{"id":149325,"date":"2026-01-28T09:01:12","date_gmt":"2026-01-28T09:01:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/149325\/"},"modified":"2026-01-28T09:01:12","modified_gmt":"2026-01-28T09:01:12","slug":"sverige-vurderer-ny-trafikkregel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/149325\/","title":{"rendered":"Sverige vurderer ny trafikkregel"},"content":{"rendered":"

Kan bli forbudt:<\/p>\n

Sverige kan f\u00f8lge etter andre\u00a0europeiske land for \u00e5 gj\u00f8re forbikj\u00f8ring av syklister tryggere.<\/p>\n

\n MULIG NYTT TILTAK: Svenske myndigheter \u00f8nsker \u00e5 \u00f8ke sikkerheten for syklister. Illustrasjonsfoto: Stian Lysberg Solum \/ NTB\n <\/p>\n

(Elbil24): Den svenske regjeringen har gitt Transportstyrelsen i oppdrag \u00e5 finne ut hvordan man kan gj\u00f8re bilisters forbikj\u00f8ring av syklister mindre farlig.<\/p>\n

Regelen som vurderes handler om en minimumsavstand til syklisten.<\/p>\n

Det betyr at det kan komme krav om en avstand bilf\u00f8reren m\u00e5 holde n\u00e5r vedkommende passerer en syklist i veibanen. Det skriver svenske Vi Bil\u00e4gare<\/a>.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Norges fem billigste biler med firehjulsdrift<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Ser til Tyskland og Spania\t<\/p>\n

Forel\u00f8pig er det ikke avgjort om Sverige vil innf\u00f8re en slik regel.\u00a0<\/p>\n

Oppdraget som er gitt til Transportstyrelsen g\u00e5r blant annet ut p\u00e5 \u00e5 kartlegge hvordan andre land praktiserer slike regler – og hvilke resultater det har gitt. Transportstyrelsen er Sveriges svar p\u00e5 Statens Vegvesen.<\/p>\n

Flere europeiske land har regler for \u00e5 gj\u00f8re forbikj\u00f8ring av syklister tryggere, og Sverige har latt seg inspirere.<\/p>\n

I Tyskland er det krav om\u00a01,5 meters sideavstand til syklister i bytrafikk og to meter p\u00e5 landevei. I Spania gjelder 1,5 meter uavhengig av veitype, men der m\u00e5 bilister ogs\u00e5 senke farten til 20 km\/t under gjeldende fartsgrense n\u00e5r de kj\u00f8rer forbi en syklist, if\u00f8lge Vi Bil\u00e4gare.<\/p>\n

I Norge er 1,5 meter avstand en anbefalt tolkning og praksis brukt av blant annet trafikkl\u00e6rere og -organsisasjoner. Det er imidlertid ikke nedfelt i norsk lov at en bilist m\u00e5 holde en spesifikk avstand ved forbikj\u00f8ring av syklist. Det bekrefter direkt\u00f8r for Veg- og trafikkjuridisk avdeling i Statens Vegvesen,\u00a0Anette Hauge, til Elbil24.<\/p>\n

Varmetr\u00e5der og sensorer i frontruten kan lage tr\u00f8bbel for bombrikken. Slik plasserer du den riktig.<\/p>\n

Utrygge syklister\t<\/p>\n

I Sverige er n\u00e5 ideen \u00e5 \u00f8ke\u00a0trafikksikkerheten for syklister uten \u00e5 hindre trafikksikkerheten eller fremkommeligheten for motorvogner, if\u00f8lge infrastruktur- og boligminister Andreas Carlson.<\/p>\n

– For \u00e5 skape trygge forutsetninger for sykling er det viktig \u00e5 lage sikre og tydelige regler om tilstrekkelig avstand ved trygg forbikj\u00f8ring av syklister, og \u00e5 trekke l\u00e6rdom av hvordan andre europeiske land har arbeidet med dette, sier Carlson i en pressemelding.<\/p>\n

Det er ikke noe nytt at mange syklister f\u00f8ler seg utsatt og utrygge p\u00e5 trafikkerte veier. I Sverige har imidlertid Transportstyrelsen tidligere sagt nei til regel for forbikj\u00f8ring av syklister.<\/p>\n

– Ulike typer trafikkmilj\u00f8er inneb\u00e6rer ulike forutsetninger, og en tvangsmessig regel kan f\u00e5 negativ innvirkning p\u00e5 trafikken. For eksempel kan lastebiler og busser f\u00e5 problemer med \u00e5 kj\u00f8re forbi syklister, har\u00a0 Christopher Patten i Transportstyrelsen tidligere uttalt, if\u00f8lge Vi Bil\u00e4gare.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kan bli forbudt: Sverige kan f\u00f8lge etter andre\u00a0europeiske land for \u00e5 gj\u00f8re forbikj\u00f8ring av syklister tryggere. MULIG NYTT…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":149326,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[222,20,21,267,24,25,15,19,22,23,17,18,13,30,28,29,14,16,1359,16574,26,27,224,16573],"class_list":{"0":"post-149325","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-overskrifter","8":"tag-bil","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-elbil","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-headlines","15":"tag-hovedoppslag","16":"tag-latest-news","17":"tag-latestnews","18":"tag-main-news","19":"tag-mainnews","20":"tag-news","21":"tag-no","22":"tag-norge","23":"tag-norway","24":"tag-nyheter","25":"tag-overskrifter","26":"tag-sverige","27":"tag-syklist","28":"tag-top-stories","29":"tag-topstories","30":"tag-trafikk","31":"tag-trafikkregler"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/115971914643656851","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/149325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=149325"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/149325\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/149326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=149325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=149325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=149325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}