Halvveis s\u00e5 Eriksen at det var 69 prosent str\u00f8m igjen p\u00e5 batteriet. Foran seg hadde de Sennalandet: en seks mil lang fjellovergang mot Alta.<\/p>\n
Fikk motvind<\/p>\n
Sj\u00e5f\u00f8ren valgte ikke \u00e5 lade bilen og kj\u00f8rte videre. Pasient Eriksen var sliten etter sykehusoppholdet, og la seg tilbake for \u00e5 sove.<\/p>\n
\u2013 Jeg v\u00e5kner med at sj\u00e5f\u00f8ren kj\u00f8rte veldig sakte, og skj\u00f8nte ingenting av hva dette var. Det var begynt \u00e5 bli sm\u00e5kaldt i bilen.<\/strong><\/p>\n Han s\u00e5 p\u00e5 dashbordet og oppdaget at bilen kun hadde 3 prosent str\u00f8m igjen.<\/p>\n S\u00e5 sa sj\u00e5f\u00f8ren: \u00abser ut som vi ikke kommer oss til Alta\u00bb.<\/p>\n Akkurat nede fra fjellovergangen ble det dermed full stopp 25 kilometer unna hjemmet til Eriksen.<\/p>\n \u2013 Da sto vi der og jeg begynte \u00e5 bli sm\u00e5irritert. <\/strong><\/p>\n Forklaringen fra sj\u00e5f\u00f8ren var at den sterke motvinden over fjellet hadde tappet elbilen for krefter.<\/p>\n Eriksen synes det var overraskende at sj\u00e5f\u00f8ren ikke var forberedt p\u00e5 at det kan bl\u00e5se hardt over fjellet.<\/p>\n \u2013 Dette er jo den mest v\u00e6rutsatte fjellovergangen jeg vet om.<\/strong><\/p>\n Sennalandet er en v\u00e6rutsatt fjellovergang, som ofte er kolonnekj\u00f8rt eller stengt om vinteren.<\/p>\n Foto: Allan Klo<\/p>\n Uten sko<\/p>\n Eriksen og sj\u00e5f\u00f8ren sto bom fast midtvinters i Finnmark i -15 grader.<\/p>\n \u2013 Jeg sa til sj\u00e5f\u00f8ren at jeg skal hjem. Jeg hadde jo ikke sko p\u00e5 meg!<\/strong><\/p>\n Han ble sendt til sykehuset i Hammerfest akutt, og fikk ikke med seg skoene sine.<\/p>\n Sykehuset hadde derfor improvisert, og gitt han plastposer og sklisokker som fott\u00f8y.<\/strong><\/p>\n \u2013 Jeg kunne jo ikke begynne \u00e5 g\u00e5 hjem. Det var kaldt som fy ute s\u00e5 jeg ble irritert.<\/p>\n Sj\u00e5f\u00f8ren betrygget pasienten med at han hadde taxiforsikring og ringte forsikringsselskapet.<\/p>\n Men det var ikke en ny taxi som skulle komme, men en bergingsbil. Ventetid var en time og 40 minutter.<\/p>\n \u2013 Da tenkte jeg: jeg har ikke tenkt \u00e5 d\u00f8 i den her bilen, i den her kulda.<\/strong><\/p>\n Eriksen ringte kona som kom kj\u00f8rende fra Alta for \u00e5 hente han.<\/p>\n Fr\u00f8ydis Nilsen heiv seg i bilen for \u00e5 hente mannen Mikkel Eriksen, som satt i en taxi uten str\u00f8m p\u00e5 batteriet i kulda.<\/p>\n Foto: Ulrik Haug \/ NRK<\/p>\n Frykter det verste<\/p>\n \u2013 Vi m\u00e5 bare f\u00f8lge retningslinjene til Pasientreiser, sier Jan Inge Johnsen, trafikkleder i Hammerfest Taxi.<\/p>\n Kravet fra Pasientreiser er at alle nye taxier som kj\u00f8rer pasienter, skal ha nullutslipp.<\/p>\n Helse Nord har i flere \u00e5r v\u00e6rt en p\u00e5driver for dette kravet som kom for fullt fra h\u00f8sten 2025.<\/strong><\/p>\n Johnsen sier han uttaler seg p\u00e5 generelt grunnlag, og kan ikke si noe om Eriksens historie.