{"id":130842,"date":"2026-01-07T06:49:56","date_gmt":"2026-01-07T06:49:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/130842\/"},"modified":"2026-01-07T06:49:56","modified_gmt":"2026-01-07T06:49:56","slug":"norges-fem-billigste-biler-med-firehjulsdrift","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/130842\/","title":{"rendered":"Norges fem billigste biler med firehjulsdrift"},"content":{"rendered":"

2026 er her, med nye avgifter og endrede priser. Vi sammenligner de rimeligste bilene med firehjulsdrift akkurat n\u00e5.<\/p>\n

\n Deepal S05 fra kinesiske Changan kommer akkurat med blant Norges fem billigste biler med firehjulsdrift. Den koster fra 412 900 kroner. Foto: Changan\n <\/p>\n

Nordmenn er sv\u00e6rt opptatte av firehjulsdrift. Tall fra OFV viser at s\u00e5 mange som 76,7 prosent av alle nyregistrerte elbiler i 2025 hadde drift p\u00e5 alle fire hjul, og da er det ogs\u00e5 mange modeller som ikke tilbys med firehjulsdrift.<\/p>\n

Fordelene er flere. Den viktigste er fremkommeligheten \u2013 p\u00e5 glatte veier eller i annet ugreit terreng kommer man lettere av g\u00e5rde n\u00e5r bilen kan trekke p\u00e5 alle fire hjulene.<\/p>\n

I tillegg kan som regel disse bilene trekke mer hengervekt enn tilsvarende modell med drift p\u00e5 to. Kreftene og ytelsen er ogs\u00e5 forbedret med en motor ekstra – i motsetning til en fossilbil, der det er kreftene fra den samme motoren som m\u00e5 fordeles p\u00e5 nok en aksel.<\/p>\n

Ulempen er at biler med firehjulsdrift ofte har h\u00f8yere forbruk og derfor kortere rekkevidde enn utgaven med tohjulsdrift. P\u00e5 noen biler kan den ekstra motoren g\u00e5 ut over lagringsplassen, for eksempel i frunken, og flere har noe svakere svingradius n\u00e5r de trekker p\u00e5 alle fire.<\/p>\n

Les mer om fordelene og ulempene ved \u00e5 felge firehjulsdrift her:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tenk deg om f\u00f8r du velger to- eller firehjulsdrift<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Koster ekstra\t<\/p>\n

Det koster mer \u00e5 kj\u00f8pe en elbil med firehjulsdrift enn en uten, siden den blant annet f\u00e5r en motor ekstra.<\/p>\n

Akkurat hva prisp\u00e5slaget er, varierer fra modell til modell. P\u00e5 Norges mest solgte bil, Tesla Model Y, er det for eksempel snaue 39\u00a0000 kroner som skiller de to Long range-utgavene med drift p\u00e5 to og fire.<\/p>\n

Samtidig sparer man inn 0,8 sekunder p\u00e5 0\u2013100-\u00f8velsen, men mister 3,5 mil rekkevidde p\u00e5 grunn av \u00f8kt forbruk.<\/p>\n

Men der Model Y med firehjulsdrift per i dag koster dr\u00f8ye 586 000 kroner, finnes det for all del rimeligere muligheter om du er veldig opptatt av firehjulsdrift.<\/p>\n

Her er de billigste vi finner i det kalenderen har bikket over til 2026.\u00a0Se tabell nederst for sammenligning av de fem modellene:<\/p>\n

Volvo EX30: 423\u00a0900 kroner<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Over 11 000 nordmenn har kj\u00f8pt EX30 til n\u00e5. Lanseringsfargen (bildet) f\u00e5r du ikke p\u00e5 nye biler lenger. Foto: P\u00e5l Joakim Pollen\n <\/p>\n

EX30 ble lansert i 2024 og gjorde seg umiddelbart bemerket p\u00e5 salgslistene. Samme \u00e5r ble Volvos minste SUV den mest solgte nykommeren p\u00e5 markedet, men havnet p\u00e5 11. plass i fjor over de mest solgte bilene.<\/p>\n

Ut januar har Volvo vinterkampanje p\u00e5 EX30 der du blant annet f\u00e5r med vinterhjul p\u00e5 kj\u00f8pet. For utgaven med firehjulsdrift m\u00e5 du ut med minst 423\u00a0900 kroner. Med tohjulsdrift og enkleste utstyrsniv\u00e5 starter prisen p\u00e5 331\u00a0900 kroner.<\/p>\n

I denne artikkelen kan du se hva EX30-eiere synes om bilen sin:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dette synes eierne om \u00e5rets mest popul\u00e6re nykommer<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Changan Deepal S05: 412\u00a0900 kroner<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Changan\n <\/p>\n

Nykommeren fra kinesiske Changan er 4,6 meter lang og plasserer seg derfor mellom Volkswagen ID.4 og Skoda Enyaq st\u00f8rrelsesmessig.<\/p>\n

