{"id":123813,"date":"2025-12-29T13:04:02","date_gmt":"2025-12-29T13:04:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/123813\/"},"modified":"2025-12-29T13:04:02","modified_gmt":"2025-12-29T13:04:02","slug":"denza-naermer-seg-norge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/123813\/","title":{"rendered":"Denza n\u00e6rmer seg Norge"},"content":{"rendered":"<p>(Elbil24): Den kinesiske bilgiganten BYD er enorm i<br \/>\nhjemmemarkedet og har begynt \u00e5 sl\u00e5 seg opp i Europa. I Norge er produsenten allerede akseptert<br \/>\nsom en av de etablerte, mye takket v\u00e6re en solid og godt etablert import\u00f8r.<\/p>\n<p>Men BYD er s\u00e5 mye mer enn bare BYD, med flere<br \/>\nmerker i garasjen enn det med bare tre bokstaver. <\/p>\n<p>N\u00e5 bekreftes det at BYD skal lansere<br \/>\nluksusmerket Denza i Sverige, og det f\u00f8r de engang har f\u00e5tt skikkelig sving p\u00e5<br \/>\nmodermerket BYD. N\u00e5r det gjelder Denza, s\u00e5 skal alle deres modeller blant annet<br \/>\nf\u00e5 s\u00e5kalt flash-lading, noe som betyr at bilene ogs\u00e5 vil f\u00e5 siste generasjon<br \/>\nbatterier for i det hele tatt \u00e5 dra nytte av teknologien. <\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/nyheter\/kineserne-viser-muskler\/80114316\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/80114427.webp.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"Dette beistet er p\u00e5 vei til Europa\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Dette beistet er p\u00e5 vei til Europa<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Hurtig, lyn og flash\t<\/p>\n<p>Flash-lading er siste buzz-ord i alle<br \/>\nladehastighetene. For n\u00e5r hurtiglading ikke er dekkende nok, s\u00e5 kom ordet<br \/>\nlynlading ut av ordboka. N\u00e5 er ikke dette dekkende nok heller, s\u00e5 derav flash-lading.<br \/>\nDette sikter mot ladeeffekter p\u00e5 svimlende 800\u20131000 kW, noe som gj\u00f8r at man bare<br \/>\nmed fem minutters lading kan komme seg 20-30 nye mil. <\/p>\n<p>Regiondirekt\u00f8r for Europa, Maria Grazia Davino,<br \/>\nforteller at alle biler fra Denza vil st\u00f8tte denne teknologien. Hun uttaler<br \/>\nogs\u00e5 at arbeidet med \u00e5 bygge infrastruktur med ladere som st\u00f8tter standarden er i gang. <\/p>\n<p>For ikke \u00e5 overbelaste nettet under s\u00e5 h\u00f8ye<br \/>\nladeeffekter, kreves det blant annet at det permanent st\u00e5r batteribanker p\u00e5<br \/>\nladestasjonene i tillegg, for p\u00e5 den m\u00e5ten \u00e5 kunne hente toppeffektene fra<br \/>\ndisse batteriene. S\u00e5 gjenst\u00e5r det deretter \u00e5 se hvordan<br \/>\nkostnadsbildet blir for slike ladesekvenser med flash-lading, n\u00e5r alle ledd i<br \/>\nhele prosessen blir dyrere \u2013 inkludert bilene. <\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/nyheter\/trang-parkeringsplass-ingen-problem\/83925908\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/83927196.webp.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"Sjekk det parkeringstrikset\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Sjekk det parkeringstrikset<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>For Europa, men hva med Norge?<\/p>\n<p>BYD er i ferd med \u00e5 bygge opp egne fabrikker<br \/>\ni Ungarn, noe som inng\u00e5r i strategien om \u00e5 bygge biler for Europa i Europa. Hvorvidt<br \/>\ndette ogs\u00e5 gjelder Denza har vi ikke f\u00e5tt opplysninger om, ettersom Denza vil<br \/>\nbli et eksklusivt merke \u2013 mye p\u00e5 grunn av bilenes oppbygging. <\/p>\n<p>Elbil24 har allerede v\u00e6rt i Kina og<br \/>\npr\u00f8vekj\u00f8rt r\u00e5skinnet Denza Z9 GT, en bil som takket v\u00e6re tre elmotorer \u2013 deriblant<br \/>\nen p\u00e5 hvert bakhjul \u2013 n\u00e6rmest kan snu rundt sin egen akse, om n\u00f8dvendig. At den<br \/>\ner sportslig i tillegg, gj\u00f8r ikke bilen rimeligere, med en toppfart p\u00e5 240 km\/t<br \/>\nog en akselerasjon til 100-merket p\u00e5 3,4 sekunder. <\/p>\n<p>Se mer om dette her: <\/p>\n<p>        Med bevegelige bakhjul er mulighetene flere. Denza Z9 GT trenger ikke store plassen for \u00e5 snu!<\/p>\n<p>N\u00e5r det gjelder Denza her til lands er<br \/>\nutsiktene langt mer usikre. Produsenten har enorme krav til investeringer for \u00e5<br \/>\ntilfredsstille deres krav til alt fra profil, butikker eller showrom, og<br \/>\nservice i ettermarkedet.<\/p>\n<p>Vi har sett lignende tilfeller f\u00f8r, der merker<br \/>\nhar stilt like strenge krav til lille Norge som til de st\u00f8rre markedene hvor<br \/>\ndet er lettere \u00e5 skape l\u00f8nnsom butikk. Med det volumet man kan forvente av<br \/>\nDenza i Norge vil kanskje ikke investeringskravene st\u00e5 i stil til inntektspotensialet \u2013 og<br \/>\ndet med et merke som er ukjent for mange, og dermed usikkert. <\/p>\n<p>S\u00e5 selv om Denza n\u00e5 er p\u00e5 vei inn i det<br \/>\nsvenske markedet, som er omtrent dobbelt s\u00e5 stort som det norske, s\u00e5 er det<br \/>\nalts\u00e5 fortsatt i det bl\u00e5 for Ola og Kari Normann. Om ikke den norske BYD-import\u00f8ren er interessert, s\u00e5 kan det likevel v\u00e6re at Denza selv gj\u00f8r fremst\u00f8t. Om dette er det bare en ting \u00e5 si:<\/p>\n<p>Tiden vil vise.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Elbil24): Den kinesiske bilgiganten BYD er enorm i hjemmemarkedet og har begynt \u00e5 sl\u00e5 seg opp i Europa.&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":123814,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[4915,60,6604,14652,61,267,14651,62,30,28,29,14,14653],"class_list":{"0":"post-123813","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-4915","9":"tag-business","10":"tag-byd","11":"tag-denza","12":"tag-economy","13":"tag-elbil","14":"tag-flashlading","15":"tag-naeringsliv","16":"tag-no","17":"tag-norge","18":"tag-norway","19":"tag-nyheter","20":"tag-z9-gt"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115803000901745678","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123813","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123813"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123813\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123814"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123813"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123813"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123813"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}