{"id":157882,"date":"2026-02-08T00:24:11","date_gmt":"2026-02-08T00:24:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/157882\/"},"modified":"2026-02-08T00:24:11","modified_gmt":"2026-02-08T00:24:11","slug":"knytter-mangfoldspolitikk-dei-til-flere-flyulykker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/157882\/","title":{"rendered":"Knytter mangfoldspolitikk (DEI) til flere flyulykker"},"content":{"rendered":"<p><strong>Millioner av mennesker g\u00e5r daglig om bord i fly i trygg forvissning om at piloten i cockpit har f\u00e5tt jobben utelukkende p\u00e5 grunn av kvalifikasjoner og ferdigheter. If\u00f8lge Daniel Huff, tidligere jurist i Det hvite hus, er denne tilliten i beste fall naiv.<\/strong><\/p>\n<p>Huff hevder i et <a href=\"https:\/\/nypost.com\/2026\/01\/23\/opinion\/despite-trumps-efforts-airline-dei-programs-are-still-risking-peoples-lives\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">innlegg<\/a> i New York Post at amerikansk luftfart i flere ti\u00e5r har satt sikkerheten i baksetet til fordel for mangfoldspolitikk og kvoter, og at dette har hatt konsekvenser som n\u00e5 ikke lenger kan ignoreres.<\/p>\n<p><strong>Trump grep inn \u2013 men ikke langt nok<\/strong><\/p>\n<p>If\u00f8lge Huff forsto president Donald Trump alvoret i situasjonen. Tidlig i sin presidentperiode ga Trump ordre om at mangfolds-, likestillings- og inkluderingsprogrammer skulle fjernes fra b\u00e5de Federal Aviation Administration og Department of Transportation, og at ansettelser igjen skulle baseres p\u00e5 kvalifikasjoner.<\/p>\n<p>Men if\u00f8lge Huff er dette langt fra tilstrekkelig.<\/p>\n<p><strong>F\u00e5 ulykker \u2013 men et urovekkende m\u00f8nster<\/strong><\/p>\n<p>Huff har selv g\u00e5tt gjennom alle amerikanske kommersielle flyulykker siden \u00e5r 2000 der pilotfeil har v\u00e6rt en medvirkende \u00e5rsak. Materialet er begrenset, men han mener funnene likevel er relevante \u2013 nettopp fordi alvorlige ulykker er sjeldne.<\/p>\n<p>Han peker p\u00e5 et statistisk misforhold.<\/p>\n<p>\u2013 Kvinner og minoriteter utgj\u00f8r mindre enn 10 prosent av pilotene, men var involvert i fire av seks ulykker, alts\u00e5 66 prosent.<\/p>\n<p>Huff erkjenner at tallgrunnlaget er lite, men mener DEI-logikken selv gj\u00f8r analysen legitim.<\/p>\n<p>\u2013 Utvalget er lite. Men nettopp fordi ulykker er s\u00e5 sjeldne, er det desto viktigere \u00e5 unders\u00f8ke hvem som sitter ved spakene n\u00e5r de f\u00f8rst skjer. Med DEIs styrende prinsipp om \u00e5 legge vekt p\u00e5 statistiske skjevheter, er dette mer enn nok til \u00e5 reise sp\u00f8rsm\u00e5l.<\/p>\n<p><strong>Ikke evner \u2013 men senkede krav<\/strong><\/p>\n<p>Huff understreker at kritikken ikke handler om medf\u00f8dte evner.<\/p>\n<p>\u2013 Det er ikke slik at kvinner og minoriteter i seg selv er ute av stand til \u00e5 fly fly.<\/p>\n<p>Problemet, hevder han, er praksisen som f\u00f8lger av kvotepress.<\/p>\n<p>\u2013 I praksis f\u00f8rer presset for positiv s\u00e6rbehandling altfor ofte til at flyselskaper senker standardene for \u00e5 oppfylle kvoter.<\/p>\n<p><strong>Flyselskapene holder fast ved mangfoldspolitikken<\/strong><\/p>\n<p>If\u00f8lge Huff er dette ikke et tilbakelagt kapittel. Store amerikanske flyselskaper fortsetter \u00e5 fremheve mangfold som et m\u00e5l i seg selv.<\/p>\n<p>\u2013 I januar 2025 erkl\u00e6rte Deltas juridiske direkt\u00f8r Peter Carter at selskapet er \u00aburokkelig\u00bb i sin DEI-forpliktelse, og kalte den \u00abkritisk for virksomheten\u00bb.<\/p>\n<p>\u2013 Uniteds treningsakademi holder fast ved m\u00e5let om at 50 prosent av uteksaminerte piloter skal v\u00e6re kvinner eller minoriteter.<\/p>\n<p>\u2013 Southwest lover fortsatt \u00e5 \u00abrekruttere, ansette og beholde en mangfoldig og inkluderende arbeidsstyrke\u00bb.<\/p>\n<p>\u2013 American har g\u00e5tt med p\u00e5 ikke \u00e5 innf\u00f8re ulovlige kvoter, men det gir fortsatt rikelig med spillerom.<\/p>\n<p><strong>Krever tvang og sanksjoner<\/strong><\/p>\n<p>Huff mener frivillighet ikke er tilstrekkelig, og etterlyser strengere virkemidler fra myndighetene.<\/p>\n<p>\u2013 FAA b\u00f8r gj\u00f8re driftssertifikater betinget av meritbaserte ansettelser og kontrollere at reglene etterleves.<\/p>\n<p><strong>M\u00f8rklegging som system<\/strong><\/p>\n<p>Huff mener mange hendelser aldri kommer fullt frem i lyset.