{"id":133737,"date":"2026-01-10T10:08:28","date_gmt":"2026-01-10T10:08:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/133737\/"},"modified":"2026-01-10T10:08:28","modified_gmt":"2026-01-10T10:08:28","slug":"suv-en-som-skal-lofte-mazda-i-norge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/133737\/","title":{"rendered":"SUV-en som skal l\u00f8fte Mazda i Norge"},"content":{"rendered":"<p>\n        CX-6e er SUV-en Mazda trenger for \u00e5 l\u00f8fte salget i Norge.<\/p>\n<p class=\"kicker tertiary color_mobile_tertiary\" style=\"\">CX-6e lansert i Brussel<\/p>\n<p>    Med CX-6e lansert p\u00e5 Brussels Motor Show har Mazda i l\u00f8pet av sommeren igjen en elektrisk SUV \u00e5 tilby i Norge.<\/p>\n<p>Under<br \/>\nstor festivitas ble Mazda CX-6e avduket p\u00e5 \u00e5rets f\u00f8rste motorshow i Europa, mer<br \/>\nkonkret i Brussel. Og den 4,85 meter lange og 1,62 meter h\u00f8ye SUV-en CX-6e er<br \/>\nuten tvil rett konsept og modellen Mazda trenger for fortsatt \u00e5 v\u00e6re aktuell i<br \/>\nNorge. Lansering skjer til sommeren.<\/p>\n<p class=\"font-weight-bold m-font-weight-bold\" data-lab-font_weight=\"font-weight-bold\">\u00a0CX-6e<br \/>\nhar bare en stor ulempe \u2013 Mazdaen trekker kun p\u00e5 bakhjulene. Sju av ti som kj\u00f8pte ny<br \/>\nbil i fjor valgte bil med drift p\u00e5 alle hjul.<\/p>\n<p>Under<br \/>\nlanseringen sa Mazda heller ikke noe om at CX-6e har lite med Japan og<br \/>\nHiroshima \u00e5 gj\u00f8re. Bilen bygges i Kina, er basert p\u00e5 Changan Deepal S07 og<br \/>\nsamtidig halvbroren til Mazda 6e i samarbeidsprosjektet mellom Mazda og<br \/>\nkinesiske Changan. <br \/>Deepal S07 er n\u00e5 mer eller mindre tatt ut av det norske<br \/>\nChangan-programmet nettopp fordi den ikke har firehjulsdrift noe lillebror Deepal<br \/>\nS05 har.<\/p>\n<p>Men<br \/>\ndet skal Mazda ha at de har endret mange synlige elementer og derigjennom gitt<br \/>\nbilen et utpreget Mazda-preg slik de ogs\u00e5 fikk til med <a href=\"https:\/\/www.bilnorge.no\/batteriteknologi-changan-elektrifisering\/mazdas-kinesiske-oppvakning\/4156013\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Mazda 6e.<\/a><\/p>\n<p>CX-6e<br \/>\ner noen centimeter kortere enn Mazda6, men drivlinjen og batteripakken er i hovedsak<br \/>\nden samme hvilket betyr 258 hk\/290 Nm p\u00e5 bakhjulene. <br \/>78 kWt LFP-batteriet skal<br \/>\nholde til 484 km rekkevidde og lading fra 10-80 prosent tar ikke mer enn 24<br \/>\nminutter. Toppfart oppgis til 185 km\/t og 0-100 km\/t g\u00e5r unna p\u00e5 7,9 sekunder.<\/p>\n<p>Innvendig<br \/>\nskiller Mazda 6e og CX-6e lag ved at kombien oppleves mer p\u00e5kostet med et flottere<br \/>\ninteri\u00f8r. Men der kombien har \u00e9n skjerm stiller SUV-en med todelt skjerm p\u00e5<br \/>\nhele 26 tommer. Det gjeder alle utstyrsvarianter.<\/p>\n<p>Bilen<br \/>\ni Brussel hadde dessuten videobaserte sidespeil med visning p\u00e5 skjerm i forkant<br \/>\nav d\u00f8rene. Disse er kun en del av utstyrspakken p\u00e5 toppmodellen.<\/p>\n<p>Sett<br \/>\nfra Norge var Mazda usedvanlig sent ute med \u00e5 koble seg p\u00e5 elektrifiseringen av<br \/>\nmodellprogrammet. Men deres f\u00f8rste i Norge, MX-30 endte tross alt med et volum<br \/>\np\u00e5 7\u00a0060 f\u00f8r 6e ankom i fjor og med 1.041 eksemplarer reddet Mazda<br \/>\ngjennom 2025.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"CX-6e er SUV-en Mazda trenger for \u00e5 l\u00f8fte salget i Norge. CX-6e lansert i Brussel Med CX-6e lansert&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":133738,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-133737","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115870256494883009","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133737","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=133737"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/133737\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/133738"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=133737"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=133737"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=133737"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}