{"id":129323,"date":"2026-01-05T13:23:57","date_gmt":"2026-01-05T13:23:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/129323\/"},"modified":"2026-01-05T13:23:57","modified_gmt":"2026-01-05T13:23:57","slug":"verdens-storste-elbilprodusent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/129323\/","title":{"rendered":"Verdens st\u00f8rste elbilprodusent"},"content":{"rendered":"

Elbiler:\u00a0<\/p>\n

Og, nei. Det er ikke Tesla.<\/p>\n

\n ST\u00d8RST: I 2025 ble det bytte av merke p\u00e5 elbil-tronen. Foto: Fredrik Varfjell \/ NTB\n <\/p>\n

(Elbil24): Verdens st\u00f8rste produsent av elbiler kom til Norge for noen \u00e5r
\nsiden, men til tross for at de ikke har f\u00e5tt opp volumet betydelig her til lands,
\ns\u00e5 er de rukket \u00e5 bli verdens st\u00f8rste p\u00e5 elbiler globalt.<\/p>\n

Merket vi snakker om er kinesiske BYD, som i 2025 passerte
\nTesla i antall produserte elbiler \u2013 og det med god margin. <\/p>\n

Tesla produserte 1,64 millioner elbiler globalt i \u00e5ret som
\ngikk, og opplevde dermed en nedgang for andre \u00e5ret p\u00e5 rad. Dette til tross for
\nat markedet steg hele 28 prosent i 2025. <\/p>\n

BYD leverte p\u00e5 sin side ut 2,26 millioner elbiler i 2025. Og
\nja, vi snakker om rene elbiler, ikke elektrifiserte, som ladbare hybrider og
\nden slags. Dette gj\u00f8r dermed BYD til verdens st\u00f8rste produsent av elbiler, og
\nde skal bli harde \u00e5 ta igjen, med det tempoet de n\u00e5 har f\u00e5tt opp. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Norge: De mest solgte bilene i 2025<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Tesla-feber<\/p>\n

I Norge er det Tesla-feber, og n\u00e6r \u00e9n av fem registrerte
\nelbiler i \u00e5ret som gikk var nettopp en Tesla. De satte flere rekorder \u2013 blant annet ble Tesla merket som leverte ut flest biler p\u00e5 et og samme \u00e5r gjennom tidene, og var dermed sterkt delaktig med \u00e5 s\u00f8rge for at 2025 ble det beste bil\u00e5ret i historien. <\/p>\n

Aldri f\u00f8r er det blitt registrert flere biler her til lands
\nenn i 2025.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Innf\u00f8rer strengere elbil-krav<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Det er alts\u00e5 i andre markeder, spesielt hjemmemarkedet \u2013 USA
\n\u2013 at det butter. Dette etter at Donald Trump kuttet st\u00f8tte p\u00e5 inntil 7500
\ndollar for hver elbil som ble solgt. Dette skapte en stor usikkerhet for mange
\nav produsentene der borte, og flere produsenter har m\u00e5ttet endre b\u00e5de kurs og
\nstrategi som f\u00f8lge av uforutsigbare handlinger fra Trump. I motsetning til Ford
\nog GM, som ogs\u00e5 produserer fossile biler, er det verre for Tesla \u00e5 finne p\u00e5
\ns\u00e6rlig annet enn \u00e5 selge bilene i andre markeder enn hjemme. <\/p>\n

BYD satser for sin del ogs\u00e5 p\u00e5 utvidelser i andre markeder
\nenn det kinesiske, og har blant annet \u00e5pnet fabrikker i Europa. Dette for \u00e5
\nskape sikkerhet rundt tariffer, men ogs\u00e5 for \u00e5 v\u00e6re n\u00e6rmere de markedene som
\nskal kj\u00f8pe bilene. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

P\u00e5 plass i Norge til kanonpris<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Starter p\u00e5 null<\/p>\n

N\u00e5 er et nytt \u00e5r i gang, og telleverket er nullet for dem
\nalle. Som vi har skrevet om allerede, s\u00e5 er det mange av de mindre selskapene
\nsom opplever st\u00f8rst vekst<\/a>. S\u00e5 er du ute etter \u00e5 investere penger i et
\nbilselskap i den hensikt \u00e5 f\u00e5 pengene til \u00e5 yngle, s\u00e5 var verken Tesla eller
\nBYD p\u00e5 topplista i \u00e5ret som gikk. <\/p>\n

Det ble to indiske selskaper p\u00e5 pallen, sammen med kinesiske
\nSeres. Sistnevnte opplevde en vekst i verdi p\u00e5 hele 68 prosent, noe som m\u00e5 betegnes
\nsom enormt for en bilprodusent i l\u00f8pet av et kalender\u00e5r. <\/p>\n

Om et \u00e5r vet vi om suksessen har fortsatt, eller om tronen har
\nf\u00e5tt ny eier. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Elbiler:\u00a0 Og, nei. Det er ikke Tesla. ST\u00d8RST: I 2025 ble det bytte av merke p\u00e5 elbil-tronen. Foto:…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":129324,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[15054,8395,60,6604,61,267,5138,62,30,28,29,14,272],"class_list":{"0":"post-129323","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-bilprodusenter","9":"tag-bilsalget","10":"tag-business","11":"tag-byd","12":"tag-economy","13":"tag-elbil","14":"tag-elbiler","15":"tag-naeringsliv","16":"tag-no","17":"tag-norge","18":"tag-norway","19":"tag-nyheter","20":"tag-tesla"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115842715738646175","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129323","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129323"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129323\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129324"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}