u00f8nn kler fasongen best.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/341064.webp\" "\\"TESLA")
<\/p>\n
\n TESLA OG JOGGESKO: Magne Ekerum er industridesigner med Tesla i garasjen og Kia i bevisstheten. Foto: PRIVAT<\/p>\n
Magne Ekerum i Asker gnistret som bildesigner i Tyskland \u2013
\nn\u00e5 tegner han stilsterke proffseter hos norske Seat Innovation.<\/p>\n
Han kvittet seg nylig med en Chevrolet Corvette hobbybil \u2013
\nog sier han angrer fryktelig \u2013 men kj\u00f8rer fortsatt en Tesla Model X.\u00a0<\/p>\n
Og kommenterer
\nvillig vekk koreanske Kia EV3:<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/341190.webp\" "\\"FJELLRYPE:")
<\/p>\n
\n FJELLRYPE: Kia EV3 har en ny type design som muligens kan minne om … visse typer kampestein man finner i fjellet. Foto: KIA NORGE
\n Foto: KIA\n <\/p>\n
\u2013 F\u00f8rsteinntrykket er \u00abStar Wars Stormtrooper\u00bb.
\nDen er umiddelbart kul og frir seg fra den dominerende, apatiske elbil-looken
\nvi ser over alt, smeller han til.\u00a0<\/p>\n
Og beskriver sm\u00e5bilsuv-silhouetten som stram
\nog tidstypisk.\u00a0<\/p>\n
\u2013\u00a0Det m\u00f8rke vinduspartiet er formgitt som en kontrast som
\ndeler bilen i to, slik at bilen ser lang ut.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/341067.webp\" "\\"BOKS\u00c5PNER:")
<\/p>\n
\n BOKS\u00c5PNER: Kia EV3 gir Magne Ekerum assosiasjoner til tidligere rallykj\u00f8ret\u00f8y med skjermutbyggere. Foto: KIA NORGE
\n Daniel Strand\n <\/p>\n
Han liker EV3s mange grafiske detaljer:\u00a0<\/p>\n
\u2013\u00a0De roper ikke
\nom oppmerksomhet, slik vi ser hos de nye Ferrariene, men er heller visuelle
\nst\u00f8tter som leder \u00f8ynene rundt bilen.<\/p>\n
Kantete skuldre over bakhjulene f\u00e5r bilentusiasten til \u00e5
\ntenke p\u00e5 rallykj\u00f8ret\u00f8yene fra gruppe B p\u00e5 1980-tallet.<\/p>\n
\u2013 Som Lancia Delta Integrale og Audi UR-Quattro. Det gj\u00f8r
\nmeg glad!<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/341073.webp\" "\\"RYGGDEKNING:")
<\/p>\n
\n RYGGDEKNING: Forsetene har en spesiell form som er unik for Kia EV3. Foto: KIA NORGE<\/p>\n
Innenfor de fem d\u00f8rene finner Ekerum seteryggene spesielt
\ninteressante.\u00a0<\/p>\n
\u2013 En ny, pussig form som gir ukompliserte sci-fi-vibes.
\nNakkest\u00f8ttens finurlige kobling til bakplaten videref\u00f8rer den kule stemningen
\nfra eksteri\u00f8ret.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/341065.webp\" "\\"\u00d8YENSTIKKER:")
<\/p>\n
\n \u00d8YENSTIKKER: Kia EV3 byr p\u00e5 et ansiktsuttrykk som f\u00e5 andre. Foto: FOTO: KIA<\/p>\n
Designeren mener EV3 fint kunne v\u00e6rt et kj\u00e6rlighetsbarn av
\nFiat og Polestar.\u00a0<\/p>\n
\u2013 Skapningen fremst\u00e5r leken og ivrig, og ber om \u00e5 bli brukt. I
\ntakt med Kia 5 og 9 har den et v\u00e5galt formuttrykk, som mange muligens synes er
\nspesielt. Selv snur jeg meg hver gang jeg ser en av disse.<\/p>\n
Ekerums inntrykk er at bilen er designet av og for mennesker
\nsom vokste opp med popkultur i 1980-\u00e5rene.\u00a0<\/p>\n
\u2013 Jeg ville hatt denne i hvit
\nlakknyanse, med ensfarget lyst skinn p\u00e5 seter og d\u00f8rdetaljer, og resten av
\ninteri\u00f8ret i sort alcantara. Jeg hadde ogs\u00e5 vurdert \u00e5 sette p\u00e5 OZ rallyfelger,
\nadvarer Ekerum.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/341070.webp\" "\\"SITRONISTENE:")
<\/p>\n
\n SITRONISTENE: Henrik Schibsted med kone, datter og Citro\u00ebn CX. Og snart ny Citro\u00ebn C5 Aircross. Foto: PRIVAT<\/p>\n