Den har akselavstand p\u00e5 2,88 meter som er dr\u00f8ye 10 cm mer enn hos den nevnte duoen, som b\u00f8r bety bedre plass i baksetet, mens bagasjerommet er litt mindre \u2013 oppgitt til 492 liter. Dog har S05 ogs\u00e5 en 152 liters frunk under panseret foran, der det ogs\u00e5 vil v\u00e6re plass til bagasje. Da er totalen br\u00e5tt oppe i bortimot 650 liter.<\/p>\n

Ellers er bilen godt utstyrt selv i grunnutrustning, kan trekke 1600 kilo p\u00e5 kroken og n\u00e5 100 km\/t p\u00e5 5,5 sekunder. Rekkevidden er 445 kilometer.<\/p>\n

Les mer om S05 her:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

SUV med firehjulstrekk til under 400\u00a0000<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Toyota Urban Cruiser: 379\u00a0500 kroner<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

Nykommeren fra Toyota ble dyrere enn f\u00f8rst kommunisert da den endelig ble mulig \u00e5 bestille og enda litt dyrere n\u00e5 etter nytt\u00e5r, men er fortsatt blant de rimeligste med firehjulsdrift.<\/p>\n

Elbil24 var f\u00f8rst i verden med full test av nye Urban Cruiser i desember, og den testen kan du lese her:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

I Norge: Vi har kj\u00f8rt full test av nye Toyota Urban Cruiser<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Smart #3: 369\u00a0900 kroner<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: P\u00e5l Joakim Pollen\n <\/p>\n

Merket smart (skrives egentlig med liten s) er deleid 50\/50 av Mercedes-Benz og kinesiske Geely, alts\u00e5 samme selskap som blant annet eier Volvo, Polestar, Zeekr og Lotus.<\/p>\n

Produsenten gjorde seg for alvor bemerket for et par uker siden, da den st\u00f8rste modellen, #5, gikk til topps i Dagbladets k\u00e5ring av \u00c5rets Bil.<\/p>\n

Da #5 ble lansert i sommer, ble samtidig prisen senket p\u00e5 de mindre modellene. #3 koster n\u00e5 369\u00a0900 kroner med \u00f8kt moms, som fremdeles er godt under hva den kostet for et halvt \u00e5r siden.<\/p>\n

Her finner du Elbil24s test av Smart #3:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

TEST: Mye \u00e5 glede seg over, men skuffer p\u00e5 \u00e9n ting<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Suzuki e Vitara: 366 350 kroner<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Suzuki\n <\/p>\n

Prisen over inkluderer b\u00e5de ny moms og frakt, og det betyr med andre ord at e Vitara er dr\u00f8ye 13\u00a0000 kroner rimeligere enn tvillingmodellen fra Toyota.<\/p>\n

For annet enn ulike logoer og et par designvrier er disse to rett og slett samme bil. Les mer om de sm\u00e5 forskjellene her:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ny Toyota mot ny Suzuki: – T\u00f8ff kamp om de samme kundene<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Vi syntes det var litt kjedelig at disse to like bilene skulle beslaglegge to av de fem plassene p\u00e5 lista v\u00e5r, s\u00e5 vi utvidet den alts\u00e5 i toppen med bilen fra Volvo.<\/p>\n

Smart #1: 357.421 kroner<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Smart #1 er Norges billigste bil med firehjulsdrift. Foto: Steinar Andr\u00e9 Danielsen\n <\/p>\n

For det er minstemann i smart-familien som er Norges billigste elbil med firehjulsdrift i det dette skrives \u2013 faktisk med en margin p\u00e5 over 10\u00a0000 kroner.<\/p>\n

#1 er s\u00f8stermodell med nevnte Volvo EX30, og de har ogs\u00e5 et tredje s\u00f8sken i Zeekr X, som ligger godt over dem begge i pris.<\/p>\n

Under finner du b\u00e5de test av #1 og en grundig sammenligning av trekl\u00f8veret:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

TEST: Elbil-overraskelsen har gjort mye smart<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Sammenlign spesifikasjoner\t<\/p>\n

I tabellen under kan du se en rekke spesifikasjoner om bilene i denne artikkelen. Siden bilene fra Toyota og Suzuki er s\u00e5pass like, har vi sl\u00e5tt dem sammen for \u00e5 spare p\u00e5 plassen:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"2026 er her, med nye avgifter og endrede priser. Vi sammenligner de rimeligste bilene med firehjulsdrift akkurat n\u00e5.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":130843,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,267,8957,62,30,28,29,904,4113],"class_list":{"0":"post-130842","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-elbil","11":"tag-firehjulsdrift","12":"tag-naeringsliv","13":"tag-no","14":"tag-norge","15":"tag-norway","16":"tag-pris","17":"tag-pro"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115852491113198236","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130842","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130842"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130842\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130843"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130842"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130842"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130842"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}