Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI<\/a><\/p>\n Da MG Rover Group ble sl\u00e5tt konkurs tilbake i 2005, var det slutten p\u00e5 en lang historie. De var den siste, store britisk-eide bilprodusenten. Og konkursen kom etter en historie preget av opp- og nedturer, med de siste i et ganske klart flertall.\u00a0<\/p>\n Dette kunne ogs\u00e5 blitt slutten for en sterk merkevare. Men MG fikk snart et nytt liv i Kina, eid av bilgiganten SAIC.<\/p>\n Her i Norge ble det siste eksemplaret fra \u00abgamle\u00bb MG solgt i 2006. S\u00e5 ble det 13 \u00e5rs pause, f\u00f8r MG gjorde comeback som elbilmerke her til lands. Og det viste seg snart \u00e5 bli en suksess.<\/p>\n DE SISTE: P\u00e5 slutten solgte MG spesialutgaver av Rover-modeller. MG ZT (bildet over) var i praksis samme bil som Rover 75, men med enkelte modifiseringen. Denne ble det ogs\u00e5 solgt et lite antall av i Norge. Startet med \u00e9n modell\u00a0<\/p>\n Det startet med tre (!) biler i 2019. I 2020 ble det 3720. S\u00e5 gikk det litt ned i 2021, til 3111 eksemplarer. S\u00e5 opp til 4241 i 2022. Deretter har det holdt seg stabilt h\u00f8yt.<\/p>\n I fjor endte salget p\u00e5 4591 biler. Det kan fort bli passert med en god innspurt i \u00e5r.\u00a0<\/p>\n I starten solgte MG bare \u00e9n modell her hjemme. N\u00e5 har antallet \u00f8kt kraftig, samtidig som de ogs\u00e5 har g\u00e5tt inn i flere bilklasser. Nylig med MGS6 som er en familie-SUV med 4×4 og startpris p\u00e5 gunstige 432.000 kroner. Det gir grunnlag for optimisme hos den norske import\u00f8ren:<\/p>\n Her kom nyheten: Klart for lavpris-comeback i Norge\u00a0<\/a><\/p>\n I GANG: Her rullet de f\u00f8rste eksemplarene av elbilen MG ZS i land i Norge, dermed var ogs\u00e5 comebacket i gang. Relativt unge kj\u00f8pere<\/p>\n \u2013 Vi forventer \u00e5 levere vesentlig flere biler i 2026, med fullt Han regner med at nettopp MGS6\u00a0 blir en av de mestselgende modellene i 2026.<\/p>\n \u2013 Hvordan ser den typiske MG-kunden ut?\u00a0<\/p>\n \u00a0\u2013 61 prosent av registrerte eiere er menn, andelen for alle merker i Norge ligger her p\u00e5 rundt 70 prosent. Medianalder er 47 \u00e5r, det er ogs\u00e5 litt yngre enn for alle merker under ett, der er den p\u00e5 51 \u00e5r, forteller Asbj\u00f8rnsen.<\/p>\n Rester fra konkursboet, sjekk denne!<\/a> <\/p>\n BLIR VIKTIG: VI i Broom m\u00f8tte nye MGS6 f\u00f8rste gang i h\u00f8st, i England. Den ligger an til \u00e5 bli sv\u00e6rt viktig for merket her hjemme i 2026.<\/p>\n Posisjonert seg godt<\/p>\n Da de f\u00f8rste bilene kom til landet i 2019, var MG f\u00f8rst ute blant de nye, kinesiske bilmerkene. Siden har de f\u00e5tt f\u00f8lge av sv\u00e6rt mange.<\/p>\n Men langt fra alle har klart \u00e5 markere seg p\u00e5 salgsstatistikkene. Ved utgangen av november var MG p\u00e5 12. plass blant de mest solgte bilmerkene i Norge. P\u00e5 plassen bak, fulgte henholdsvis BYD og Xpeng. Deretter var det langt ned til neste merke p\u00e5 lista.<\/p>\n N\u00e5 er det rekordmange bilmerker p\u00e5 det norske markedet. Samtidig er flere nye annonsert p\u00e5 vei inn. Det betyr beinhard konkurranse og p\u00e5 sikt at det neppe kan v\u00e6re marked for alle. Slik sett har MG ogs\u00e5 posisjonert seg godt sammenlignet med mange andre.\u00a0<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: MG Rover<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: MG<\/p>\n
\nsalgs\u00e5r p\u00e5 samtlige modeller, samt tre nye biler med firehjulstrekk, sier\u00a0Dag Asbj\u00f8rnsen som er kommersiell direkt\u00f8r og PR-ansvarlig\u00a0hos import\u00f8ren Norwegian Mobility Group.\u00a0<\/p>\n<\/p>\n