Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI<\/a><\/p>\n P\u00e5 1970-tallet raste Dette viser en helt ny Kampanjen trekker linjene fra 1975 til i ADVARTE: VG klarte til og med \u00e5 finne en sj\u00e5f\u00f8rl\u00e6rer som var sterkt kritisk til bilbelte, tilbake p\u00e5 70-tallet. Det hadde neppe v\u00e6rt s\u00e5 enkelt i dag… Oppfunnet i 1959<\/p>\n \u2013 Bilbeltet er et av Det moderne trepunkts 569 passasjerer fikk en veldig kostbar busstur<\/a> <\/p>\n INNOVAT\u00d8R: Nils Bohlin oppfant trepunkts sikkerhetsbelte i 1959. Volvo gjorde patentet \u00e5pent, slik at alle andre bilprodusenter kunne bruke det. Sterkest motstand<\/p>\n I 1973 ba I dag ser tallene helt B\u00f8tene har g\u00e5tt til v\u00e6rs \u2013 men det gjelder ikke beltebruk…<\/a> <\/p>\n VARSLING: Volvo var tidlig ute med varsling hvis man ikke brukte sikkerhetsbeltet. Mange av oss husker b\u00e5de lyd- og lysvarslingene fra den tiden. Uvanlig utslag<\/p>\n Norsk Gallup, i dag en \u2013 Det er sv\u00e6rt uvanlig KAMPANJER: Rundt 97 prosent av sj\u00e5f\u00f8rene bruker n\u00e5 bilbelte p\u00e5 hver tur. Her har det ogs\u00e5 v\u00e6rt mange holdningskampanjer, blant annet med skilt langs veiene. Kunne overlevd<\/p>\n Trygg \u2013 Bilbeltep\u00e5budet har Unders\u00f8kelser viser at
\ndebatten om innf\u00f8ringen av p\u00e5budt bruk av bilbeltet. Avisene trykte mangfoldige
\nleserinnlegg med protester, noen mente p\u00e5budet truet personlig frihet, og
\nenkelte hevdet beltene kunne v\u00e6re farlige. I dag sier 99 prosent av nordmenn at
\nde st\u00f8tter p\u00e5budet.<\/p>\n
\nunders\u00f8kelse Volvo og Trygg Trafikk har gjennomf\u00f8rt i samarbeid med Gallup, som
\nen del av en st\u00f8rre nasjonal kampanje.<\/p>\n
\ndag og minner om at holdninger til sikkerhet alltid er i bevegelse. Det som
\nstarter som kontroversielt, ender ofte som helt selvsagt.<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Faksimile.<\/p>\n
\nhistoriens viktigste bidrag til trafikksikkerhet. Likevel er det fascinerende \u00e5
\nse hvor mye motstand det m\u00f8tte den gang. Kampanjen minner oss om at innovasjon
\nikke alltid blir tatt imot med \u00e5pne armer, selv om vi i dag ser at de sikkerhetsmessige
\ngevinstene er \u00e5penbare, sier\u00a0Erik Trosby, markeds- og kommunikasjonssjef i
\nVolvo Car Norge, i en pressemelding.<\/p>\n
\nsikkerhetsbeltet ble oppfunnet av Volvo-ingeni\u00f8ren Nils Bohlin i 1959. Volvo
\ndelte patentet med resten av bilbransjen, og beltet er i dag estimert \u00e5 ha
\nreddet over en million liv.<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Volvo.<\/p>\n
\nSamferdselsdepartementet Norsk Gallup kartlegge nordmenns syn p\u00e5 et mulig
\nbilbeltep\u00e5bud.\u00a0 75 prosent var positive, men i Oslo\/p\u00e5 \u00d8stlandet var tallet bare 68 prosent. Motstanden var sterkest
\ni byene, og argumentene kretset rundt personlig frihet, ubehag og skepsis til
\neffekten.<\/p>\n
\nannerledes ut. 99 prosent st\u00f8tter p\u00e5bud for sj\u00e5f\u00f8rer, 98 prosent st\u00f8tter p\u00e5bud
\nfor alle i bilen og 93 prosent st\u00f8tter bruk av b\u00f8ter for \u00e5 ikke bruke
\nbilbeltet.<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Volvo.<\/p>\n
\ndel av Kantar Media, reagerer selv p\u00e5 hvor samstemte funnene er.<\/p>\n
\n\u00e5 se et utslag p\u00e5 99 prosent i en befolkningsunders\u00f8kelse. Slike tall vitner om
\net helt ukontroversielt tema, bredt forankret p\u00e5 tvers av kj\u00f8nn, alder og
\ngeografi. Det sier mye om hvordan bilbeltet har g\u00e5tt fra stridssp\u00f8rsm\u00e5l til selvsagt
\nlivredder, sier Nils Petter Str\u00f8mmen, seniorr\u00e5dgiver i Kantar Media. <\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: NTB.<\/p>\n
\nTrafikk kjenner de historiske m\u00f8nstrene godt.<\/p>\n
\n\u00e5penbart reddet mange liv. I 1975 m\u00f8tte p\u00e5budet stor motstand med argumenter
\nsom i dag er helt utenkelige. Denne type motstand er ikke unikt n\u00e5r det gjelder
\np\u00e5bud. Vi kjenner det igjen fra diskusjonen om r\u00f8ykeforbud og redningsvestp\u00e5bud.
\nI dag diskuterer vi om det burde v\u00e6rt et p\u00e5bud om bruk av hjelm p\u00e5 sykkel. Hvem
\nvet hva vi tenker om dette om nye 50 \u00e5r. Historien viser at holdninger endrer
\nseg, og at vi m\u00e5 t\u00f8rre \u00e5 utfordre dem, sier\u00a0Christoffer Solstad Steen,
\npressesjef i Trygg Trafikk.<\/p>\n
\n97 prosent av dagens personbilsj\u00e5f\u00f8rer bruker beltet n\u00e5r de kj\u00f8rer. Likevel, en
\nrapport fra Statens vegvesen viser at av de 47 som omkom i bil, tungbil eller
\nbuss i fjor var det hele 17 (36 prosent) som ikke brukte beltet eller brukte
\ndet feil. Rapporten ansl\u00e5r at 9 av disse kunne overlevd med korrekt beltebruk.<\/p>\n