\u2013 De f\u00f8rste kundebilene er forventet p\u00e5 norske veier i 2026, fortalte Mercedes-informasjonssjef, Andr\u00e9 Jaskiewicz, da nye Mercedes-Benz CLA ble avduket i april i \u00e5r.\u00a0<\/p>\n
<\/p>\n
TO MODELLER: Mercedes-Benz CLA f\u00e5s med bakhjulsdrift eller firhjulsdrift. Foto: H\u00e5kon S\u00e6b\u00f8<\/strong><\/p>\n Da ble det kjent at den nye elbilen f\u00e5r en WLTP-rekkevidde p\u00e5 hele 792 kilometer, og at den skal kunne lade med en effekt p\u00e5 heftige 320 kW. Disse tallene gjelder CLA 250+, modellen med bakhjulsdrift, men den kraftigere CLA 350 4Matic med firehjulsdrift er ikke langt bak. Den har en rekkevidde p\u00e5 771 kilometer.\u00a0<\/p>\n Mercedes-Benz CLA 350 4Matic<\/p>\n Nye Mercedes-Benz CLA ser ikke ut som en elbil. Det er fordi den ogs\u00e5 kommer med bensinmotor, men hva gj\u00f8r vel det?<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Interi\u00f8ret fremst\u00e5r som mer velbygd enn det Mercedes har gjort seg kjent for i det siste. Her er det mange detaljer \u00e5 glede seg over.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n De danske veiene gj\u00f8r det vanskelig \u00e5 si n\u00f8yaktig hvor sportslig og morsom CLA er, men det kan trygt sies at den er stilleg\u00e5ende og komfortabel p\u00e5 landevei.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Skal du ha en elektrisk CLA som virkelig bykser av sted, er det en av AMG-modellene du b\u00f8r vente p\u00e5. B\u00e5de 250+ og 350 oppleves imidlertid som kvikke nok for de fleste.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Det er god plass foran og bak. Stasjonsvognen har 440 liters bagasjerom, men b\u00e5de den og sedanen har 101 liter foran. Det er praktisk.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Prisene i Norge er ikke kjent enn\u00e5, men det som indikeres lover godt.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Nordmenn vil jo egentlig ha SUV, men nye CLA er spennende nok til at den kan selge godt i Norge.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n S\u00e5 mye skal den koste<\/p>\n Det\u00a0Jaskiewicz ikke kunne si noe om i april, var prisen p\u00e5 bilen. Finansavisen presenterte imidlertid noen anslag, som viser seg \u00e5 stemme temmelig godt.\u00a0<\/p>\n Mercedes-Benz CLA 250+ med 272 hestekrefter skal koste fra 549.900 kroner.\u00a0CLA 350 4Matic koster fra 599.900 kroner, opplyser Mercedes-Benz i Norge n\u00e5.\u00a0<\/b><\/p>\n Finansavisen er en av f\u00e5 aviser som var med p\u00e5 den internasjonale lanseringen av Mercedes-Benz CLA i K\u00f8benhavn tidligere i sommer. Testen av bilen kan du lese her <\/a>, men du kan ogs\u00e5 lytte til Finansavisens Mil etter mil \u2013 en podcast om bil<\/a> for \u00e5 h\u00f8re om bilens egenskaper.\u00a0<\/p>\n S\u00e5 dyrt er utstyret<\/p>\n Blant standardutstyret finner du tr\u00e5dl\u00f8s lading av mobiltelefon\u200b og oppvarmet ratt. Ogs\u00e5 tilhengerfeste er inkludert i prisen, der CLA 250+ kan trekke 1.500 kilo og CLA 350 4Matic kan trekke 1.800 kilo \u2013 200 kilo mer enn en Tesla Model Y.<\/p>\n Blant ekstrautstyret finnes en s\u00e5kalt \u00abPremium-pakke\u00bb til 39.920 som inkluderer blant annet tosoners klimaanlegg og elektrisk bakluke. En mer omfattende utstyrspakke koster\u00a058.160 kroner og da f\u00e5r du blant annet\u00a0Burmester lydanlegg. Uten pakken koster lydanlegget\u00a014.480 kroner.