{"id":129437,"date":"2026-01-05T15:30:44","date_gmt":"2026-01-05T15:30:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/129437\/"},"modified":"2026-01-05T15:30:44","modified_gmt":"2026-01-05T15:30:44","slug":"satte-du-pengene-pa-rett-bilselskap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/129437\/","title":{"rendered":"Satte du pengene p\u00e5 rett bilselskap?"},"content":{"rendered":"

Bil p\u00e5 b\u00f8rs:\u00a0<\/p>\n

2025 ble et rekord\u00e5r, men hvilket bilselskap vokste mest p\u00e5 b\u00f8rs?<\/p>\n

\n Investere i bil: Kan bil egentlig v\u00e6re et investeringsobjekt? Foto: Erik Johansen \/ NTB\n <\/p>\n

(Elbil24): Tesla har i lange tider v\u00e6rt en favorittaksje for b\u00e5de profesjonelle
\nog private tradere p\u00e5 b\u00f8rs. Dette har gjort aksjen til en rakett, og den er kanskje
\nden mest diskuterte aksjen der ute, i hvert fall blant bilaksjene.<\/p>\n

Hoved\u00e5rsaken
\ntil dette er at det er stor uenighet i hvordan man skal prise aksjen, ettersom
\nTesla ikke bare holder p\u00e5 med biler, men ogs\u00e5 energi i form av solceller og
\nbatterier til husbruk, pluss mye annet.<\/p>\n

S\u00e5 mens noen velger \u00e5 putte hele spareb\u00f8ssa inn i Tesla, er
\ndet andre som setter penger p\u00e5 at aksjen skal ned. <\/p>\n

Men hvilket selskap ville du tjent mest p\u00e5 dersom du satte alle
\nsparepengene dine i bare \u00e9n bilaksje for et \u00e5r siden? Sagt p\u00e5 en annen m\u00e5te: hvilken bilprodusent hadde st\u00f8rst verdivekst i \u00e5ret som gikk? <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Testet: Toyota bZ4X i ny generasjon<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Avtagende vekst\t<\/p>\n

Vel, dersom du satset alt p\u00e5 Tesla for et \u00e5r siden, s\u00e5 er du
\nikke engang p\u00e5 pallen n\u00e5r vi ser p\u00e5 prosentvis vekst i l\u00f8pet av 2025. En stor
\ndel av handelen med Tesla skjer som en f\u00f8lge av kj\u00e6rligheten til merket, for
\ndet er ikke til \u00e5 stikke under en stol at tro, h\u00e5p og kj\u00e6rlighet er tre sterke drivkrefter
\nsom ofte styrer den private investoren. <\/p>\n

Men ogs\u00e5 blant de profesjonelle er det fortsatt mange som har stor
\ntro p\u00e5 Tesla som investeringsobjekt. <\/p>\n

Forskjellen er at deres investeringer i st\u00f8rre grad er
\nbasert p\u00e5 kunnskap, innsikt og analyser. Men hva da om aksjen allerede er priset
\nlangt inn i fremtiden, noe mange mener Tesla er? <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n DNB-forvalter: Audun Wickstrand Iversen har en langsiktig tro p\u00e5 Tesla, takket v\u00e6re roboter og selvkj\u00f8rende biler. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

DNB-forvalter Audun Wickstrand Iversen er blant optimistene,
\nog har allerede gjort god butikk p\u00e5 Tesla gjennom fondet DNB Disruptive. Han
\nhar heller ikke tenkt \u00e5 hoppe av toget, og mener Tesla per i dag er godt rustet
\nfor videre vekst. Sp\u00f8rsm\u00e5let er om 2026 er \u00e5ret for den videre veksten, eller
\nom markedet m\u00e5 bli mer klart for selvkj\u00f8rende biler f\u00f8r Elon Musk & Co f\u00e5r den
\ngevinsten de sikter mot. <\/p>\n

\u2013 Cybercab skal g\u00e5 i produksjon i l\u00f8pet av 2026, men la oss legge inn forbehold om Tesla sin gjentagende tidsoptimisme, forteller Wickstrand Iversen.\u00a0<\/p>\n

