{"id":133256,"date":"2026-01-09T17:55:42","date_gmt":"2026-01-09T17:55:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/133256\/"},"modified":"2026-01-09T17:55:42","modified_gmt":"2026-01-09T17:55:42","slug":"nye-xpeng-p7-er-en-teknologibombe-til-gunstig-pris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/133256\/","title":{"rendered":"Nye Xpeng P7+ er en teknologibombe til gunstig pris"},"content":{"rendered":"<p class=\"kicker text-red color_mobile_text-red\" style=\"\">Xpeng P7+<\/p>\n<p>    Xpeng P7 er riktignok ikke ukjent i Norge, men n\u00e5r den n\u00e5 kommer med\u00a0\u00ab+\u00bb i navnet, er det som en helt ny bil.<\/p>\n<p>\n    Nye Xpeng P7+ fremst\u00e5r som en veldig spennende elbil. Foto: Xpeng.\n  <\/p>\n<p>(Elbil24):\u00a0P\u00e5 den store bilutstillingen i Brussel i dag lanseres den helt nye Xpeng P7+.<\/p>\n<p>Modellen kombinerer stor plass, lang utstyrsliste og moderne teknologi med en attraktiv prislapp.<\/p>\n<p>Xpeng er fra f\u00f8r av aktuell med flerbruksbilen X9 og SUV-ene G6 og G9 i Norge, og mener nye P7+ n\u00e5 kompletterer modellutvalget. Xpeng har tidligere solgt modellen P7 i Norge, men nye P7+ er en splitter ny modell.<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/pro\/den-ultimate-familiebilen\/83688530\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/83694903.webp.webp\" width=\"147\" height=\"98\" title=\"TEST: \u2013 Xpeng-nykommer imponerer voldsomt\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.50; \"\/><\/p>\n<p>        TEST: \u2013 Xpeng-nykommer imponerer voldsomt<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Stor og romslig\t<\/p>\n<p>Nye P7+ er 5,07 meter lang og har en akselavstand p\u00e5 hele 3 meter, noe som gir stor innvendig plass og som danner grunnlaget for en behagelig reise i baksetet. Til tross for at bilen er over fem meter lang, er luftmotstandskoeffisienten p\u00e5 kun 0,21, noe som bidrar til et forbruk ned mot 1,64 kWh per mil.<\/p>\n<p>Xpeng trekker frem at nye P7+ er romslig som en stasjonsvogn, og i tillegg til den gode innvendige plassen kommer bilen med et bagasjerom p\u00e5 573 liter &#8211; eller 1931 liter med baksetereyggene nedfelt.<\/p>\n<p>&#8211; XPENG P7+ er storbilen vi har manglet i v\u00e5r produktportef\u00f8lje. Med denne modellen har vi endelig noe \u00e5 tilby til de kundene som \u00f8nsker en topp moderne elbil full av utstyr og teknologi til en gunstig pris, men som ikke \u00f8nsker en SUV, sier Managing Director i Xpeng Motors Norway, Claes Persson.<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/84076298.webp.webp\" width=\"980\" height=\"559\" title=\"Foto: Xpeng.\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.75; \"\/><\/p>\n<p>\n        Foto: Xpeng.\n    <\/p>\n<p>Teknologibombe\t<\/p>\n<p>Nye P7+ er den mest teknologisk avanserte modellen Xpeng har lansert i Europa, og den f\u00f8rste Xpeng-modellen her som benytter selskapets egenutviklede Turing-chip, som if\u00f8lge Xpeng gir:<\/p>\n<ul>\n<li>Raskere responstid<\/li>\n<li>Mer intelligent systemadferd<\/li>\n<li>Mer intuitiv brukeropplevelse<\/li>\n<\/ul>\n<p>Plattformen muliggj\u00f8r ogs\u00e5 videre utvikling av avanserte KI-baserte funksjoner, som over tid kan l\u00e6re f\u00f8rerens preferanser og forbedres gjennom programvareoppdateringer.<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/pro\/vinnerne-og-taperne-i-2025\/84062467\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1767981338_252_84066319.webp.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"Vinnerne og taperne i 2025\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Vinnerne og taperne i 2025<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>To utgaver\t<\/p>\n<p>Xpengs nykommer lanseres i to ulike versjoner, der begge leveres med samme utstyrsniv\u00e5 og et 74,9 kWh LFP-batteri som standard.<\/p>\n<p>Den en utgaven har bakhjulsdrift, den andre firehjulsdrift. Her er de to versjonene:<\/p>\n<p>Xpeng P7+ Long Range (RWD)<\/p>\n<ul>\n<li>Effekt: 313 hk<\/li>\n<li>0\u2013100 km\/t: 6,2 sekunder<\/li>\n<li>Rekkevidde: opptil 530 km (WLTP)<\/li>\n<li>Pris: 449.900 kroner<\/li>\n<\/ul>\n<p>Xpeng P7+ Performance AWD<\/p>\n<ul>\n<li>Effekt: 503 hk<\/li>\n<li>0\u2013100 km\/t: 4,3 sekunder<\/li>\n<li>Rekkevidde: opptil 500 km (WLTP)<\/li>\n<li>Pris: 514.900 kroner<\/li>\n<\/ul>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/pro\/norges-fem-billigste-biler-med-firehjulsdrift\/84060691\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/84062032.webp.