\u00a0<\/p>\n GOD PLASS: Mercedes-Benz CLA har et bagasjerom p\u00e5 405 liter, men foran er det i tillegg et bagasjerom p\u00e5 101 liter. Foto: H\u00e5kon S\u00e6b\u00f8<\/strong><\/p>\n Senere kommer ogs\u00e5 Mercedes CLA som stasjonsvogn. Da vokser bagasjerommet fra sedanens 405 liter til 455. Under panseret har b\u00e5de sedanen og stasjonsvognen et forholdsvis stort bagasjerom p\u00e5 101 liter \u2013 uavhengig av om du g\u00e5r for modellen med firehjulsdrift eller ikke.\u00a0\u00a0<\/p>\n Til sammenligning er bagasjerommet foran i en Tesla Model Y p\u00e5 117 liter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u2013 De f\u00f8rste kundebilene er forventet p\u00e5 norske veier i 2026, fortalte Mercedes-informasjonssjef, Andr\u00e9 Jaskiewicz, da nye Mercedes-Benz…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14933,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[292,60,61,2842,62,30,28,29],"class_list":{"0":"post-14932","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-breaking-finansavisen","9":"tag-business","10":"tag-economy","11":"tag-mercedes","12":"tag-naeringsliv","13":"tag-no","14":"tag-norge","15":"tag-norway"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14932","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14932"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14932\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14933"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14932"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14932"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14932"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n Drivlinje:<\/td>\n To motorer, totrinns girkasse p\u00e5 bakaksel<\/td>\n<\/tr>\n \n HK\/kW\/Nm:<\/td>\n 354\/260\/515<\/td>\n<\/tr>\n \n 0-100 km\/t:<\/td>\n 4,9 sekunder<\/td>\n<\/tr>\n \n Toppfart:<\/td>\n 210 km\/t<\/td>\n<\/tr>\n \n Rekkevidde (WLTP):<\/td>\n 771 km<\/td>\n<\/tr>\n \n Batterikapasitet, netto:<\/td>\n 85 kWh<\/td>\n<\/tr>\n \n Maksimal ladeeffekt:<\/td>\n 320 kW<\/td>\n<\/tr>\n \n Egenvekt uten f\u00f8rer:<\/td>\n 2.135 kg<\/td>\n<\/tr>\n \n L\/B\/H:<\/td>\n 4.723\/1.855\/1.468 millimeter<\/td>\n<\/tr>\n \n Forbruk:<\/td>\n 14.7-12.5 kWh\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n \n Bagasjerom:<\/td>\n 405 liter<\/td>\n<\/tr>\n \n Maksvekt tilhenger m\/brems<\/td>\n 1.800 kg<\/td>\n<\/tr>\n \n Frunk:<\/td>\n 101 liter<\/td>\n<\/tr>\n \n Priser<\/td>\n<\/tr>\n \n Mercedes-Benz CLA 250+<\/td>\n Over 500.000 kroner<\/td>\n<\/tr>\n \n Mercedes-Benz CLA 350 4Matic<\/td>\n Like under 600.000 kroner<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Dette liker vi:<\/td>\n Dette liker vi ikke:<\/td>\n<\/tr>\n \n Interi\u00f8r<\/td>\n Ikke adaptivt understell<\/td>\n<\/tr>\n \n Rekkevidde<\/td>\n Vi vet ikke n\u00f8yaktig pris<\/td>\n<\/tr>\n \n Hurtiglading<\/td>\n Danske veier uten svinger<\/td>\n<\/tr>\n \n \n Design<\/td>\n \n \n F\u00f8rermilj\u00f8<\/td>\n \n \n Kj\u00f8reegenskaper<\/td>\n \n \n Ytelser<\/td>\n \n \n Plass<\/td>\n \n \n Mye for pengene<\/td>\n \n \n 8\/10, konklusjon<\/td>\n \n <\/p>\n