Han legger til at det er p\u00e5 tide \u00e5 innse at markedet er i stadig endring, f\u00f8r han minner om at vi tidigere ringte med en telefon fra Nokia, Motorola eller Ericsson. Hvor er disse i dag? Bilbransjen er ikke fredet p\u00e5 noen m\u00e5te.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Velg riktig Model Y: \u2013 Stor verdi for pengene<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Topp 25<\/p>\n

Men tilbake til vinnerne og taperne i \u00e5ret som gikk. For som
\nallerede meldt, s\u00e5 er det helt andre bilselskaper som ville gitt deg st\u00f8rst gevinst
\ndersom du gikk inn i markedet med pengene dine for et \u00e5r siden. Det er tross
\nalt veldig lett \u00e5 si, n\u00e5 som vi sitter p\u00e5 fasiten. <\/p>\n

Vi har derfor satt opp tallene for de 25 st\u00f8rste bilprodusentene
\ni en tabell, der vi har satt opp selskapenes verdi basert p\u00e5 market cap. Dette
\ner antall aksjer ganget opp med kursen – prisen per aksje. For \u00e5 finne vinnerne
\nog taperne m\u00e5 vi se p\u00e5 endringen i prosent. Denne endringen viser hvor mye
\npengene dine hadde vokst, eller blitt redusert. <\/p>\n

Topp 25 (sortert p\u00e5 markedsverdi)<\/p>\n\n\n Rang (2025)\n <\/td>\n\n Bilmerke\n <\/td>\n\n Verdi 2024 (Mrd. USD)\n <\/td>\n\n Verdi 2025 (Mrd. USD)\n <\/td>\n\n Endring %\n <\/td>\n<\/tr>\n\n1<\/td>\nTesla<\/td>\n$ 1 413<\/td>\n$ 1 586<\/td>\n12,20 %<\/td>\n<\/tr>\n\n2<\/td>\nToyota<\/td>\n$ 262<\/td>\n$ 282<\/td>\n7,60 %<\/td>\n<\/tr>\n\n3<\/td>\nXiaomi*<\/td>\n$ 98<\/td>\n$ 131<\/td>\n33,70 %<\/td>\n<\/tr>\n\n4<\/td>\nBYD<\/td>\n$ 107<\/td>\n$ 130<\/td>\n21,50 %<\/td>\n<\/tr>\n\n5<\/td>\nGeneral Motors (GM)<\/td>\n$ 58<\/td>\n$ 79<\/td>\n36,20 %<\/td>\n<\/tr>\n\n6<\/td>\nMercedes-Benz<\/td>\n$ 63<\/td>\n$ 68<\/td>\n7,90 %<\/td>\n<\/tr>\n\n7<\/td>\nBMW<\/td>\n$ 64<\/td>\n$ 67<\/td>\n4,70 %<\/td>\n<\/tr>\n\n8<\/td>\nFerrari<\/td>\n$ 74<\/td>\n$ 66<\/td>\n-10,80 %<\/td>\n<\/tr>\n\n9<\/td>\nVolkswagen Group<\/td>\n$ 55<\/td>\n$ 62<\/td>\n12,70 %<\/td>\n<\/tr>\n\n10<\/td>\nMaruti Suzuki<\/td>\n$ 42<\/td>\n$ 58<\/td>\n38,10 %<\/td>\n<\/tr>\n\n11<\/td>\nHyundai Motor<\/td>\n$ 36<\/td>\n$ 53<\/td>\n47,20 %<\/td>\n<\/tr>\n\n12<\/td>\nFord<\/td>\n$ 48<\/td>\n$ 52<\/td>\n8,30 %<\/td>\n<\/tr>\n\n13<\/td>\nMahindra & Mahindra<\/td>\n$ 35<\/td>\n$ 50<\/td>\n42,90 %<\/td>\n<\/tr>\n\n14<\/td>\nPorsche<\/td>\n$ 58<\/td>\n$ 49<\/td>\n-15,50 %<\/td>\n<\/tr>\n\n15<\/td>\nHonda<\/td>\n$ 43<\/td>\n$ 38<\/td>\n-11,60 %<\/td>\n<\/tr>\n\n16<\/td>\nKia<\/td>\n$ 28<\/td>\n$ 33<\/td>\n17,90 %<\/td>\n<\/tr>\n\n17<\/td>\nStellantis<\/td>\n$ 52<\/td>\n$ 31<\/td>\n-40,40 %<\/td>\n<\/tr>\n\n18<\/td>\nSeres Group<\/td>\n$ 18<\/td>\n$ 30<\/td>\n66,70 %<\/td>\n<\/tr>\n\n19<\/td>\nTata Motors<\/td>\n$ 24<\/td>\n$ 30<\/td>\n25,00 %<\/td>\n<\/tr>\n\n20<\/td>\nSuzuki Motor Corp.<\/td>\n$ 23<\/td>\n$ 29<\/td>\n26,10 %<\/td>\n<\/tr>\n\n21<\/td>\nLi Auto<\/td>\n$ 29<\/td>\n$ 29<\/td>\n0,00 %<\/td>\n<\/tr>\n\n22<\/td>\nGreat Wall Motor<\/td>\n$ 25<\/td>\n$ 28<\/td>\n12,00 %<\/td>\n<\/tr>\n\n23<\/td>\nGeely Automobile<\/td>\n$ 20<\/td>\n$ 25<\/td>\n25,00 %<\/td>\n<\/tr>\n\n24<\/td>\nSAIC Motor<\/td>\n$ 27<\/td>\n$ 25<\/td>\n-7,40 %<\/td>\n<\/tr>\n\n25<\/td>\nRivian<\/td>\n$ 22<\/td>\n$ 24<\/td>\n9,10 %<\/td>\n<\/tr>\n

