{"id":132319,"date":"2026-01-08T18:11:55","date_gmt":"2026-01-08T18:11:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/132319\/"},"modified":"2026-01-08T18:11:55","modified_gmt":"2026-01-08T18:11:55","slug":"dnb-carnegies-anbefaling-pa-frontline-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/132319\/","title":{"rendered":"DNB Carnegies anbefaling p\u00e5 Frontline"},"content":{"rendered":"

Frontline<\/a>\u00a0<\/b>stengte i g\u00e5r opp p\u00e5 NOK 233 pr. aksje, men er etter g\u00e5rsdagens l\u00f8ft fortsatt ned noe over 11 % siden en topp i slutten av november. Utviklingen har ikke minst v\u00e6rt drevet av et fall i spotratene for VLCC-er fra USD 120k pr. dag til under USD 30k pr. dag i l\u00f8pet av noen korte uker. Dette ser igjen ut til \u00e5 ha v\u00e6rt drevet av blant annet en betydelig reduksjon i kinesisk import. Ratene f\u00f8lger riktignok et historisk sesongmessig m\u00f8nster, men fallet har likevel kommet raskere enn det vi forventet. Ser vi videre utover i 2026 venter vi at en fl\u00e5tevekst som kun vil matche utfasingen av eldre fart\u00f8y kombinert med b\u00e5de en \u00f8kning i ettersp\u00f8rselen etter ikke-sanksjonerte leveranser og en gjenopptakelse av kinesisk import vil snu rateutviklingen og interessen for sektoren fremover.\u00a0<\/b><\/p>\n

Vi har en kj\u00f8psanbefaling p\u00e5 Frontline med et kursm\u00e5l p\u00e5 NOK 300 pr. aksje.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0<\/b><\/p>\n

Traton<\/a>\u00a0<\/b>gir i dag investorer og analytikere en mulighet til \u00e5 stille sp\u00f8rsm\u00e5l og f\u00e5 med seg eventuelle viktige momenter vedr\u00f8rende Q4 f\u00f8r selskapet deretter reduserer kommunikasjonen med markedet fram til resultatfremleggelsen den 4. mars. Selskapets virksomheter omfatter produksjon og salg av lastebiler og busser under merkevarene Scania, MAN, International og VW. Selv om nesten 50 % av salget skjer i Europa er mye av oppmerksomheten i aksjen n\u00e5 rettet mot utsiktene for den delen av omsetningen p\u00e5 like under 20 % som er i et mer utfordrende amerikansk marked. I forbindelse med Q3-presentasjonen kommuniserte ledelsen at utsiktene for Nord-Amerika i 2026 p\u00e5 det tidspunktet var h\u00f8yst usikre og et sp\u00f8rsm\u00e5l n\u00e5 blir dermed om de begynner \u00e5 bli noe mer komfortable med en positiv vending i dette markedet fremover. I mellomtiden har vi nemlig f\u00e5tt statistikk som viste at ordreinngangen for st\u00f8rre lastebiler i USA i desember ikke var fullt s\u00e5 svak som tidligere fryktet.\u00a0<\/b><\/p>\n

Vi har en kj\u00f8psanbefaling p\u00e5 Traton med et kursm\u00e5l p\u00e5 SEK 360 pr. aksje.\u00a0<\/b>Kursen stengte i g\u00e5r p\u00e5 SEK 344 pr. aksje. Signaler om en bedring i det amerikanske lastebilmarkedet vil ogs\u00e5 kunne p\u00e5virke\u00a0Volvo\u00a0<\/b>og i tillegg, avhengig av i hvor stor grad dette kan p\u00e5virke salget av naturgassbaserte drivstoffl\u00f8sninger, ogs\u00e5\u00a0Hexagon Composites.\u00a0<\/b><\/p>\n

Vi har\u00a0en holdanbefaling p\u00e5 begge disse to med et kursm\u00e5l p\u00e5 henholdsvis SEK 295 pr. aksje for Volvo og p\u00e5 NOK 9 pr. aksje for Hexagon Composites.\u00a0<\/b>F\u00f8rstnevnte stengte i g\u00e5r p\u00e5 SEK 305 pr. aksje, mens sistnevnte stengte p\u00e5 NOK 7.78 pr. aksje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Frontline\u00a0stengte i g\u00e5r opp p\u00e5 NOK 233 pr. aksje, men er etter g\u00e5rsdagens l\u00f8ft fortsatt ned noe over…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":132320,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[184,60,185,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-132319","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-aksjer","9":"tag-business","10":"tag-dnb-carnegie","11":"tag-economy","12":"tag-naeringsliv","13":"tag-no","14":"tag-norge","15":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115860835301851710","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132319","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132319"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132319\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132320"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132319"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132319"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132319"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}