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"Norges fem billigste biler med firehjulsdrift\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Norges fem billigste biler med firehjulsdrift<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Som vi ser av oversikten, kommer nye P7+ med en startpris p\u00e5 449.900 kroner. Dette fremst\u00e5r billig for en bil av dette kaliberet.Ogs\u00e5 Performance-utgaven, som med firehjulsdrift trolig vil fremst\u00e5 som det mest attraktive valget i Norge, er gunstig priset (514.900 kroner). Det er tross alt snakk om en stor bil fullspekket med utstyr &#8211; som i tillegg kommer med 800-volts arkitektur.<\/p>\n<p>Ladeprins<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/84076299.webp.webp\" width=\"980\" height=\"559\" title=\"Foto: Xpeng.\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.75; \"\/><\/p>\n<p>\n        Foto: Xpeng.\n    <\/p>\n<p>Elbil24 har selv testet de oppgraderte utgavene av Xpeng G6 og G9, som begge imponerte stort ved ladestolpen. Her kan du forresten lese mer om G9, som er den nye ladekongen i Norge:<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/www.elbil24.no\/nyheter\/her-er-nye-xpeng-g9-tar-lading-til-et-helt-nytt-niva\/83536170\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1767981340_947_83547934.webp.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"Pr\u00f8vekj\u00f8rt: Den nye ladekongen\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Pr\u00f8vekj\u00f8rt: Den nye ladekongen<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>De utrolige ladeegenskapene muliggj\u00f8res av 800-volts arkitektur, noe nye P7+ alts\u00e5 har. Xpeng opplyser at P7+ kan lades med en maksimal effekt p\u00e5 hele 446 kW. Det betyr videre at det anbefalte hurtiglading-intervallet fra 10 til 80 prosent gj\u00f8res unna p\u00e5 kun 12 minutter under optimale forhold.<\/p>\n<p>N\u00e6r fullutstyrt<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/84076300.webp.webp\" width=\"980\" height=\"559\" title=\"Foto: Xpeng.\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.75; \"\/><\/p>\n<p>\n        Foto: Xpeng.\n    <\/p>\n<p>Xpeng P7+ kommer fullspekket av utstyr. I tillegg til vinterhjul er det kun to ting du m\u00e5 betale ekstra for ved kj\u00f8r av nykommeren; Metallic lakk og hengerfeste.<\/p>\n<p>Det betyr at P7+ har en lang sm\u00f8rbr\u00f8dliste med inkludert utstyr, som blant annet massasje, ventilasjon og varme i forsetene og i de to ytre baksetene, head-up display, 20-tommers felger, rammel\u00f8se d\u00f8rer med soft close og en egen 8,8-tommer skjerm for baksetepassasjerer som fungerer b\u00e5de som kontrollpanel og fastmontert nettbrett.<\/p>\n<p>Kundene kan velge mellom lys eller m\u00f8rk interi\u00f8rfarge uten pristillegg, og bilen kommer med avansert, aktiv st\u00f8ydemping. Xpeng har satt inn et digitalt bakspeil som enkelt kan veksles til et tradisjonelt bakspeil ved \u00f8nske.<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/84076297.webp.webp\" width=\"980\" height=\"559\" title=\"Baksetepassasjerene vil nok trives i Xpeng P7+. Her er det god plass og en egen skjerm for film og serier. Foto: Xpeng.\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.75; \"\/><\/p>\n<p>\n        Baksetepassasjerene vil nok trives i Xpeng P7+. Her er det god plass og en egen skjerm for film og serier. Foto: Xpeng.\n    <\/p>\n<p>Sist, men ikke minst: Nye P7+ kommer med elektronisk justerbare st\u00f8tdempere (DCC) som kontinuerlig tilpasser dempingen basert p\u00e5 kj\u00f8reforhold, hastighet, veiunderlag og f\u00f8rerens input. Resultatet skal gi h\u00f8y komfort kombinert med presise kj\u00f8reegenskaper, noe vi gleder oss til \u00e5 teste n\u00e5r den tid kommer.<\/p>\n<p>P7+ ankommer Norge i l\u00f8pet av v\u00e5ren 2026, som del av en lansering i rundt 25 europeiske markeder.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Xpeng P7+ Xpeng P7 er riktignok ikke ukjent i Norge, men n\u00e5r den n\u00e5 kommer med\u00a0\u00ab+\u00bb i navnet,&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":133257,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[4525,60,61,267,4527,62,30,28,29,14,904,3365,4307,15372],"class_list":{"0":"post-133256","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-800-volt","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-elbil","12":"tag-lading","13":"tag-naeringsliv","14":"tag-no","15":"tag-norge","16":"tag-norway","17":"tag-nyheter","18":"tag-pris","19":"tag-rekkevidde","20":"tag-xpeng","21":"tag-xpeng-p7"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115866430997457244","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133256","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133256"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133256\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/133257"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133256"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133256"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133256"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}