{"id":155969,"date":"2026-02-05T17:05:12","date_gmt":"2026-02-05T17:05:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/155969\/"},"modified":"2026-02-05T17:05:12","modified_gmt":"2026-02-05T17:05:12","slug":"oslo-kommune-snur-etter-massiv-kritikk-om-dobbel-pris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/155969\/","title":{"rendered":"Oslo kommune snur etter massiv kritikk om dobbel pris"},"content":{"rendered":"

Gatelading:<\/p>\n

Klagene har rent inn fra fortvilte bileiere som mener de har betalt dobbel pris for gatelading i Oslo. N\u00e5 tar bystyret grep.<\/p>\n

\n STOR MISN\u00d8YE: Mange elbilister har klaget over prismodellen for gatelading i hovedstaden. N\u00e5 har politikerne snudd. Foto: Steinar Andr\u00e9 Danielsen.\n <\/p>\n

(Elbil24): – Endelig! Dette har vi jobbet for i lang tid. Vi gleder oss stort over en ny l\u00f8sning. Det var p\u00e5 h\u00f8y tid, sier leder Per Maltun i Oslo og Akershus elbilforening til Elbil24.<\/p>\n

Dette er Kia EV2, en SUV p\u00e5 4,06 meter, med mange smarte l\u00f8sninger og utstyr som en langt st\u00f8rre bil. <\/p>\n

Maltun har st\u00e5tt i spissen for \u00e5 endre prismodellen for gatelading i Oslo, som har gjort at elbileiere har betalt for tiden de st\u00e5r ved laderen – og ikke for str\u00f8mmen.<\/p>\n

N\u00e5 har politikerne i Oslo omsider tatt til fornuft, if\u00f8lge Maltun. Bystyret har nemlig vedtatt en ny prismodell som tar utgangspunkt i hvor mye str\u00f8m man fyller p\u00e5 bilen – slik vi kjenner fra hurtigladere.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ny med elbil? Her er 10 ting du b\u00f8r vite<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

– Mer rettferdig\t<\/p>\n

En ny l\u00f8sning er etterlengtet for elbileiere i Oslo. Maltun er klar p\u00e5 at de har mottatt mange klager<\/a> og henvendelser de senere \u00e5rene fra frustrerte elbilister.<\/p>\n

\u00a0– Hva var problemet med den forrige prismodellen?<\/p>\n

\u00a0– Den forrige l\u00f8sningen tok ikke h\u00f8yde for hvor mye str\u00f8m man fylte p\u00e5 bilen. Man fikk en fast timepris uansett, noe som straffet elbilene som ladet tregere. Vi har v\u00e6rt tydelige p\u00e5 at det er mye mer rettferdig om man betaler for selve str\u00f8mmen, svarer Maltun.<\/p>\n

Den nye ladeprisen\t<\/p>\n

Parkeringsavsgiften blir riktignok ikke helt fjernet i den nye prismodellen. Byr\u00e5det \u00f8nsker \u00e5 sikre rotasjon p\u00e5 ladeplassene og unng\u00e5 at biler blir st\u00e5ende parkert og blokkere for andre etter endt lading.<\/p>\n

Derfor skal den nye ladeprisen heretter beregnes ut fra tre ulike komponenter, skriver Elbilforeningen<\/a> – som f\u00f8rst omtalte saken. De lister opp komponentene:<\/p>\n

    \n
  1. Str\u00f8mforbruk m\u00e5lt i kilowattimer (kWh).\u00a0Dette vil basere seg p\u00e5 spotprisen som kommunen betaler for str\u00f8mmen, inklusiv nettleie, og oppdateres daglig.<\/li>\n
  2. Driftsp\u00e5slag. For 2025 er beregnes dette til 0,81 kroner per kWh. Dette skal dekke kommunens driftskostnader. P\u00e5slaget oppdateres \u00e5rlig for \u00e5 gjenspeile de faktiske driftskostnadene.<\/li>\n
  3. Parkeringsavgift.\u00a0Avgiften varierer etter n\u00e5r du lader og hvor lenge du lader – og om det er i ytre eller indre by.<\/li>\n<\/ol>\n

    Selve parkeringsavgiften, som med forrige prismodell har v\u00e6rt p\u00e5 36 kroner i timen mellom klokka 9 og 20, vil reduseres kraftig med den nye prismodellen. Her er en oversikt over p-avgiften som blir gjeldende n\u00e5r den nye modellen er p\u00e5 plass:<\/p>\n

    P-avgift, ny prismodell:<\/p>\n\n\n Sted og tid\n <\/td>\n\n Avgift t.o.m 5.time\n <\/td>\n\n Avgift etter 5. time\n <\/td>\n<\/tr>\n\nIndre by, 09:00-20:00 (man-l\u00f8r)<\/td>\n12 kroner\/time<\/td>\n24 kroner\/time<\/td>\n<\/tr>\n\nYtre by, 09:00-20:00 (man-l\u00f8r)<\/td>\n10 kroner\/time<\/td>\n20 kroner\/time<\/td>\n<\/tr>\n

    Kilde: Elbilforeningen.<\/p>\n

    I tillegg kommer alts\u00e5 prisen for antall kWh og driftsp\u00e5slag. Parkering i Oslo er gratis p\u00e5 s\u00f8ndager og p\u00e5 nattestid mellom 20:00 og 09:00 resten av uka.<\/p>\n

    Priseksempel, ny gatelading-modell:<\/p>\n

    Eksempel: Om du setter bilen til gatelading i indre by klokka 15:00 en ettermiddag og lar den st\u00e5 i fem timer, betaler du 180 kroner (36 kr x 5t) med eksisterende prismodell. Med den nye prismodellen ser regnestykket annerledes ut.<\/p>\n

    La oss si at spotprisen inkludert nettleie er 1,20 kr per kWh og at bilen lader med en effekt p\u00e5 7,4 kW i fem timer:<\/p>\n

      \n
    1. Str\u00f8mpris: 7,4 kW effekt x 5 timer x 1,20 kr\/kWh = 44,40 kroner<\/li>\n
    2. Driftp\u00e5slag: 0,81 kroner x 7,4 kW effekt x 5 timer = 29,97 kroner<\/li>\n
    3. P-avgift indre by: 12 kr\/t x 5 timer = 60 kroner<\/li>\n<\/ol>\n