{"id":136268,"date":"2026-01-13T21:02:24","date_gmt":"2026-01-13T21:02:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/136268\/"},"modified":"2026-01-13T21:02:24","modified_gmt":"2026-01-13T21:02:24","slug":"her-er-volkswagens-nye-modeller-pa-norsk-jord","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/136268\/","title":{"rendered":"Her er Volkswagens nye modeller p\u00e5 norsk jord"},"content":{"rendered":"<p>\n        Volkswagen ID.Polo har tilbrakt en langhelg p\u00e5 Gardermoen sammen med to andre ID-s\u00f8sken. Polo skal ut til norske kunder i h\u00f8st.<\/p>\n<p>N\u00e5r nye Volkswagen Polo kommer til Norge til h\u00f8sten, skal den presenteres for kundene som en verdig arvtaker for e-Golf.\u00a0<\/p>\n<p>ID.Polo har et bagasjerom p\u00e5 435 liter. Det er st\u00f8rre enn i en gammel Golf, og det er st\u00f8rre enn i den rundt 20 centimeter lengre Volkswagen ID.3 (385 liter).<\/p>\n<p>Det er mulig, forklarer leder for produktavdelingen i Volkswagen, Christian R\u00f8daas Aspelund, blant annet fordi Polo blir forhjulsdreven, i motsetning til ID.3, som er bakhjulsdreven. Drivhjulbyttet frigj\u00f8r plass bak.\u00a0<\/p>\n<p>ID.Polo er bygget p\u00e5 Volkswagens nye plattform, MEB+, som deler mye med eksisterende MEB. Den nye plattformen gir ogs\u00e5 mulighet for bakhjuls- eller\u00a0 firehjulstrekk, uten at det foreligger offisielle planer om det.<\/p>\n<p>Denne uken ble nye ID.Polo, SUV-versjonen ID.Cross og Polo GTI vist for forhandlere, viktige fl\u00e5tekunder og presse p\u00e5 Gardermoen.\u00a0<\/p>\n<p>Begge Polo-variantene i maskert form, mens konseptbilen ID.Cross fremst\u00e5r \u201c95 %\u201d identisk med produksjonsmodellen. <\/p>\n<p>Ingen av de tre er utstyrt ferdig interi\u00f8r, dermed er d\u00f8rene l\u00e5st og kupeene m\u00f8rklagt. Bilder og detaljer om interi\u00f8ret ble sluppet i forrige uke, og <a href=\"https:\/\/www.bilnorge.no\/andreas-mindt-elektriske-biler-id-polo\/forerplassen-skal-sikre-seieren\/4157385\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">det kan du lese mer om her<\/a>.<\/p>\n<p>Br\u00e5 Tyskland-retur<\/p>\n<p>En fjerde bil som skulle vises, m\u00e5tte snu i d\u00f8ra og returnere til Tyskland.\u00a0<\/p>\n<p>Leirmodellen av kommende ID.1, eller en ny e-Up! om du vil, fikk en skade under transporten som gjorde den upresentabel.\u00a0<\/p>\n<p>\u2013 Polo blir veldig viktig, av tre store \u00e5rsaker. Vi vil styrke v\u00e5r posisjon i sm\u00e5bilsegmentet, vi tar tilbake et kjent og kj\u00e6rt navn tilbake og vi tar innovasjon inn i tidligere design. Det er en ny retning, sier Volkswagen-sjef Simona Trombetta.<\/p>\n<p>                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/4158019.webp.jpeg\" width=\"480\" height=\"274\" title=\"Volkswagen-sjef Simona Trombetta\" alt=\"Volkswagen ID.Polo og Volkswagen-sjef Simona Trombetta\" loading=\"lazy\" style=\"\"\/><\/p>\n<p>\n            Volkswagen-sjef Simona Trombetta<br \/>\n            Foto: Hanne Hattrem\n        <\/p>\n<p>ID.Polo skal presenteres for bilkj\u00f8pere som en \u201cverdig arvtaker etter e-Golf\u201d, med et design, st\u00f8rrelse og plass som likner bilen, og med forhjulstrekk.<\/p>\n<p>\u2013 Vi m\u00e5 kommunisere til kundene at nye Polo er mye st\u00f8rre enn den gamle. Mange har kanskje oppfattet Polo som en smal bil i fossilsegmentet. ID.Polo kan v\u00e6re en mindre familiebil eller bil nummer to.\u00a0<\/p>\n<p>St\u00f8rre Cross<\/p>\n<p>Mot slutten av 2026 kommer ID.Cross, bygget p\u00e5 samme plattform som Polo, men med et s\u00e6rpreget design som gj\u00f8r at den skiller seg fra Polo.\u00a0<\/p>\n<p>ID.Cross er h\u00f8yere og noe romsligere og f\u00e5r, som f\u00f8rste elbil fra Volkswagen, en frunk. Den er riktignok bare p\u00e5 24 liter.\u00a0 Bilen f\u00e5r fasiliteter som skyvbart baksete.