{"id":132391,"date":"2026-01-08T19:16:17","date_gmt":"2026-01-08T19:16:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/132391\/"},"modified":"2026-01-08T19:16:17","modified_gmt":"2026-01-08T19:16:17","slug":"tar-affaere-blir-forbudt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/132391\/","title":{"rendered":"Tar aff\u00e6re: Blir forbudt"},"content":{"rendered":"

Livsstil<\/a><\/p>\n

Dette har kommet p\u00e5 mange biler de siste \u00e5rene.<\/p>\n

\n FARLIG: Innfelte d\u00f8rh\u00e5ndtak som dette, kan v\u00e6re problematiske for sikkerheten, mener kinesiske myndigheter. Om ett \u00e5r blir de forbudt.
\n Broom\n <\/p>\n

(Artikkelen <\/a>er f\u00f8rst publisert av Broom<\/a>):<\/p>\n

Kina er verdens st\u00f8rste bilmarked og har p\u00e5 rekordtid blitt verdens st\u00f8rste eksport\u00f8r av biler. Med det kommer ogs\u00e5 mye makt, og fremover m\u00e5 vi belage oss p\u00e5 at avgj\u00f8relser som tas der, vil f\u00e5 betydning for hele bilbransjen.\u00a0<\/p>\n

Tiden da Kina f\u00f8rst og fremst var kjent for \u00e5 etterligne andre er med andre ord over. Og n\u00e5r myndighetene i landet n\u00e5 har valgt \u00e5 forby innfelte, elektriske d\u00f8rh\u00e5ndtak p\u00e5 nye biler, er det ingen vill gjetting at flere land vil f\u00f8lge etter.\u00a0<\/p>\n

Flere d\u00f8dsfall knyttet til d\u00f8rh\u00e5ndtak<\/p>\n

Det viser seg nemlig at d\u00f8rh\u00e5ndtak som g\u00e5r helt i flukt med karosseriet kan gj\u00f8re det ekstra vrient \u00e5 \u00e5pne d\u00f8rene fra utsiden, for eksempel i en n\u00f8dssituasjon der hvert sekund kan v\u00e6re forskjellen mellom liv og d\u00f8d.\u00a0<\/p>\n

S\u00e6rlig gjelder dette h\u00e5ndtakene som er avhengig av en motor for \u00e5 poppe ut, som p\u00e5 bildet \u00f8verst i saken.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n TRYGT: Utenp\u00e5liggende, mekaniske h\u00e5ndtak som dette, blir mer vanlige p\u00e5 kineiske biler fra 2027.
\n Broom\n <\/p>\n

Det er meldt om flere d\u00f8dsfall i Kina relatert til slike, samt rapporter om h\u00e5ndtak som fryser om vinteren og tilfeller der barn har f\u00e5tt klemt fingrene i dem, skriver\u00a0Auto Motor & Sport<\/a>.<\/p>\n

Kan sidespeilene komme til \u00e5 forsvinne helt?<\/a><\/p>\n

Forbudt fra 2027<\/p>\n

Derfor har myndighetene i landet n\u00e5 bestemt at alle biler under 3,5 tonn skal ha b\u00e5de innvendige og utvendige d\u00f8rh\u00e5ndtak som fungerer mekanisk, ikke bare elektronisk.<\/p>\n

Det blir med andre ord et krav at d\u00f8rene skal v\u00e6re enkle \u00e5 \u00e5pne b\u00e5de fra innsiden og utsiden, uten behov for str\u00f8m. Forbudet skal etter planen gjelde for biler produsert etter 1. januar 2027, if\u00f8lge flere kilder.\u00a0<\/p>\n

Aller best fungerer tradisjonelle d\u00f8rh\u00e5ndtak som stikker ut fra karosseriet, samt delvis skjulte h\u00e5ndtak \u2013 s\u00e5 lenge de har en\u00a0mekanisk \u00e5pningsfunksjon som ikke er motordrevet.<\/p>\n

… Vi er ikke dummere enn at vi ser d\u00f8rh\u00e5ndtakene<\/a><\/p>\n

Derfor er de blitt popul\u00e6re<\/p>\n

Tesla og en rekke andre bilmerker, b\u00e5de europeiske og asiatiske, har valgt \u00e5 levere stadig flere bilmodeller med helt innfelte d\u00f8rh\u00e5ndtak.\u00a0<\/p>\n

Det gir en glattere og mer s\u00f8ml\u00f8s overgang mellom h\u00e5ndtak og d\u00f8rblad, som ser bra ut designmessig. Det gir ogs\u00e5 litt mindre luftmotstand og teoretisk ogs\u00e5 lavere forbruk.\u00a0<\/p>\n

Det er to av grunnene til at mange elbiler har disse l\u00f8sningene. Men beregninger\u00a0tyder imidlertid p\u00e5 at det er sv\u00e6rt lite \u00e5 tjene p\u00e5 \u00e5 utstyre bilen med innfelte d\u00f8rh\u00e5ndtak. P\u00e5 en elbil er det\u00a0kanskje bare snakk om noen hundre meter ekstra rekkevidde p\u00e5 fulladet batteri<\/a>.\u00a0<\/p>\n

Ogs\u00e5 tyske ADAC (som tilsvarer v\u00e5rt hjemlige NAF), har ved flere anledninger p\u00e5pekt at slike h\u00e5ndtak kan utgj\u00f8re et sikkerhetsproblem. Vi blir derfor ikke overrasket om saken snart ogs\u00e5 ligger p\u00e5 bordet til EU-myndighetene.\u00a0<\/p>\n

Hemmeligheten bak den langerekkevidden<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Livsstil Dette har kommet p\u00e5 mange biler de siste \u00e5rene. FARLIG: Innfelte d\u00f8rh\u00e5ndtak som dette, kan v\u00e6re problematiske…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":132392,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-132391","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115861086846518051","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132391","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132391"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132391\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132392"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132391"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132391"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132391"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}