\n T\u00d8FFING: ID. Cross ser ut til \u00e5 t\u00e5le mye, selv om den bare f\u00e5r forhjulstrekk. Den er ogs\u00e5 sv\u00e6rt praktisk.
\n Foto: \u00d8IVIND A. MONN-IVERSEN\n <\/p>\n
ID. Cross i Norge:<\/p>\n
Volkswagen har skj\u00f8nt at navnet forplikter. N\u00e5 kommer modellene med l\u00f8sningene folk flest har etterlyst.<\/p>\n
En \u00abfolkevogn\u00bb skal naturligvis ikke ha plundrete betjening eller opplagte praktiske muligheter som ikke utnyttes. Dette har v\u00e6rt minuspunktene ved de f\u00f8rste \u00e5rgangene av Volkswagens ID.-modeller \u2013 ID.3, ID.4 (ID.5) og ID.7.<\/p>\n
Haptiske knapper p\u00e5 ratter og uopplyste skyvebrytere for klima har sett moderne ut, men fungert d\u00e5rlig.\u00a0\u00a0<\/p>\n
Skyvbart baksete<\/p>\n
Fastl\u00e5ste bakseter og en liten motor med masse plass rundt, under panseret, har sett uferdig og lite gjennomtenkt ut.<\/p>\n
Bilen du ser p\u00e5 bildet \u2013 ID. Cross \u2013 f\u00e5r alt som er etterlyst p\u00e5 de andre ID-modellene:<\/p>\n
Skyvbart baksete \u2013 som gj\u00f8r at man kan velge ekstra mye beinplass eller ekstra mye bagasjeplass. Jo mindre bilen er, desto viktigere. ID. Cross er rundt 415 cm, som er over 10 cm kortere enn ID.3.<\/p>\n
Den f\u00e5r ogs\u00e5 frunk \u2013 som f\u00f8rste Volkswagen i historien, hvis man ikke g\u00e5r helt tilbake til starten av 70-tallet og et helt annet tankesett, da VW leverte biler med motoren bak, og det meste av bagasjeplassen foran.<\/p>\n
Biler vi har pr\u00f8vekj\u00f8rt:<\/p>\n
Samme plattform<\/p>\n
Den f\u00e5r fysiske knapper til klima\u00adbetjeningen, et fysisk hjul til volum \u2013 og endelig: fire knapper til vindusheiser p\u00e5 sj\u00e5f\u00f8rplass.<\/p>\n
Motor har nylig kj\u00f8rt b\u00e5de Cupra Raval (les mer her<\/a>) og ID. Polo (les mer her)<\/a>, som begge bygges p\u00e5 samme plattform som ID. Cross.\u00a0<\/p>\n Det betyr at ogs\u00e5 ID. Cross kun kommer med forhjulstrekk, selv om konseptbilen p\u00e5 bildet \u2013 som if\u00f8lge VW i Norge er 95 prosent lik den endelige produksjons\u00admodellen \u2013 ser barsk nok ut til st\u00f8rre utfordringer.\u00a0<\/p>\n Har du lest disse sakene?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"T\u00d8FFING: ID. Cross ser ut til \u00e5 t\u00e5le mye, selv om den bare f\u00e5r forhjulstrekk. Den er ogs\u00e5…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":136130,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-136129","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115889359108629463","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136129","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136129"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136129\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/136130"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136129"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136129"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136129"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}