<\/p>\n<ul>\n<li class=\"lab-bodytext-line\">I l\u00f8pet av \u00e5ret lanseres ogs\u00e5 ID.1 og facelift p\u00e5 ID.4.\u00a0<\/li>\n<li class=\"lab-bodytext-line\">ID.3 f\u00e5r sin andre facelift allerede i \u00e5r, mens ID.7-faceliften f\u00f8rst kommer i 2028.<\/li>\n<\/ul>\n<p>                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/4158017.webp.jpeg\" width=\"480\" height=\"245\" title=\"Volkswagen ID.Cross.\" alt=\"Volkswagen ID.Cross, konseptbil\" loading=\"lazy\" style=\"\"\/><\/p>\n<p>\n            Volkswagen ID.Cross.<br \/>\n            Hanne Hattrem\n        <\/p>\n<p>Ny software og endring av kritisert funksjonalitet<\/p>\n<p>Felles for alle de nye modellene er ny software (kalt 6.0), som if\u00f8lge produsenten skal gi store oppgraderinger i funksjonaliteten.<\/p>\n<p>Systemet gir mulighet for \u00e5 lade elektriske apparater fra bilen (Vehicle to Load) og Travel Assist-systemet utvides med blant annet trafikklys-gjenkjenning.\u00a0<\/p>\n<p>Det Android-baserte systemet skal gi en mer intuitiv og forbedret brukeropplevelse.\u00a0<\/p>\n<p>Volkswagen skal ogs\u00e5 \u201crette oppatt feil fr\u00e5 i g\u00e5r\u201d, blant annet med \u00e5 gjeninnf\u00f8re fire knapper for vindusheisene, i motsetning til systemet med to, der man med en egen knapp m\u00e5 bestemme om vindusheisene skal styre sidevinduene foran eller bak.\u00a0<\/p>\n<p>Polo\/Cross f\u00e5r ogs\u00e5 to ladeplater, midtarmlene og ikke minst fysiske knapper i et eget panel for klimabetjening. Frem til\u00a0 rundt 2024 har ID.3 og ID.4 hatt uopplyste glidepaneler i underkant av hovedskjermen for temperatur (og volum), som gj\u00f8r at funksjonene n\u00e6r sagt er umulige \u00e5 betjene i m\u00f8rket.\u00a0<\/p>\n<p>Polo GTI kommer tilbake<\/p>\n<p>                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/4158021.webp.jpeg\" width=\"480\" height=\"269\" title=\"Volkswagen ID.Polo GTI\" alt=\"Volkswagen ID.Polo GTI\" loading=\"lazy\" style=\"\"\/><\/p>\n<p>\n            Volkswagen ID.Polo GTI<br \/>\n            Foto: Hanne Hattrem\n        <\/p>\n<p>ID.Polo GTI kommer f\u00f8rst til norske veier i starten av 2027.<\/p>\n<p>Den f\u00f8rste Polo GTI kom i 1998 og <a href=\"https:\/\/www.bilnorge.no\/nye-biler-polo-volkswagen\/polo-gti-i-ny-tapning\/774170\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">den siste, som ikke ble tatt til Norge, i 2021<\/a>.<\/p>\n<p>N\u00e5 blir bilen helelektrisk, f\u00e5r 226 hestekrefter og rundt 45 mil rekkevidde. <\/p>\n<p>PS! Det er fortsatt knyttet spenning til prisen, om hvorvidt billigste variant ID.Polo vil kunne koste under 300.000 kroner (25.000 euro). Volkswagen-import\u00f8r Harald A. M\u00f8ller vil ikke si noe om prisene forel\u00f8pig, men sier i samme slengen at de har &laquo;lagt p\u00e5 litt utstyr&raquo; p\u00e5 bilene som kommer til Norge.\u00a0 \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volkswagen ID.Polo har tilbrakt en langhelg p\u00e5 Gardermoen sammen med to andre ID-s\u00f8sken. Polo skal ut til norske&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":136269,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[60,61,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-136268","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-business","9":"tag-economy","10":"tag-naeringsliv","11":"tag-no","12":"tag-norge","13":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115889815347742738","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136268","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=136268"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/136268\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/136269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=136268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=136268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=136268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}