<\/p>\n \u2013 Dessverre m\u00e5 vi bare godta det. Samfunnet er blitt s\u00e5nn. Men elbiler er jo ikke brukende her oppe, egentlig. Og kan til tider g\u00e5 p\u00e5 sikkerheten l\u00f8s.<\/p>\n \u2013 Det er bare et under at det ikke har skjedd en alvorlig katastrofe, sier Johnsen. <\/strong><\/p>\n Transport\u00f8rens ansvar<\/p>\n Kommunikasjonssjef i Finnmarkssykehuset, Eirik Palm, opplyser at saken er ukjent, og at Pasientreiser Finnmark vil f\u00f8lge opp saken med transportselskapet.<\/p>\n \u2013 Vi synes ikke dette p\u00e5 noe vis er bra. Pasienten skal bringes trygt til og fra behandlingsstedet, sier Palm.<\/strong><\/p>\n Kommunikasjonssjef i Finnmarkssykehuset, Eirik Palm, sier at det er transport\u00f8renes ansvar \u00e5 s\u00f8rge for godt materiell og trygg transport.<\/p>\n Foto: Allan Klo \/ NRK<\/p>\n Han p\u00e5peker at det er transport\u00f8ren som har ansvaret for \u00e5 bringe pasienten til og fra.<\/p>\n \u2013 Transport\u00f8rene skal ikke starte en transport dersom dette vurderes som risikabelt, og skal i s\u00e5 fall konferere med Pasientreiser.<\/strong><\/p>\n \u2013 Hull i hodet<\/p>\n Helse Nord krever at pasienter skal fraktes med elbil.<\/strong><\/p>\n Det mener Eriksen er utrolig, spesielt n\u00e5r temperaturen viser tosifra p\u00e5 gradestokken.<\/p>\n \u2013 Det er \u00e5 gamble med folks helse. Det er helt hull i hodet at de ikke f\u00e5r lov \u00e5 kj\u00f8re fossilbiler.<\/strong><\/p>\n N\u00e5r Pasientreisers elbil streiker, er det godt \u00e5 ha fruen, sier pasient Mikkel Eriksen.<\/p>\n Foto: Ulrik Haug \/ NRK<\/p>\n Palm p\u00e5peker at det er mulig for taxin\u00e6ringa \u00e5 droppe elbilen.<\/p>\n \u2013 Alle taxiselskaper i Finnmark som har s\u00f8kt om dispensasjon om fravik fra elbil, har f\u00e5tt delvis dispensasjon. Det vil si at de kan bruke hybridbiler i tilfeller der de mener dette er mest hensiktsmessig. Hammerfest Taxi er blant disse.<\/strong><\/p>\n Derfor stilles det krav om elbil<\/p>\n Helse Nord har blitt kjent med saken, og p\u00e5peker at pasientsikkerheten vil alltid v\u00e6re f\u00f8rende i pasienttransporten.<\/p>\n \u2013 Milj\u00f8kravene kommer i tillegg. Helseforetakene har gode rutiner og retningslinjer for \u00e5 ivareta pasientsikkerheten ved rekvirerte pasientreiser, enten den foreg\u00e5r med nullutslippsbiler eller andre kj\u00f8ret\u00f8y, blant annet ved utfordrende v\u00e6r, som vi har mye av i Nord-Norge, skriver Helse Nord i en e-post.<\/p>\n Les hele svaret fra Helse Nords r\u00e5dgiver Bernt Nerberg her:<\/p>\n Dette sier Helse Nord<\/p>\n \u2013 Pasientsikkerheten vil alltid v\u00e6re f\u00f8rende i pasienttransporten. Milj\u00f8kravene kommer i tillegg. Helseforetakene har gode rutiner og retningslinjer for \u00e5 ivareta pasientsikkerheten ved rekvirerte pasientreiser, enten den foreg\u00e5r med nullutslippsbiler eller andre kj\u00f8ret\u00f8y, blant annet ved utfordrende v\u00e6r, som vi har mye av i Nord-Norge.