RZ vil bli tilgjengelig i tre ulike varianter, som Holm mener vil treffe helt ulike kundegrupper. RZ 350e har forhjulsdrift og en rekkevidde p\u00e5 559 kilometer. Her er startprisen 567.700 kroner. Lexus kaller den \u00ablong range-modellen\u00bb.<\/p>\n
RZ 500e har firehjulsdrift og rundt 50 kilometer kortere rekkevidde. Den starter p\u00e5 647.500 kroner. Mens RZ 550e har firehjulsdrift, har mer krefter og er mer sportslig satt opp, og koster fra 850.000 kroner.\u00a0<\/p>\n
RZ 550e har ogs\u00e5\u00a0 \u00absteer-by-wire\u00bb som standardutstyr, mens dette er tilvalg p\u00e5 den mellomste utgaven.<\/p>\n
Uten mekanisk kobling<\/p>\n
\u00abSteer-by-wire\u00bb betyr at all kontakt mellom ratt og hjul skjer elektronisk. Det finnes ingen rattstang eller mekanisk kobling. <\/p>\n
\u2013\u00a0 RZ er alene i Europa med denne teknologien, den eneste andre som har det, er Cybertruck, og den forhandles som kjent ikke i Europa, sier Holm.<\/p>\n
Den nye RZ er her i kommende m\u00e5nedsskifte.<\/p>\n
I fjor sto RZ for 977 av Lexus’ salg i Norge, dette tallet er samtidig 25 prosent av alt RZ-salg i Europa.<\/p>\n
Holm mener den oppgraderte versjon er \u00abet helt annet produkt enn g\u00e5rsdagens RZ\u00bb.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/342968.webp.jpeg\" "\\"Lexus")
<\/p>\n
\n Lexus ES
\n Foto: LEXUS\n <\/p>\n
Litt senere kommer Lexus med en helt ny modell, ES.<\/p>\n
\u2013 ES er ikke s\u00e5 viktig for volum, men for \u00e5 bygge merket, det er et flaggskip.<\/p>\n
Det er en sv\u00e6r sedan, 514 centimeter lang, og elektrisk. Holm sier interi\u00f8ret har en helt ny design, hvor de har \u00abtatt vare p\u00e5\u00bb de fysiske knappene. Interi\u00f8ret skal vise hvordan innsiden av framtidens Lexus-modeller vil se ut.<\/p>\n
Han hintet ogs\u00e5 om nok en modell, som forel\u00f8pig er hemmelig.<\/p>\n
Tilfredshet<\/p>\n
Lexus har en vel 25-\u00e5rig reise i Norge, de f\u00f8rste bilene ble solgt h\u00f8sten 1999.\u00a0 Og merket forble i en liten nisje i mange \u00e5r, i 2010 ble det for eksempel levert 179 nye Lexuser. N\u00e5 er Lexus blant landets 20 st\u00f8rste merker.\u00a0<\/p>\n
Dette gj\u00f8r at de tiltrekker seg flere kunder som er nye for merket. I 2023 var 21 prosent f\u00f8rstegangskunder, i fjor var det samme tallet 40 prosent.<\/p>\n
I 2024 kuttet de ut fossilbilene i Norge, som det f\u00f8rste landet i verden, samme \u00e5r satt de leveringsrekord, som alts\u00e5 ble forbedret i 2025.<\/p>\n
Holm understreker at salg er viktig, men at det er noe annet som er vel s\u00e5 viktig, at de er temmelig suverene i eiertilfredshets\u00adunders\u00f8kelsen Autoindex. Her har de v\u00e6rt best i 14 \u00e5r p\u00e5 rad.<\/p>\n
\u2013 Her er vi p\u00e5 topp i alle fire kategorier, det betyr veldig mye for oss. Det viser at vi i mange \u00e5r har levert gode kundeopplevelser.<\/p>\n