{"id":157978,"date":"2026-02-08T07:20:40","date_gmt":"2026-02-08T07:20:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/157978\/"},"modified":"2026-02-08T07:20:40","modified_gmt":"2026-02-08T07:20:40","slug":"har-fatt-enda-bedre-rekkevidde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/157978\/","title":{"rendered":"Har f\u00e5tt enda bedre rekkevidde"},"content":{"rendered":"

(Elbil24): Hyundai har v\u00e6rt ganske kreative med designet p\u00e5 flere av sine biler \u2013 for eksempel vakte SUV-en Ioniq 5 oppsikt da den kom p\u00e5 markedet, med sine skarpe, rette linjer og futuristiske design.<\/p>\n

Senere kom Ioniq 6, ogs\u00e5 det en bil som vekket oppsikt. Her har det v\u00e6rt fullt fokus p\u00e5 \u00e5 gj\u00f8re bilen s\u00e5 aerodynamisk som mulig, og resultatet er en sedan med glatt s\u00e5pestykkefasong.<\/p>\n

0,21 i luftmotstandskoeffisient kombinert med lavt frontareal gj\u00f8r at dette er blant bilene med aller lavest forbruk, og i 2023 var vi mektig imponerte da vi tok den med p\u00e5 en skikkelig langtur:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ioniq 6 p\u00e5 langtur: \u2013 Aldri opplevd maken til forbruk!<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

N\u00e6rmer seg 70 mil\t<\/p>\n

N\u00e5 lanseres en s\u00e5kalt facelift-utgave av Ioniq 6. P\u00e5 modellen med stort batteri og bakhjulsdrift, \u00f8kes rekkevidden fra 614 til 680 kilometer, alts\u00e5 en \u00f8kning p\u00e5 nesten sju mil. Varianten med firehjulsdrift f\u00e5r 650 kilometer rekkevidde, opp fra 583. Dette skyldes blant annet et nytt og st\u00f8rre batteri med 84 kWh kapasitet. Innstegsversjonen Standard range f\u00e5r 521 kilometer rekkevidde.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Hyundai\n <\/p>\n

WLTP-forbruket er oppgitt s\u00e5 lavt som 1,35 kWh\/mil p\u00e5 den bakhjulsdrevne long range-utgaven og 1,38 p\u00e5 den firehjulsdrevne. Begge med 18″ felger.<\/p>\n

Som f\u00f8r bygges bilen p\u00e5 en 800 V-plattform, og ladinga g\u00e5r derfor unna. 10\u201380 tar bare 18 minutter. Et kvarter i lynladeren vil gi ny rekkevidde tilsvarende dr\u00f8ye 42 WLTP-mil.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

TEST: \u2013 Rett og slett en prisbombe<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\u00d8kt lengdem\u00e5l, men\t<\/p>\n

Fra spesifikasjonene ser vi at nye Ioniq 6 er 4,93 meter lang, som faktisk er sju centimeter mer enn den f\u00f8rste utgaven.<\/p>\n

Samtidig er b\u00e5de akselavstanden (2,95 m) og bagasjeromsvolumet (401\/45 liter bak\/foran) det samme, s\u00e5 her vinner man ingenting p\u00e5 den \u00f8kte lengden.<\/p>\n

Ellers ser spesifikasjonene ut til v\u00e6re som f\u00f8r, med 0\u2013100 p\u00e5 5,1 sekunder p\u00e5 utgaven med firehjulsdrift og 1500 kilo hengervekt p\u00e5 utgavene med det store batteriet.<\/p>\n

Nyttelasten er for \u00f8vrig 428\u2013451 kg avhengig av konfigurasjon.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Hyundai\n <\/p>\n

Prisene klare\t<\/p>\n

Inklusiv levering starter prisen p\u00e5 dr\u00f8ye 465\u00a0000 kroner for utgaven med det minste batteriet og 575\u00a0000 kroner med det store batteriet og premium utstyrsniv\u00e5, som blant annet inkluderer LED matrix-lykter, head-up display, V2L innvendig og utvendig, smart bakluke med kick-\u00e5pning, elektriske seter med minnefunksjon og ventilasjon, tr\u00e5dl\u00f8s mobillader med kj\u00f8ling, lydanlegg signert Bose og mer til.<\/p>\n

Vil du ha firehjulsdrift koster det 15\u00a0000 kroner opp\u00e5 der igjen, alts\u00e5 590\u00a0000 kroner. S\u00e5 er det mulig \u00e5 pynte den med N-Line-detaljer, st\u00f8rre felger, glasstak og digitale speil som \u00f8ker prisen ytterligere.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Elbil24): Hyundai har v\u00e6rt ganske kreative med designet p\u00e5 flere av sine biler \u2013 for eksempel vakte SUV-en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":157979,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[60,61,267,4306,4561,17102,62,30,28,29,14],"class_list":["post-157978","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-business","tag-economy","tag-elbil","tag-facelift","tag-hyundai","tag-ioniq-6","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116033802981934307","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157978","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157978"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157978\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157979"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157978"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157978"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157978"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}