<\/p>\n Helse Nord RHF \u00f8nsker \u00e5 bidra aktivt til \u00e5 oppn\u00e5 regjeringens m\u00e5l om utslippsfri transport og en kliman\u00f8ytral helsesektor innen 2045. Vi f\u00f8lger nasjonale milj\u00f8m\u00e5l og omsetter dem til konkrete tiltak \u2013 blant annet gjennom krav til nullutslippskj\u00f8ret\u00f8y i avtalene for pasientreiser med drosje for 1-3 passasjerer i hele regionen. Basert p\u00e5 vurderinger av utfordringsbildet, spesielt lademulighetene som enkelte steder fortsatt er begrensede, er det gitt \u00e5pning for dispensasjon fra kravet i omr\u00e5der der det kan dokumenteres at forutsetningene for nullutslippskj\u00f8ret\u00f8y er mangelfulle.<\/p>\n Dispensasjon fra elbilkravet for deler av bilparken er gitt for samtlige rammeavtaler som er inng\u00e5tt i Finnmark, unntatt Alta, hvor det ikke er kommet anmodning om dispensasjon. Omfanget er tilpasset forutsetningene i det enkelte omr\u00e5det, og nullutslippsmateriell skal prioriteres i daglig drift. Dispensasjonene gir ogs\u00e5 rom for \u00e5 bruke annet materiell i tilfeller hvor forholdene ikke ligger til rette for bruk av elbil.<\/p>\n Det er statlige eller kommunale myndigheters ansvar, sammen med private, \u00e5 legge til rette for en infrastruktur som underst\u00f8tter myndighetenes klimam\u00e5l. Det er fire lynladere tilgjengelig ved Hammerfest sykehus. Finnmarkssykehuset har inng\u00e5tt avtale med Tesla om lynladere ved Kirkenes sykehus. Dette vil gj\u00f8re det enklere for b\u00e5de privatbilister og for drosjen\u00e6ringen som transporterer pasienter til og fra sykehuset.<\/p>\n Det skriver r\u00e5dgiver Bernt Nerberg i Helse Nord RHF i en e-post til NRK.<\/strong><\/p>\n Helse Nord stiller krav til elbil i pasienttransport for \u00e5 f\u00f8lge nasjonale milj\u00f8m\u00e5l.<\/p>\n \u2013 Helse Nord \u00f8nsker \u00e5 bidra aktivt til \u00e5 oppn\u00e5 regjeringens m\u00e5l om utslippsfri transport og en kliman\u00f8ytral helsesektor innen 2045.<\/strong><\/p>\n Publisert<\/p>\n 09.01.2026, kl. 18.37<\/p>\n Oppdatert<\/p>\n 09.01.2026, kl. 19.20<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mikkel Eriksen skulle hjem til Alta 2. januar etter \u00e5 ha v\u00e6rt akutt innlagt p\u00e5 sykehuset i Hammerfest…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":133300,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[20,21,24,25,15,19,22,23,17,18,13,30,28,29,14,16,26,27],"class_list":{"0":"post-133299","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-overskrifter","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-featured-news","11":"tag-featurednews","12":"tag-headlines","13":"tag-hovedoppslag","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-main-news","17":"tag-mainnews","18":"tag-news","19":"tag-no","20":"tag-norge","21":"tag-norway","22":"tag-nyheter","23":"tag-overskrifter","24":"tag-top-stories","25":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115866623510338316","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133299"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133299\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/133300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n
<\/p>\n