{"id":140638,"date":"2026-01-18T09:45:36","date_gmt":"2026-01-18T09:45:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/140638\/"},"modified":"2026-01-18T09:45:36","modified_gmt":"2026-01-18T09:45:36","slug":"slik-blir-fremtidens-gti-biler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/140638\/","title":{"rendered":"Slik blir fremtidens GTI-biler"},"content":{"rendered":"

Sportsbiler:\u00a0<\/p>\n

Hvem sa vel at elbiler er kjedelige?\u00a0\u00a0<\/p>\n

\n Hyundai Insteroid, Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

BRUSSEL (Elbil24): Dersom du er litt over middagsalderen, s\u00e5 husker du
\nantagelig alle de sportslige bilene som fantes med de tre bokstavene GTi bak,
\nuavhengig av om de satt p\u00e5 en VW Golf, Peugeot 205 eller andre.<\/p>\n

Men er denne klassen biler d\u00f8d, eller er det fortsatt h\u00e5p
\netter at elbilene har gjort sitt inntog? <\/p>\n

Brussel Motor Show p\u00e5g\u00e5r i disse dager, og Elbil24 har
\nnaturligvis v\u00e6rt p\u00e5 plass. Etter et par runder p\u00e5 messegulvet gikk det opp for
\noss at det er flere bilprodusenter som pr\u00f8ver \u00e5 hinte om et og annet, og med
\ngod vilje er det faktisk mulig \u00e5 kunne kalle det en trend:<\/p>\n

De typiske \u00abhot-hatch\u00bb-bilene
\nkan f\u00e5 sin renessanse, i det minste om de som har vist frem konseptbiler gj\u00f8r disse
\nom til produksjonsmodeller. <\/p>\n

Se bare her. <\/p>\n

Hyundai Insteroid\t<\/p>\n

Hyundai Insteroid er akkurat det navnet tilsier \u2013 en Hyundai
\nInster p\u00e5 steroider, ribbet for fornuft og bygget for ren moro. Med et design
\nsom ser ut som det har rullet rett ut av et videospill, skilter konseptet med
\ngigantisk hekkspoiler, brede skjermer og Pixel-lys i overflod.<\/p>\n

Selv om dette
\nkun er en showbil ment for \u00e5 skape blest, viser Hyundai at de t\u00f8r \u00e5 leke seg
\nmed grensene for hva en ellers n\u00f8ktern sm\u00e5bil kan v\u00e6re. S\u00e5 er det da ofte ogs\u00e5
\nder gode id\u00e9er starter. Insteroid kommer neppe til en forhandler n\u00e6r deg i en
\nslik form eller utgave, men den setter utvilsomt farge p\u00e5 tilv\u00e6relsen i et
\nellers ganske snusfornuftig segment. Kan det bo et lite hint om noe fremtidig
\nher likevel? Hyundai er jo ganske rally-fokusert, s\u00e5 hvem vet? <\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ny med elbil? Her er 10 ting du b\u00f8r vite<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Opel Corsa Vision GSE<\/p>\n

Hvis du trodde Opel Corsa var synonymt med kjedelig fornuft,
\ner Vision GSE her for \u00e5 knuse den myten med slegge \u2013 eller rettere sagt med 800
\nhestekrefter. Dette er et spinnvilt konsept skapt for Gran Turismo 7, der en
\ngigantisk hekkspoiler og 0-100 p\u00e5 to sekunder erstatter handleturer og
\npendling. Selv om bilen prim\u00e6rt lever p\u00e5 TV-skjermen, har Opel bygget den i
\nvirkeligheten for \u00e5 vise at det nye GSe-merket deres mener alvor. Vision GSE er
\nden ultimate dr\u00f8mmen om hva en elektrisk «hot hatch» kan v\u00e6re hvis ingeni\u00f8rene
\nf\u00e5r frie t\u00f8yler og ubegrenset budsjett. Vi krysser fingrene for at bare litt av
\ndenne galskapen finner veien til produksjonsb\u00e5ndet!<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Testet: Toyota bZ4X i ny generasjon<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

DS N\u00b04 mikser stil og sport<\/p>\n

DS N\u00b04 Taylor Made Concept er et slags bevis p\u00e5 hva som
\nskjer n\u00e5r en Formel E-stjerne f\u00e5r frie t\u00f8yler til \u00e5 designe sin egen dr\u00f8mmebil.
\nSignert racingf\u00f8rer Taylor Barnard, er dette en senket og breddet utgave av DS
\n4 som fl\u00f8rter hemningsl\u00f8st med b\u00e5de motorsport og gaming. Med en grill som
\nskriker \u00abNo4\u00bb, hissige lilla detaljer og skjulte referanser til startnummer 77,
\ner bilen like mye et visuelt konsept, som et faktisk kj\u00f8ret\u00f8y. Doningen er s\u00e5
\nut av seg sj\u00e6l at det er vanskelig \u00e5 se at den noen gang blir produsert i et st\u00f8rre
\nantall, men det er lov \u00e5 v\u00e6re leken. Og du verden s\u00e5 g\u00f8y det er n\u00e5r DS bytter
\nut komfort som deres viktigste salgsargument, med ren attityde, som her. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Norges fem billigste biler med firehjulsdrift<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Renault 5 Turbo 3, i begrenset opplag<\/p>\n

Glem alt du vet om fornuftige franske sm\u00e5biler \u2013 Renault R5
\nTurbo 3E er en ren hyllest til 80-tallets rallylegende, gjenoppst\u00e5tt som et
\nelektrisk monster. Med en hekkspoiler stor nok til \u00e5 servere middag p\u00e5 og to
\nelmotorer som pumper ut elleville 380 hestekrefter rett i bakhjulene, er dette
\nen bil bygget for \u00e9n ting: Hissig og heftig kj\u00f8reglede. Ytelsene er h\u00f8yst
\nreelle med 0\u2013100 p\u00e5 3,5 sekunder, og dette er ikke bilen for deg som skal hente
\ni barnehagen, men for deg som mener at husker fortiden, og vil blande den med
\nfremtiden. Vi b\u00f8yer oss i st\u00f8vet for at Renault faktisk t\u00f8r \u00e5 lage en elektrisk
\nlekebil som er s\u00e5 herlig blottet for praktisk sans, men pass p\u00e5. Den kan bli
\nvanskelig \u00e5 f\u00e5 fatt i, for den skal bygges i et begrenset antall p\u00e5 bare 1980
\neksemplarer \u2013 \u00e5rstallet da R5 kom p\u00e5 markedet. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sportsbiler:\u00a0 Hvem sa vel at elbiler er kjedelige?\u00a0\u00a0 Hyundai Insteroid, Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k BRUSSEL (Elbil24): Dersom du…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":140639,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[60,15949,61,267,15948,4561,62,30,28,29,14,4119,15950],"class_list":["post-140638","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-business","tag-ds","tag-economy","tag-elbil","tag-gti","tag-hyundai","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-renault","tag-smabiler"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115915464702731654","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140638","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=140638"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140638\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/140639"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=140638"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=140638"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=140638"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}