Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI<\/a><\/p>\n Fra nytt\u00e5r blir det moms p\u00e5 alle biler som koster mer enn 300.000 kroner. Det er resultatet av at regjeringen klarte \u00e5 f\u00e5 flertall i Stortinget for sitt forslag til statsbudsjett for 2026.\u00a0<\/p>\n Det gj\u00f8r at de aller fleste nye bilene i Norge straks blir dyrere. St\u00f8rst avgiftshopp blir det p\u00e5 bilene som koster 500.000 kroner eller mer: Disse vil nemlig f\u00e5 50.000 kroner mer i moms.\u00a0<\/p>\n Den gode nyheten er at utvalget av elbiler til under 300.000 kroner er rekordstort n\u00e5, og det er ingenting som tyder p\u00e5 at utvalget vil krympe i 2026. Vi har snakket med flere import\u00f8rer, som tror at det kommer til \u00e5 bli \u00f8kt interesse for biler i denne prisklassen fremover.<\/p>\n Men fra 2027 \u00f8ker momsen igjen. Da blir det nemlig moms p\u00e5 alle biler som koster mer enn 150.000 kroner. Det vil gj\u00f8re en bil som i dag koster 300.000 kroner 37.500 kroner dyrere.\u00a0<\/p>\n \u00d8KENDE: Utvalget av elbiler til under 300.000 kroner har aldri v\u00e6rt st\u00f8rre. P\u00e5 bildet ser du Hyundai Inster, som starter p\u00e5 244.900 kroner. Det finnes ingen nybiler som koster under 150.000 kroner, og ingen er heller planlagt for det norske markedet. Det betyr i praksis at alle nye biler vil f\u00e5 moms fra 2027\u00a0 \u2013 og fra 2028 etter alt \u00e5 d\u00f8mme moms fra f\u00f8rste krone.<\/p>\n Med andre ord: Skal du ha deg en skikkelig rimelig elbil, blir det kanskje aldri billigere enn akkurat n\u00e5.<\/p>\n Renault 4 gjenoppst\u00e5r\u00a0\u2013 vi har testet<\/a> <\/p>\n Norges tre billigste akkurat n\u00e5<\/p>\n Men hva er det som er Norges billigste biler? Akkurat n\u00e5r finnes det tre biler p\u00e5 markedet til under 235.000 kroner, inkludert leveringsomkostnader til det sentrale \u00d8stlandet.\u00a0<\/p>\n Under finner du omtale av dem alle tre, og helt nederst finner du en tabell som gj\u00f8r det enkelt for deg \u00e5 sammenlignet tekniske egenskaper ved de tre bilene.\u00a0<\/p>\n I tillegg dukker det med jevne mellomrom kampanjer p\u00e5 biler som egentlig koster mer. Nylig kunne du for eksempel f\u00e5 Nio Firefly til 229.000 kroner, en bil som normalt koster 50.000 kroner mer. S\u00e5 her er det bare \u00e5 f\u00f8lge med.\u00a0<\/p>\n 1: Nammi Box\u00a0 \u2013 199.900\u00a0 inkl levering<\/p>\n NORGES BILLIGSTE: Dongfeng Nammi Box. Dette er alts\u00e5 Norges billigste bil akkurat n\u00e5. Den er produsert av kinesiske Dongfeng, som ogs\u00e5 er aktuelle i Norge med modeller som Voyah Free og Courage.<\/p>\n Bilen er fire meter lang og er dermed \u00e5 regne som en bybil. Rekkevidden innbyr da heller ikke til de lengste turene, bare 200 kilometer. Det er ikke mye \u00e5 skryte av, men samtidig nok til veldig mange i hverdagen.<\/p>\n \u00d8nsker du mer rekkevidde, kan Nammi Box leveres med st\u00f8rre batteripakke \u2013 og 310 kilometers rekkevidde. Da er prisen 217.900 kroner, fortsatt billigere enn alle de andre billigbilene akkurat n\u00e5.<\/p>\n Nammi Box er klart tregere enn de to andre i denne oversikten. Kup\u00e9en er heller ikke blant de best isolerte, s\u00e5 du m\u00e5 belage deg p\u00e5 en del hjulst\u00f8y n\u00e5r du kommer opp i hastighet. Modellen fikk dessuten ikke veldig gode skussm\u00e5l<\/a> i Euro NCAP sine kollisjonstester i h\u00f8st.<\/p>\n Bortsett fra det, er det ingen tvil om at du f\u00e5r mye bil for pengene. Du kan til og med dra henger p\u00e5 inntil 750 kilo! Du finner mye mer info i v\u00e5r test:<\/p>\n <\/p>\n Test av Nammi Box: Norges billigste bil overrasker<\/p>\n <\/a><\/p>\n 2: JAC E30X\u00a0 \u2013 ca 230.000 inkl levering<\/p>\n NEST BILLIGST: JAC E30X. Ogs\u00e5 Norges nest billigste bil er kinesisk, og den kommer fra JAC Motors og heter E30X,\u00a0 som er til forveksling likt\u00a0EX30 fra Volvo<\/a> \u2013 en av de aller mest solgte bilene i Norge det siste \u00e5ret.\u00a0<\/p>\n Om det er tilsiktet eller ikke, skal vi ikke spekulere i. E30X er uansett litt mindre \u2013 og en god del rimeligere. <\/p>\n Ogs\u00e5 E30X er en bybil p\u00e5 fire meter, med retrodesign og frontlykter som skal minne om \u00abengle\u00f8yne\u00bb. Tr\u00e5kker du gassen i b\u00e5nn, akselererer til dels mye raskere enn de to andre i oversikten.\u00a0<\/p>\n Rekkevidden p\u00e5 den billigste utgaven er 281 kilometer, noe som plasserer den mellom de to andre billigbilene.\u00a0\u00a0<\/p>\n Utstyrslisten er ellers temmelig imponerende, tatt i betraktning at dette er en sv\u00e6rt rimelig bil. Men taklast og hengerfeste f\u00e5r du ikke. <\/p>\n Les mer om bilen her:<\/p>\n <\/p>\n Blir en av Norges billigste \u2013 sjekk navnet<\/p>\n <\/a><\/p>\n 3: Citro\u00ebn \u00eb-C3\u00a0 \u2013 234.900 inkl levering<\/p>\n TREDJE BILLIGSTE: Citro\u00ebn \u00eb-C3. For rundt 5000 kroner mer, f\u00e5r du en europeisk bil i samme klasse. Den er omtrent akkurat like stor som de to andre, men med rekkevidde p\u00e5 326 kilometer sl\u00e5r den knock-out p\u00e5 de to konkurrentene.<\/p>\n Den har ogs\u00e5 raskere oppgitt ladehastighet, noe som er verdt \u00e5 merke seg om du hurtiglader mye.\u00a0<\/p>\n Utstyrsmessig er den imidlertid noe enklere enn sine kinesiske konkurrenter, s\u00e5 her kan det v\u00e6re smart \u00e5 g\u00e5 gjennom lista f\u00f8r du trykker p\u00e5 kj\u00f8p-knappen.\u00a0<\/p>\n Hvis man f\u00f8rst og fremst trenger en bil til sm\u00e5kj\u00f8ring til jobb, trening, butikken og barnehagen, er dette kanskje helt riktig. Du m\u00e5 leve med en del kompromisser, men bilen fungerer helt fint og plassen om bord er heller ikke s\u00e5 verst. Det kan du lese mer om i v\u00e5r test:<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Broom<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Produsenten<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
\n Foto: Produsenten<\/p>\n<\/p>\n
<\/p>\n
\n Foto: Produsenten<\/p>\n