Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI<\/a><\/p>\n Hver dag kj\u00f8rer det lastebiler og vogntog p\u00e5 norske veier som ikke er skodd for forholdene. Derfor har Vegvesenet hyppige kontroller i vinterhalv\u00e5ret, med s\u00e6rlig fokus p\u00e5 tunge kj\u00f8ret\u00f8y og vinterutrustning.<\/p>\n Broom f\u00e5r daglige rapporter fra disse kontrollene, og kan skrive under p\u00e5 at det er vanlig med tunge kj\u00f8ret\u00f8y som har nedslitte dekk, defekte bremser, last som er d\u00e5rlig sikret og andre problematiske forhold.\u00a0<\/p>\n Og avdekkes ett problem, skjer det sv\u00e6rt ofte at det avdekkes flere, noe kontrollen p\u00e5 Kj\u00f8s ved Hornindal nylig er et godt eksempel p\u00e5.<\/p>\n Feil p\u00e5 feil<\/p>\n Totalt ble det stoppet og kontrollert 122 kj\u00f8ret\u00f8y, og noen av disse ble plukket ut til utvidet kontroll. Her ble det avdekket en hel del problematiske forhold som f\u00f8rte til diverse straffereaksjoner.<\/p>\n En sj\u00e5f\u00f8r av et vogntog ble anmeldt p\u00e5 grunn av brudd p\u00e5 kj\u00f8re- og hviletidsbestemmelsene. Videre viste det seg at vedkommende hadde montert kjettinger p\u00e5 drivhjulene, som var altfor store i forhold til hjuldimensjonen.\u00a0<\/p>\n Videre ble det avdekket flere tekniske mangler ved kj\u00f8ret\u00f8yet, blant annet var ekstralys feilmontert, et radardeksel var lakkert og kjennemerket p\u00e5 hengeren var slitt.\u00a0<\/p>\n IKKE OK: Kjettingen var ikke tilpasset hjulene, noe som kan utgj\u00f8re fare. B\u00e5de sj\u00e5f\u00f8ren og foretaket han kj\u00f8rte for fikk gebyr for enkelte av bruddene.<\/p>\n For \u00f8vrig fikk flere tunge kj\u00f8ret\u00f8y bruksforbud p\u00e5 grunn av d\u00e5rlig lastsikring og merking av spesialtransport. Det ble ogs\u00e5 avdekket flere brudd p\u00e5 kj\u00f8re- og hviletidsbestemmelsene.\u00a0<\/p>\n N\u00e5 blir det lettere \u00e5 ta svindlerne<\/a><\/p>\n Slik er kjetting-reglene<\/p>\n Det er krav om \u00e5 ha med egnede metall\/st\u00e5l-kjetting om vinteren, dersom kj\u00f8ret\u00f8yet veier mer enn 3500 kilo. Kravet gjelder ogs\u00e5 ellers p\u00e5 \u00e5ret, om man ferdes p\u00e5 veier med sn\u00f8 og is. Bobiler mellom 3500 og 7500 kilo er unntatt dette kravet.<\/p>\n Kjettingene m\u00e5 videre v\u00e6re tilpasset hjulene p\u00e5 kj\u00f8ret\u00f8yet, og til enhver tid gi kontakt mellom kjetting og veibane.\u00a0<\/p>\n P\u00e5 laste- og varebiler over 3500 kilo, er det et er et krav om tre kjettinger, en tilpasset forhjul og to tilpasset drivhjul. P\u00e5 vogntog skal det v\u00e6re fem til sju, avhengig av type. Du finner detaljerte beskrivelser hos Statens vegvesen<\/a>.<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Statens vegvesen<\/p>\n