Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister. Les om hvordan vi jobber med KI<\/a><\/p>\n \u00c5 produsere biler helt uten menneskelige arbeidere har lenge v\u00e6rt en dr\u00f8m for mange i bilbransjen. S\u00e6rlig for dem som sitter med excel-arkene og passer p\u00e5 pengene. Roboter skal som kjent hverken ha timel\u00f8nn, overtidsbetalt eller feriepenger.\u00a0<\/p>\n Samtidig: \u00c5 produsere biler er komplekse saker. Det handler om tusenvis av bildeler, i et rigid system. S\u00e5 blir de satt sammen i en rekke operasjoner \u2013 og s\u00e5 triller til slutt ut en ferdig bil.<\/p>\n Det er mange \u00e5r siden robotene begynte \u00e5 gj\u00f8re sitt inntog i bilfabrikkene. Det handler ikke bare om penger: Robotene kan ogs\u00e5 avlaste mange av de tyngste l\u00f8ftene. De er gjerne ogs\u00e5 bedre enn mennesker p\u00e5 enkle og repetetive arbeidsoppgaver.\u00a0<\/p>\n TIDLIG: Tesla har v\u00e6rt tidlig ute med mye \u2013 og produserer bilene sine sv\u00e6rt effektivt. Her bygges en tidlig Model S med mye robot-hjelp, hjemme i USA. I USA eller Kina<\/p>\n Mange bilprodusenter har satset hardt p\u00e5 roboter. Men det store gjennombruddet har latt vente p\u00e5 seg.<\/p>\n N\u00e5 kan det imidlertid v\u00e6re bare noen \u00e5r til vi f\u00e5r den f\u00f8rste helautomatiserte bilfabrikken. Det skriver bransje-nettstedet Automotive News<\/a>.<\/p>\n De har intervjuet flere bilbransje-analytikere som mener den f\u00f8rste fabrikken med kun robot-arbeidskraft kan v\u00e6re i gang fra 2030. Enten i Kina, eller i USA.<\/p>\n Gigantisk maskin kan gj\u00f8re den neste bilen din billigere<\/a><\/p>\n KOMBINASJON: Roboter og mennesker gj\u00f8r i dag mange oppgaver sammen p\u00e5 bilfabrikkene. Men mye tyder p\u00e5 at robotene snart tar over det aller meste. Skikkelig vannskille<\/p>\n Det som muliggj\u00f8r dette er stadig mer avanserte roboter, kunstig intelligens\u00a0 og digitalisering av alle operasjonene ved en bilfabrikk. Summen av dette gj\u00f8r det mulig \u00e5 la robotene gj\u00f8re stadig flere arbeidsoppgaver, samtidig som risikoen for feil og problemer minimeres.\u00a0<\/p>\n Til en viss grad vil det nok fortsatt v\u00e6re mennesker som overv\u00e5ker deler av prosessene. Men ogs\u00e5 dette kan gj\u00f8res mer og mer automatisk.<\/p>\n Robot-styrte fabrikken blir sett p\u00e5 som et skikkelig vannskille for bilprodusentene. I dag er l\u00f8nnskostnader en betydelig del av den totale kostnaden for hver bil.\u00a0<\/p>\n Ble tvunget til \u00e5 stoppe bilfabrikken<\/a> <\/p>\n UTVIKLING: Robotene gj\u00f8r allerede en stor del av jobben ved sv\u00e6rt mange bilfabrikker rundt om i verden. Mange vil miste jobben<\/p>\n Dette er ogs\u00e5 noe av det som p\u00e5virker konkurransen. Timel\u00f8nn varierer sterkt. Det er generelt dyrere \u00e5 bygge biler i Tyskland og Japan, enn det er for eksempel i Kina.\u00a0<\/p>\n Bilprodusentene har i flere ti\u00e5r helt bevisst flyttet produksjon til land med lavest mulig l\u00f8nnsniv\u00e5. Det kan endre seg hvis robotene tar over.\u00a0<\/p>\n En stor hodepine er naturligvis hva som skjer med alle de som i dag jobber i fabrikkene. Fagforeningene vil neppe sitte stille og godta en slik utvikling, n\u00e6rmest \u00abover natten\u00bb.\u00a0<\/p>\n Men samtidig sp\u00f8rs det hvor mye valg de egentlig vil ha. Konkurransen er beinhard. Hvis det koster mye mer \u00e5 produsere i for eksempel Europa kontra Kina er det ganske \u00e5penbart at sistnevnte vil vinne fram og ta en st\u00f8rre del av markedet.\u00a0<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Paul Sakuma \/ AP \/ NTB<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: Ford<\/p>\n<\/p>\n
\n Foto: DAVE KAUP \/ Reuters \/ NTB<\/p>\n