Dobbeltsporet skyves til 2032.<\/b><\/p>\n
Det er ikke bare en forsinkelse. Det er et l\u00f8ftebrudd. Og et styringsproblem.<\/p>\n
Det var ikke noe nytt i pressemeldingen om forsinkelsene som ikke Bane NOR burde hatt full kontroll p\u00e5 hele veien.<\/p>\n
Da er det ikke rart det ropes skandale om et slikt prosjekt.<\/p>\n
For dette handler om noen hundre meter som har v\u00e6rt kjent i \u00e5revis som krevende. \u00c5kersvika er et vernet v\u00e5tmarksomr\u00e5de, med innsigelser og strenge rammer. Likevel st\u00e5r vi her, etter \u00e5r med planer, vedtak og prosjektering, og f\u00e5r beskjed om at l\u00f8sningen ikke er god nok og m\u00e5 tegnes p\u00e5 nytt.<\/p>\n
Det er som \u00e5 bygge en firefelts motorvei \u2013 og la den siste kilometeren v\u00e6re en enveiskj\u00f8rt grusvei med trafikklys.<\/p>\n
Dette er alvorlig for utviklingen av Innlandet.<\/b><\/p>\n
For Hamar stasjon skulle bli knutepunkt for persontrafikk, godstrafikk og hele logikken i togtilbudet nordover og s\u00f8rover.<\/p>\n
Bane NOR beskriver selv Hamar stasjon som et prosjekt der byutvikling og reisehverdag skal g\u00e5 h\u00e5nd i h\u00e5nd, med ny atkomst og en undergang som knytter stasjonen til den nye bydelen langs Mj\u00f8sa. <\/a><\/p>\n N\u00e5r sluttf\u00f8ringen av dobbeltsporet skyves til 2032, p\u00e5virker det hele denne utviklingen.<\/p>\n Byutviklingen i Hamar rammes brutalt at elendig prosjektering fra Bane NOR. Det g\u00e5r selvsagt ogs\u00e5 ut over folk som allerede har investert i utviklingen av Espern-omr\u00e5det opp mot Mj\u00f8sfronten. Det er boligprosjekter, kj\u00f8pere, utbyggere og forventninger. Et stasjonsomr\u00e5de som blir liggende i en langvarig anleggs- og usikkerhetsfase, gj\u00f8r ikke boligdr\u00f8mmer enklere \u00e5 selge. <\/a><\/p>\n Og n\u00e5r store private og offentlige akt\u00f8rer har planlagt etter en framdrift som n\u00e5 skrinlegges, er det ikke urimelig \u00e5 frykte at regningen til slutt kan komme tilbake i form av krav, tvister og ekstra kostnader \u2013 ogs\u00e5 for Bane NOR-systemet selv.<\/p>\n Det er fristende \u00e5 rope skandale, men det hjelper ingen. I stedet m\u00e5 vi f\u00e5 alle rapporter p\u00e5 bordet.<\/p>\n Samferdselsministeren, som selv har jublet for at dette var i rute, m\u00e5 brette opp ermene litt mer enn en kort e-post om at prosjektet \u00abf\u00f8lges tett\u00bb.<\/p>\n Det m\u00e5 legges politisk tyngde i dette, fordi det er staten som eier Bane NOR, bestiller effekten og har lovet resultatet.<\/p>\n Og vi forventer at Bane NOR legger fram en \u00e5pen, etterpr\u00f8vbar plan som svarer ut alle sp\u00f8rsm\u00e5l.<\/p>\n Hva visste dere? N\u00e5r visste dere det? Og hvorfor kommer erkjennelsen f\u00f8rst n\u00e5? <\/b><\/p>\n Her m\u00e5 noen rett og slett komme seg p\u00e5 jobb.<\/p>\n For dette haster.<\/p>\n <\/p>\n \n Les ogs\u00e5<\/p>\n Dobbeltsporet til Hamar ligger an til \u00e5 bli utsatt i fem \u00e5r\n <\/p>\n <\/a><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1768548078_845_Tog__kersvika_1.jpg\")
<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/DSC_0080.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/PRIO+200+millioner+til+jernbane+2.jpg\")
<\/p>\n