Kilde: Companiesmarketcap.com \/ Verdi ved siste handelsdag gjeldende \u00e5r.<\/p>\n

Her ser vi at det er kinesiske Seres som har hatt den st\u00f8rste
\noppgangen med en verdivekst p\u00e5 n\u00e6r 67 prosent. Deretter finner vi Hyundai og indiske
\nMahindra p\u00e5 de neste pallplassene, men henholdsvis 47 og 43 prosent oppgang. Tar
\nvi med indiske Maruti Suzuki og amerikanske General Motors i tillegg, s\u00e5 har vi
\ndekket alle selskapene med 30 % vekst eller mer.\u00a0<\/p>\n

Det er verdt \u00e5 nevne at Xiaomi ikke har skilt ut bildivisjonen som egen enhet. Prisen er derfor for selskapet i sin helhet, men det er grunn til \u00e5 tro at det er nettopp bilsatsingen som er \u00e5rsaken til mye av veksten.\u00a0<\/p>\n

N\u00e5 som vi har svarene fra 2025, s\u00e5 dukker det naturlige
\nsp\u00f8rsm\u00e5let opp. Hvilket av disse selskapene vil gi deg best avkastning i 2026? <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Har du elbil fra 2021 eller 2022? Da b\u00f8r du snart ta grep<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Bare husk at det er risiko p\u00e5 b\u00f8rsen ogs\u00e5, for selv om de
\nfleste bilprodusentene har gitt en relativt god avkastning, s\u00e5 finnes det som
\ndu ser en risiko ogs\u00e5. Stellantis er det beste eksemplet, med en nedgang p\u00e5
\nhele 40 prosent, og det i en tid der de har p\u00f8st nye modeller ut i markedet. <\/p>\n

Om et \u00e5r vet vi svaret. Skal 2026 bli kinesernes store
\ngjennombrudd, eller blir det en koreansk revansje? Kan Tesla igjen ta et par
\nstore steg mot toppen, eller er det den tradisjonelle europeiske bilbrasjen som
\nigjen fester grepet? <\/p>\n

Snakkes om et \u00e5r!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bil p\u00e5 b\u00f8rs:\u00a0 2025 ble et rekord\u00e5r, men hvilket bilselskap vokste mest p\u00e5 b\u00f8rs? Investere i bil: Kan…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":129438,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[15064,10568,60,61,267,4027,62,30,28,29,14,272],"class_list":{"0":"post-129437","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-bilaksjer","9":"tag-bors","10":"tag-business","11":"tag-economy","12":"tag-elbil","13":"tag-investering","14":"tag-naeringsliv","15":"tag-no","16":"tag-norge","17":"tag-norway","18":"tag-nyheter","19":"tag-tesla"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115843211183734737","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129437","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=129437"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/129437\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/129438"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=129437"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=129437"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=129437"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}