{"id":126452,"date":"2026-01-01T17:46:12","date_gmt":"2026-01-01T17:46:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/126452\/"},"modified":"2026-01-01T17:46:12","modified_gmt":"2026-01-01T17:46:12","slug":"kina-innforer-strengere-energikrav-for-elbiler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/126452\/","title":{"rendered":"Kina innf\u00f8rer strengere energikrav for elbiler"},"content":{"rendered":"

Energiforbruk:<\/p>\n

Krever forbruk lavere enn gitte grenser for at bilene fortsatt skal kunne selges med reduserte avgifter.<\/p>\n

\n Lange k\u00f8er er langt fra et sjeldent syn i Kina. CLTC-standarden for rekkevidde har derfor mye lavere hastigheter og mer k\u00f8kj\u00f8ring enn den europeiske WLTP-standarden. Foto: Maxim Shemetov\/Reuters\/NTB\n <\/p>\n

(Elbil24): Kina innf\u00f8rer verdens f\u00f8rste obligatoriske energistandard for elbiler fra 1. januar 2026, alts\u00e5 i dag.<\/p>\n

Den nye reguleringen setter strenge grenser for str\u00f8mforbruk og erstatter tidligere anbefalinger med juridisk bindende krav.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Lovforslag: Vil gj\u00f8re elbiler tregere<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

1,5 kWh per mil\t<\/p>\n

For rene elektriske personbiler med en egenvekt p\u00e5 rundt to tonn, setter den nye standarden et maksimalt str\u00f8mforbruk p\u00e5 1,51 kWh per mil.<\/p>\n

Kineserne bruker riktignok sin egen standard (CLTC) n\u00e5r de m\u00e5ler rekkevidde og forbruk p\u00e5 elbiler, som er langt \u00absnillere\u00bb enn WLTP-standarden vi bruker her i Europa, med lavere hastigheter og mye simulert k\u00f8kj\u00f8ring.<\/p>\n

Det finnes ingen formel for \u00e5 regne frem og tilbake mellom standardene, men ofte er den kinesiske rekkevidden 20\u201325 prosent lengre enn WLTP-rekkevidden og forbruket tilsvarende lavere.<\/p>\n

For eksempel har Norges mest popul\u00e6re modell, Tesla Model Y long range firehjulsdrift, 600 kilometer WLTP-rekkevidde og 750 km CLTC-rekkevidde.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

WLTP-rekkevidde: Slik kan bilprodusentene jukse<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

11 prosent strengere\t<\/p>\n

Sammenlignet med den tidligere anbefalte versjonen, skjerper den nye obligatoriske standarden energiforbrukskravene med omtrent 11 prosent.<\/p>\n

If\u00f8lge CarNewsChina<\/a> er grensene satt etter at myndighetene har vurdert dagens energiforbruk for rene elektriske personbiler, potensialet for energisparende teknologier, kostnadshensyn og ytelsesegenskapene i spesielle bilkategorier.<\/p>\n

Gjelder alle\t<\/p>\n

N\u00e5r de nye reglene trer i kraft fra \u00e5rsskiftet, vil produsenter v\u00e6re p\u00e5lagt \u00e5 gjennomf\u00f8re tekniske oppgraderinger p\u00e5 nyproduserte kj\u00f8ret\u00f8y for \u00e5 sikre at de overholder de nye forbrukskravene.<\/p>\n

Etter tekniske oppgraderinger forventes kj\u00f8ret\u00f8y med samme batterikapasitet \u00e5 se en gjennomsnittlig \u00f8kning p\u00e5 rundt 7 prosent i kj\u00f8rerekkevidde p\u00e5 grunn av redusert energiforbruk.<\/p>\n

Reguleringen gjelder kun rene elektriske personbiler og dekker ikke ladbare hybrider eller modeller med rekkeviddeforlenger. De nye kravene vil ogs\u00e5 v\u00e6re koblet til \u00f8konomiske insentiver, der biler m\u00e5 oppfylle kravet til forbruk for fortsatt \u00e5 kunne selges uten kj\u00f8psavgift (10%) i 2026 og 2027.<\/p>\n

De fleste nye biler fra de store produsentene som BYD og Geely er godt innenfor den nye grensa allerede.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Energiforbruk: Krever forbruk lavere enn gitte grenser for at bilene fortsatt skal kunne selges med reduserte avgifter. Lange…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":126453,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,267,3717,413,14856,62,30,28,29,14],"class_list":{"0":"post-126452","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-elbil","11":"tag-forbruk","12":"tag-kina","13":"tag-lover-og-regler","14":"tag-naeringsliv","15":"tag-no","16":"tag-norge","17":"tag-norway","18":"tag-nyheter"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115821096695480030","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126452","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=126452"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/126452\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/126453"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=126452"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=126452"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=126452"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}