Les om flere bilentusiaster her!<\/p>\n
Henrik Schibsted, Asker-bosatt konsulent i Fjordland, har
\neid det meste av klassiske Sitroner \u2013 fra praktfulle DS til \u00abden stygge
\nandungen\u00bb Visa, basert p\u00e5 Peugeot 104, via mellomklasse-moroa GS.<\/p>\n
Da norske Citro\u00ebn-forhandlere p\u00e5 tampen av 2025 viste den splitter nye familiesleden \u00eb-C5 Aircross, gikk han litt amok, i kompani med et
\nknippe andre ihuga Citro\u00ebn-entusiaster.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/341059.webp\" "\\"FRONTALANGREP:")
<\/p>\n
\n FRONTALANGREP: Citro\u00ebn har anstrengt seg for \u00e5 skille \u00eb-C5 Aircross fra r\u00f8kla. Foto: CITRO\u00cbN<\/p>\n
\u2013 Mest typisk Citro\u00ebn er C5s sofaseter. Jeg f\u00f8res 30 \u00e5r
\nbakover i tid. Merkets ber\u00f8mte mykhet er tilbake for fullt. Selv om fj\u00e6ringen
\naldri blir helt som de \u00abflygende teppene\u00bb CX, GS, DS og XM, sm\u00e5duver
\nden og tar fartshumper og andre ujevnheter godt. Ingen konkurrenter kan vise
\ntil maken.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/341072.webp\" "\\"INNE")
<\/p>\n
\n INNE I HULEN: Citro\u00ebn C5 Aircross har et annet indre liv enn s\u00f8sknene Opel Grandland og Peugeot 3008\/5008. Foto: HENRIK SCHIBSTED<\/p>\n
Schibsted har ogs\u00e5 rukket \u00e5 pr\u00f8ve ulike Teslaer:<\/p>\n
\u2013 Citro\u00ebnen er bedre p\u00e5 alt som betyr noe: Her er mye mindre
\nst\u00f8y, kulere dashbord og bedre seter og fj\u00e6ringskomfort enn Model Y. C5
\nAircross er dessuten produsert i Frankrike og ikke i Kina eller Elon Musks
\nhjemland. Og forresten: Hvem snur seg etter en Tesla som alle har? sp\u00f8r
\nSchibsted.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/341062.webp\" "\\"HEKKETID:")
<\/p>\n
\n HEKKETID: Lysene p\u00e5 C5 Aircross r\u00f8per ambisjoner om \u00e5 gro vinger. Foto: CITROEN<\/p>\n
Fasongen har mange p\u00e5funn i kjent Citro\u00ebn-stil:\u00a0<\/p>\n
\u2013 Designen
\ner litt kul og vokser p\u00e5 deg. Jeg liker spesielt bakenden med utstikkende lys.<\/p>\n
Samtidig mener han nye C5 Aircross ikke er s\u00e5 s\u00e6r, at den
\nkun treffer Citro\u00ebn-entusiaster.\u00a0<\/p>\n
\u2013 De som pr\u00f8vekj\u00f8rer, vil forst\u00e5. At den bare
\nleveres med forhjulsdrift, er godt nok p\u00e5 vinterf\u00f8re, for det norske behovet for
\nfirehjulstrekk er nok litt oppskrytt.<\/p>\n
F\u00f8rste lass med tilgjengelige biler gikk unna p\u00e5 to dager.\u00a0<\/p>\n
\u2013
\nJeg er langt fra den eneste som har ventet p\u00e5 en ny, stor Citro\u00ebn. Vi f\u00e5r
\nvisstnok levert v\u00e5rt eksemplar n\u00e5 over nytt\u00e5r, jubler Schibsted.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"DEBATTANTER: Veteran-Citro\u00ebn entusiastene Henrik Schibsted og kameraten Kim Breitenstein diskuterer helt nye Citro\u00ebn C5 Aircross. Foto: PRIVAT Vi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":122646,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-122645","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115790524940293754","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122645","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122645"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122645\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/122646"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122645"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122645"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}