<\/p>\n<p>\u2013 Oppl\u00e6ringssvikt skjer bak lukkede d\u00f8rer. Nestenulykker rapporteres ikke. Ulykker kan forklares med mekaniske feil, bemanningsproblemer eller andre politisk akseptable \u00e5rsaker.<\/p>\n<p>Han mener dette m\u00f8nsteret har historiske r\u00f8tter og viser til ulykken der marinepiloten Kara Hultgreen omkom som den amerikanske marinens f\u00f8rste kvinnelige F-14-pilot.<\/p>\n<p>\u2013 Myndighetene erkl\u00e6rte det som en \u00abkj\u00f8nnsn\u00f8ytral ulykke\u00bb og pekte p\u00e5 motorfeil.<\/p>\n<p>\u2013 Hennes treningssjef insisterte p\u00e5 at \u00abvi har \u00e9n standard, og alle m\u00e5 oppfylle den\u00bb.<\/p>\n<p>If\u00f8lge Huff var dette usant.<\/p>\n<p>\u2013 Dette var l\u00f8gn.<\/p>\n<p>Fem m\u00e5neder senere lekket en varsler de faktiske rapportene.<\/p>\n<p>\u2013 Pilotfeil.<\/p>\n<p>Hultgreen hadde if\u00f8lge dokumentene fire alvorlige sikkerhetsbrudd som ville ha diskvalifisert enhver mannlig pilot.<\/p>\n<p>\u2013 I stedet fikk hun ekstra trening, spesialtilpasset \u00e9n-til-\u00e9n-oppf\u00f8lging og en rekke s\u00e6rordninger som normalt ikke gis.<\/p>\n<p>\u2013 Senkede standarder var en avgj\u00f8rende faktor i hennes d\u00f8d.<\/p>\n<p><strong>Nyere hendelser, samme m\u00f8nster<\/strong><\/p>\n<p>Huff mener denne praksisen fortsatt gjelder og ramser opp:<\/p>\n<p>\u2013 Desember 2022: Et United 777-fly som lettet fra Maui stupte mot Stillehavet og dro opp bare 750 fot over vannet. NTSB la skylden p\u00e5 pilotfeil. Pilotens navn? Aldri offentliggjort.<\/p>\n<p>\u2013 Februar 2025: Et Delta Connection-fly veltet opp ned p\u00e5 en rullebane i Toronto med en kvinnelig andrepilot ved spakene. Delta hevdet at erfaringen hennes \u00abovergikk\u00bb kravene.<\/p>\n<p>If\u00f8lge Huff var realiteten en annen.<\/p>\n<p>\u2013 Hun hadde bare 1.422 flytimer, under FAAs 1.500-timerskrav, men tillatt gjennom et s\u00e6runntak.<\/p>\n<p>\u2013 Deltas uttalelse skjulte at hun var sluppet inn i cockpit under en lavere standard.<\/p>\n<p><strong>Teknologi som sikkerhetsnett \u2013 inntil videre<\/strong><\/p>\n<p>Huff mener luftfarten har klart seg fordi teknologien har v\u00e6rt overlegen.<\/p>\n<p>\u2013 Ulykker er fortsatt sjeldne fordi luftfartsteknologien er eksepsjonell.<\/p>\n<p>\u2013 Flyselskapene antar at god programvare vil redde piloter som er ansatt under DEI.<\/p>\n<p>Men han advarer om at dette sikkerhetsnettet er i ferd med \u00e5 forsvinne.<\/p>\n<p>\u2013 DEI har infisert hele leverand\u00f8rkjeden. N\u00e5r DEI-ansettelser erstatter ingeni\u00f8rene som bygget disse systemene, vil den siste sikkerhetsventilen forsvinne.<\/p>\n<p><strong>Krever inngripen f\u00f8r neste ulykke<\/strong><\/p>\n<p>Huff avslutter med en klar oppfordring.<\/p>\n<p>\u2013 Flyselskapene har et moralsk ansvar for \u00e5 sette passasjersikkerhet f\u00f8rst.<\/p>\n<p>\u2013 Siden de mangler motet til \u00e5 gj\u00f8re det selv, m\u00e5 administrasjonen stille med en sterk h\u00e5ndhever og p\u00e5tvinge meritbaserte ansettelser f\u00f8r neste ulykke.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Millioner av mennesker g\u00e5r daglig om bord i fly i trygg forvissning om at piloten i cockpit har&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":157883,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[12],"tags":[20,21,17093,24,25,15,22,23,2142,13,30,28,29,14,16,26,27,42,43,44,45],"class_list":["post-157882","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verden","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-dei","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-mangfold","tag-news","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-overskrifter","tag-top-stories","tag-topstories","tag-verden","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116032167165880877","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157882","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157882"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157882\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157883"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157882"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157882"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157882"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}