{"id":132478,"date":"2026-01-08T20:56:31","date_gmt":"2026-01-08T20:56:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/132478\/"},"modified":"2026-01-08T20:56:31","modified_gmt":"2026-01-08T20:56:31","slug":"togene-er-stappfulle-ilaks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/132478\/","title":{"rendered":"\u2013 Togene er stappfulle! | iLaks"},"content":{"rendered":"

Mens b\u00e5de SJ og CargoNet har innstilt togtrafikken p\u00e5 Ofotbanen<\/a> p\u00e5 grunn av sprengkulden, kj\u00f8rer Onrail videre som normalt. <\/strong><\/p>\n

Daglig leder Henning Aandal sier selskapet gj\u00f8r det som skal til for \u00e5 holde hjulene i gang \u2013 og for \u00e5 f\u00e5 sj\u00f8maten ut i markedet.<\/p>\n

\u2013 For Onrail er det alltid viktig \u00e5 fighte for kundene. Sj\u00f8maten har ingen verdi hvis den ikke blir transportert ut til markedet, mens Nord-Norge f\u00e5r en stor andel av maten sin fraktet inn med v\u00e5rt NRE-tog, sier Aandal.<\/p>\n

\u2013 Mange \u00e5rs erfaring<\/strong>
Han understreker at Onrail kun innstiller tog dersom jernbanen er stengt eller sikkerheten ikke kan ivaretas.<\/p>\n

\u2013 Det er sprengkulde n\u00e5, men heldigvis ikke ekstremkulde langs banestrekningen. Onrail har moderne lokomotiver som er godkjent ned til 35 kuldegrader. Vi har ogs\u00e5 anskaffet dyrere jernbanevogner som er bedre egnet i kaldt v\u00e6r. I tillegg gj\u00f8r vi forebyggende tiltak b\u00e5de med hensyn til HMS for lokf\u00f8rerne og hvordan toget settes sammen fra utgangsstasjonen.<\/p>\n

Aandal sier Onrails ansatte har mange \u00e5rs erfaring med laksetoget mellom Narvik og Oslo, og at selskapet vet hvordan togene m\u00e5 settes opp n\u00e5r temperaturen faller.<\/p>\n

\u2013 Vi vet hva som fungerer og ikke n\u00e5r det er kaldt. Det handler om \u00e5 benytte riktig jernbanemateriell og tilpasse materiellet slik at avvik ikke oppst\u00e5r.<\/p>\n

\"\" Foto: OnRail \/ J\u00f8rgen R. N\u00f8kleby.<\/p>\n

Les ogs\u00e5:\u00a0<\/strong>Togene fra Narvik til Sverige innstilles<\/a><\/p>\n

Endrer rutiner i kulda<\/strong>
I sprengkulden har Onrail justert driften for \u00e5 sikre at togene g\u00e5r som normalt.<\/p>\n

\u2013 Ja, i sprengkulden endrer vi rutinene for \u00e5 sikre at togene kj\u00f8res som normalt. Det inneb\u00e6rer lavere kapasitet og h\u00f8yere kostnader, men det er det verdt for at kundene v\u00e5re kan stole p\u00e5 at togene til Onrail blir kj\u00f8rt i henhold til timetabellen. Kundene aksepterer ventetid for \u00e5 f\u00e5 togplass n\u00e5r de ser at tiltakene v\u00e5re gj\u00f8r at innstillinger unng\u00e5s. Togene er stappfulle! Onrail har h\u00f8y regularitet og den beste punktligheten, if\u00f8lge Bane NOR.<\/p>\n

Moderne lokomotivfl\u00e5te<\/strong>
Aandal bekrefter at Onrail har tekniske l\u00f8sninger som gj\u00f8r dem bedre rustet i kulda, men vil ikke g\u00e5 i detalj.<\/p>\n

\u2013 Jeg \u00f8nsker ikke \u00e5 avsl\u00f8re alle v\u00e5re hemmeligheter. Som nevnt har vi den mest moderne lokomotivfl\u00e5ten og jernbanevogner som er ekstra godt egnet om vinteren. B\u00e5de operativt og administrativt tas det n\u00e5 s\u00e6rlige hensyn fordi det er n\u00f8dvendig \u00e5 skru p\u00e5 flere brytere \u2013 billedlig fortalt \u2013 n\u00e5r temperaturen ligger p\u00e5 20\u201330 kuldegrader.<\/p>\n

Han sier resultatene s\u00e5 langt taler for seg.<\/p>\n

\u2013 N\u00e5 har halve uka g\u00e5tt med sprengkulde og fasiten er klar: Alle godstogene til Onrail har kommet fram til endestasjonen og kundene med faste togplasser smiler lurt.<\/p>\n

\"\" Foto: OnRail \/ J\u00f8rgen R. N\u00f8kleby.<\/p>\n

\u2013 Innstilling er siste utvei<\/strong>
P\u00e5 sp\u00f8rsm\u00e5l om risikoen ved \u00e5 kj\u00f8re n\u00e5r andre akt\u00f8rer mener det er uforsvarlig, svarer Aandal at kulde ikke er noe nytt for bransjen.<\/p>\n

\u2013 Det er blitt fremf\u00f8rt tog i sprengkulde i alle \u00e5r, s\u00e5 dette er ikke noe nytt for togselskapene. Poenget er hvordan man agerer p\u00e5 utfordrende forhold og dimensjonerer driften sin ut ifra dette.<\/p>\n

Han erkjenner at risikoen \u00f8ker n\u00e5r temperaturen faller, men sier Onrail har tatt h\u00f8yde for det.<\/p>\n

\u2013 Ja, et lokhavari kan skje, men vi har gardert oss ved \u00e5 flytte lokomotiver nordover. Onrail er noe s\u00e5 sjeldent som et privat togselskap, og utfordreren p\u00e5 norsk jernbane. V\u00e5r konkurransefordel er nytenkning og kundefokus. Det ligger i blodet v\u00e5rt at innstilling av tog er siste utvei. S\u00e5 lenge hensynet til sikkerheten, folkene v\u00e5re og materiellet er ivaretatt, skal godstogene til Onrail kj\u00f8res. Det er st\u00e5ende instruks til mine 100 kollegaer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mens b\u00e5de SJ og CargoNet har innstilt togtrafikken p\u00e5 Ofotbanen p\u00e5 grunn av sprengkulden, kj\u00f8rer Onrail videre som…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":132479,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[20,21,24,25,15,22,23,13,30,28,29,14,16,26,27],"class_list":{"0":"post-132478","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-latest-news","14":"tag-latestnews","15":"tag-news","16":"tag-no","17":"tag-norge","18":"tag-norway","19":"tag-nyheter","20":"tag-overskrifter","21":"tag-top-stories","22":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115861479951000202","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132478","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=132478"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/132478\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/132479"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=132478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=132478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=132478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}