Den nye fergekontrakten p\u00e5 Alstenfjorden er en stor sak. <\/p>\n
Ikke bare fordi 1,6 milliarder kroner for sju \u00e5r er mye penger. Prislappen bidrar til \u00e5 kaste lys over flere andre problemstillinger som kan l\u00f8fte regionen rundt Alstenfjorden.<\/p>\n
Artikkelen fortsetter under annonsen<\/p>\n
Artikkelen fortsetter under annonsen<\/p>\n
Vi har tidligere p\u00e5 denne plass argumentert for at anbudssystemet i b\u00e5t- og fergesektoren er \u00f8delagt. <\/p>\n
Kontrakten <\/strong>p\u00e5 Alstenfjorden illustrerer poenget: Fylkeskommunen sto til slutt tilbake med ett gyldig anbud p\u00e5 fylkets st\u00f8rste fergesamband. Vi kan ikke hevde at Torghatten kan ta den prisen de vil, men de har i alle fall ingen grunn til \u00e5 holde igjen. Mangel p\u00e5 konkurranse i denne sektoren er en voksende hodepine for bevilgende myndigheter.<\/p>\n Kostnadene bare vokser, uten at tilbudet for de reisende f\u00e5r nevneverdig bedre kvalitet.<\/p>\n Et annet aspekt<\/strong> ved den astronomiske kontraktsummen, tilsvarende en kvart milliard kroner i \u00e5ret, er finansiering av fastlandsforbindelse.<\/p>\n Samferdselsprosjekter som fjerner ferger kan f\u00e5 statlige bidrag tilsvarende den \u00e5rlige kostnaden for fergesambandet \u2013 i 45 \u00e5r framover. Den nye kontraktkostnaden p\u00e5 Alstenfjorden har dermed en n\u00e5verdi (over 45 \u00e5r) p\u00e5 over 11 milliarder kroner.<\/p>\n Man kan si at prisveksten for en ny fergeperiode er med p\u00e5 \u00e5 betale for en moderne samferdselsl\u00f8sning for Her\u00f8y og D\u00f8nna!<\/p>\n Staten <\/strong>er ikke lett \u00e5 rikke n\u00e5r det kommer til store samferdselsl\u00f8ft der folk snakker dialekt. <\/p>\n Men rundt Alstenfjorden snakker vi om landets st\u00f8rste populasjon som fortsatt ikke har fastlandsforbindelse. Og et s\u00e5rbart n\u00e6ringsliv trenger noe bedre enn 40 \u00e5r gamle ferger.<\/p>\n Men igjen; en \u00e5rlig kostnad p\u00e5 en kvart milliard kroner er noe \u00e5 snakke om.<\/p>\n Hald-kommunene<\/strong> mener vi man b\u00f8r komme Staten i m\u00f8te med f\u00f8lgende tilbud:<\/p>\n Gi oss fastlandsforbindelse, mot at vi sl\u00e5r sammen de fire kommunene Her\u00f8y, Alstahaug, Leirfjord og D\u00f8nna. <\/strong><\/p>\n Hald Kommune, med godt over tretten tusen innbyggere (som stadig vokser) kan v\u00e6re et kj\u00f8ttbein som f\u00e5r lokket Staten utp\u00e5.<\/p>\n S\u00e5 tett integrert som Hald-kommunene allerede er, b\u00e5de i tjenesteproduksjon, bosetting og arbeidsmarked, ser vi f\u00e5 saklige argumenter mot en sammensl\u00e5ing.<\/p>\n Motstanden <\/strong>mot kommunesammensl\u00e5ing er gjerne st\u00f8rst blant ordf\u00f8rerne selv \u2013 de sitter tross alt p\u00e5 en av de feteste stillingene i bygda.<\/p>\n Ellers hersker en generell og dypt forankret motvilje mot \u00e5 gj\u00f8re noe vi ikke har gjort f\u00f8r.<\/p>\n Men med de muligheter som n\u00e5 kan \u00e5pne seg \u2013 med utgangpunktet i en r\u00e5dyr fergekontrakt \u2013 mener vi muligheten er for stor til \u00e5 la g\u00e5 \u2018p\u00e5 b\u00e5ten\u2019 \u2013 for \u00e5 si det s\u00e5nn.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Den nye fergekontrakten p\u00e5 Alstenfjorden er en stor sak. Ikke bare fordi 1,6 milliarder kroner for sju \u00e5r…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":139347,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[20,21,15848,24,25,15849,15,15850,22,23,13,30,28,29,14,16,26,27],"class_list":{"0":"post-139346","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-norge","8":"tag-breaking-news","9":"tag-breakingnews","10":"tag-fastlandsforbindelse","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-hald","14":"tag-headlines","15":"tag-kommunestruktur","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-news","19":"tag-no","20":"tag-norge","21":"tag-norway","22":"tag-nyheter","23":"tag-overskrifter","24":"tag-top-stories","25":"tag-topstories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115905756026350368","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139346","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=139346"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139346\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/139347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=139346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=139346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=139346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}