{"id":138746,"date":"2026-01-16T00:12:24","date_gmt":"2026-01-16T00:12:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/138746\/"},"modified":"2026-01-16T00:12:24","modified_gmt":"2026-01-16T00:12:24","slug":"tesla-killeren-som-skal-redde-selskapet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/138746\/","title":{"rendered":"Tesla-killeren som skal redde selskapet"},"content":{"rendered":"

(Elbil24): Lucid Motors har s\u00e5 langt v\u00e6rt synonymt med ekstrem rekkevidde, luksus og stive priser. Men for \u00e5 overleve som bilprodusent p\u00e5 sikt, er de avhengige av volum.\u00a0<\/p>\n

N\u00e5 letter selskapet p\u00e5 sl\u00f8ret rundt det som kalles \u00abProject Midsize\u00bb \u2013 satsingen som skal gj\u00f8re Lucid tilgjengelig for folk flest.<\/p>\n

P\u00e5 folkemunne, om vi kan si det slik, er den nye volummodellen fra Lucid forel\u00f8pig kalt Earth, og det begynner \u00e5 tegne seg et bilde av hvordan bilen kommer til \u00e5 bli n\u00e5r den omsider treffer gata.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Vi m\u00e5 legge til at den skal inn i det aller t\u00f8ffeste markedet, der Tesla Model Y for tiden herjer – i det minste i Norge.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

V\u00e5re beste tips til Model Y-eiere<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Slik blir \u00abLucid Earth\u00bb\t<\/p>\n

Den nye plattformen som lages er ventet \u00e5 danne grunnlaget for tre ulike modeller. Den aller viktigste blir alts\u00e5 en mellomstor SUV, som etter alle solemerker vil f\u00e5 navnet Lucid Earth.<\/p>\n

If\u00f8lge varemerkes\u00f8knader, som selskapet har levert inn, skal \u00abEarth\u00bb\u00a0 v\u00e6re navnet som g\u00e5r igjen for denne modellserien.<\/p>\n

M\u00e5let er krystallklart: De skal ta markedsandeler fra verdens mest solgte bil, Tesla Model Y. S\u00e5 gjenst\u00e5r det naturligvis \u00e5 se hva Tesla har tenkt \u00e5 by p\u00e5 for \u00e5 hamle opp med konkurransen, for en ting er sikkert: De kan ikke fortsette \u00e5 bruke pris som eneste verkt\u00f8y til kundenes hjerter i all evighet.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Prisbombe under oppseiling?\t<\/p>\n

Det mest oppsiktsvekkende med Lucid Earth skal dog v\u00e6re det samme, nemlig prispunktet de sikter seg inn p\u00e5. Lucid forteller selv at de har satt seg et m\u00e5l om en startpris p\u00e5 rundt 48.000 til 50.000 dollar.\u00a0<\/p>\n

Direkte oversatt til norske forhold (med dagens kurs og momsregler) kan dette bety en startpris i Norge p\u00e5 et sted mellom 550 000 og 600 000 kroner.\u00a0<\/p>\n

Det vil i s\u00e5 fall plassere den midt i sm\u00f8r\u00f8yet i konkurranse med Tesla Model Y Performance, VW ID.4 og Toyota bZ4X n\u00e5r disse er fullt utstyrt. S\u00e5 sp\u00f8rs det om ikke Lucid \u00f8nsker \u00e5 bli sett p\u00e5 som et mer premium produkt enn disse, og kanskje legger seg strategisk noe h\u00f8yere.\u00a0<\/p>\n

Effektivitet er n\u00f8kkelen\t<\/p>\n

For hvordan skal Lucid klare \u00e5 lage en bil med premium-f\u00f8lelse til den prisen? Svaret skal ligge i teknologien.<\/p>\n

Lucid har allerede vist seg som en av kongene n\u00e5r det gjelder effektivitet. Ved \u00e5 bruke sin neste generasjons drivenhet, kalt \u00abAtlas\u00bb, h\u00e5per selskapet \u00e5 oppn\u00e5 markedsledende effektivitet, og p\u00e5 den m\u00e5ten innta tronen alene. Dette gj\u00f8r at de kan bruke en fysisk mindre batteripakke (som er den dyreste delen av bilen) men likevel oppn\u00e5 samme eller bedre rekkevidde enn konkurrentene.<\/p>\n

Ryktene skal ha det til at Lucid sikter mot en rekkevidde som matcher Model Y Long Range, men med et betydelig mindre batteri.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

F\u00f8rste test: \u2013 Forbl\u00f8ffende god pakke<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Slutt for sedanen?\t<\/p>\n

Nylig uttalte\u00a0Lucids driftssjef, Marc Winterhoff, hint om at den tradisjonelle sedanen henger i en tynn tr\u00e5d.<\/p>\n

Selv om mange forventet en direkte konkurrent til Tesla Model 3 (en \u00abmini-Lucid Air\u00bb), antydet Winterhoff at den nye plattformen vil best\u00e5 av tre karosserivarianter \u2013 men at en tradisjonell fired\u00f8rs sedan kanskje ikke er blant dem. S\u00e5 vet vi det.\u00a0<\/p>\n

Men dette henger ogs\u00e5 sammen med det globale bilsalget, der sedaner stadig taper terreng til SUVer og crossovere, og det gjelder ikke lenger bare i Europa. Det er derfor ventet at Lucid prioriterer en SUV eller Crossover f\u00f8rst, som deretter kan bli etterfulgt av en mer sportslig \u00abCoupe-SUV\u00bb eller en stasjonsvogn-lignende variant. Den som venter f\u00e5r se.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Testet: Toyota bZ4X i ny generasjon<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

N\u00e5r kommer den?\t<\/p>\n

Hvis du sitter klar med bankkortet, m\u00e5 du sm\u00f8re deg med litt t\u00e5lmodighet. Produksjonsstart for den f\u00f8rste mellomklasse-modellen er satt til slutten av 2026.<\/p>\n

Det betyr at vi sannsynligvis vil f\u00e5 se konseptbilen eller den produksjonsklare versjonen i l\u00f8pet av det neste \u00e5ret, mens norske kunder neppe f\u00e5r bilen p\u00e5 veien f\u00f8r tidligst 2027.<\/p>\n

Lucid har forel\u00f8pig en liten organisasjon i Norge, men med lanseringen av den store SUV-en Gravity rett rundt hj\u00f8rnet, og disse rimeligere modellene i horisonten, kan det amerikanske merket bli et langt vanligere syn p\u00e5 norske veier om f\u00e5 \u00e5r.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Elbil24): Lucid Motors har s\u00e5 langt v\u00e6rt synonymt med ekstrem rekkevidde, luksus og stive priser. Men for \u00e5…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":138747,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[8612,60,15799,15800,61,267,4908,62,30,28,29,14,3532],"class_list":["post-138746","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-8612","tag-business","tag-crossover","tag-earth","tag-economy","tag-elbil","tag-lucid","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-suv"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115901886803400304","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=138746"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/138746\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/138747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=138746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=138746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=138746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}