Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI<\/a><\/p>\n De har lange og sterke sportsbiltradisjoner og i 2017 fikk de ogs\u00e5 en ny og solid eier: Likevel g\u00e5r det langt fra p\u00e5 skinner for Lotus.<\/p>\n Kinesiske Geely har de siste \u00e5rene satset tungt p\u00e5 \u00e5 bygge opp Lotus som et premium elbilmerke. De har investert store summer blant annet i SUV-en Eletre og sportsbilen Emeya.<\/p>\n Problemet er bare at kundene har uteblitt. Tidligere i \u00e5r kom nyheten om at s\u00e5 mye\u00a040 prosent av arbeidsstokken i England mister jobben, totalt er det snakk om 550 stillinger. De fleste av disse ved fabrikken i Hethel, i Norfolk.<\/p>\n M\u00c5 KUTTE: Det er t\u00f8ffe tider hos Lotus, hele 550 ansatte i England m\u00e5 g\u00e5. De fleste av dem jobber ved fabrikken i Norfolk. Foto: Lotus<\/p>\n Kommer med ladbare hybrider<\/p>\n De f\u00f8rste ni m\u00e5nedene av \u00e5ret, solgte ikke Lotus mer enn 4612 biler. Det er betydelig ned fra \u00e5ret f\u00f8r.<\/p>\n Det har g\u00e5tt rykter om at Geely kunne gi opp hele Lotus-prosjektet, men det har blitt avvist.<\/p>\n N\u00e5 skriver britiske Autocar<\/a> at Lotus fra neste \u00e5r skal utvide med ladbare hybrider i Europa. F\u00f8rst ut er en ladbar utgave av Eletre.\u00a0<\/p>\n Jon Arne har en sportsbil helt utenom det vanlige<\/a> <\/p>\n SKILLER SEG UT: Lotus Eletre har f\u00e5tt veldig mye skryt. Solid prislapp er nok en god del av forklaringen p\u00e5 at salget ikke akkurat har tatt av i Norge. Foto: Broom<\/p>\n Bentley og Lamborghini<\/p>\n Dermed bygger Lotus alts\u00e5 om bilen fra ren elbil, til ogs\u00e5 \u00e5 ha ladbar hybrid-drivlinje. Denne utgaven g\u00e5r i salg i Kina f\u00f8rste kvartal neste \u00e5r, s\u00e5 er den ventet til Europa andre halv\u00e5r 2026.\u00a0<\/p>\n M\u00e5lsetningen er todelt: \u00c5 \u00f8ke potensialet til Eletre i markeder der elbilsalget g\u00e5r tr\u00e5tt, Lotus fremhever selv Italia, Spania og Saudi-Arabia her. I tillegg vil denne utgaven unng\u00e5 straffetoll p\u00e5 elbiler bygget i Kina, som n\u00e5 gjelder i hele EU.\u00a0<\/p>\n Med dette h\u00e5per Lotus ogs\u00e5 \u00e5 kunne konkurrere tettere mot luksusmerker som Bentley og Lamborghini. Disse har n\u00e5 en ladbar hybrid-andel av salget sitt p\u00e5 henholdsvis 68 og 90 prosent.\u00a0<\/p>\n Til tross for fokus p\u00e5 kostnadskutt, tapte Lotus nesten 5 milliarder kroner de tre f\u00f8rste kvartalene i \u00e5r. Slik kan det neppe fortsette.\u00a0<\/p>\n Dette m\u00e5 v\u00e6re en av Norges minste \u00abbilbutikker\u00bb<\/a> <\/p>\n STARTEN: Her var lanseringen av den elektriske SUV-en Eletre i gang i Norge. Foto: Broom<\/p>\n 15 biler i Norge i \u00e5r<\/p>\n Her hjemme\u00a0startet Lotus opp i januar\u00a02023, p\u00e5 kj\u00f8pesenteret Steen & Str\u00f8m i Oslo. Litt senere flyttet de til et 500 kvadratmeter stort opplevelsessenter i Nedre Slottsgate i Oslo sentrum. Lotus hadde da pekt ut Norge som ett av \u00e5tte n\u00f8kkelmarkeder i Europa for sine nye elbiler. <\/p>\n N\u00e5 er det lite igjen av alt dette.\u00a0I april kom nyheten om at import\u00f8ren skulle legge ned showroomet\u00a0<\/a>\u2013 og driften overf\u00f8res til dr\u00f8mmebilforhandleren ByMedhus.<\/p>\n If\u00f8lge nettsiden Elbilstatistikk.no<\/a> har Lotus totalt solgt 73 elektriske biler her til lands siden oppstarten, 15 av disse i 2025.\u00a0<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n