{"id":158942,"date":"2026-02-09T17:41:54","date_gmt":"2026-02-09T17:41:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/158942\/"},"modified":"2026-02-09T17:41:54","modified_gmt":"2026-02-09T17:41:54","slug":"dette-stryker-flest-pa-i-eu-kontrollen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/158942\/","title":{"rendered":"Dette stryker flest p\u00e5 i EU-kontrollen"},"content":{"rendered":"

EU-kontroll:<\/p>\n

Nesten 13 prosent av elbilene ryker p\u00e5 ett punkt. Det samme punktet feller dr\u00f8ye 10 prosent av fossilbilene.<\/p>\n

\n STRYKER: Rundt \u00e9n av tre biler som er 10 \u00e5r gamle eller nyere f\u00e5r feil som m\u00e5 utbedres n\u00e5r de har v\u00e6rt inne til EU-kontroll. Foto: Ole Berg-Rusten \/ NTB\n <\/p>\n

(Elbil24): Godt over 600\u00a0000 personbiler som var 10 \u00e5r eller yngre var inne til EU-kontroll i 2025, viser tall fra Statens Vegvesen. Av disse var rett over 250\u00a0000 elektriske.<\/p>\n

H\u00f8r n\u00e5r Mr. Cayenne forteller hvorfor man b\u00f8r vurdere akkurat Cayenne Electric, med en norsk vri. <\/p>\n

Elbil24 har analysert dataene fra de utf\u00f8rte kontrollene og hentet ut punktene i kontrollinstruksen som flest feiler p\u00e5, alts\u00e5 der bilene f\u00e5r en to- eller treerfeil som m\u00e5 utbedres og etterkontrolleres.<\/p>\n

Av de inntil 10 \u00e5r gamle bilene var det 31,68 prosent av elbilene som ble underkjent med 0,64 slike feil i snitt. Det samme gjaldt 29,55 prosent av fossilbilene, som i snitt hadde 0,55 feil.<\/p>\n

Flest ryker p\u00e5 bremsene\t<\/p>\n

Det er punkt 1.1.14 som feller klart flest elbiler. 12,98 prosent fikk anmerkning p\u00e5 dette punktet, som i kontrollinstruksen heter\u00a0bremsetromler, bremseskiver. Her utf\u00f8res en visuell kontroll av slitasje, rust og andre skader.<\/p>\n

Dette er et typisk punkt elbilene presterer svakt p\u00e5 fordi bremsene brukes langt mindre enn i en fossilbil. N\u00e5r man slipper gasspedalen, lades batteriet, som dermed gir en bremseeffekt – ofte nok til at brems ikke er n\u00f8dvendig. Derfor er det ogs\u00e5 sterkt anbefalt at man minst ukentlig foretar en skikkelig oppbremsing med en elbil for \u00e5 hindre rustdannelse.<\/p>\n

Skj\u00f8nt var det ogs\u00e5 10,06 prosent av fossilbilene som fikk feil p\u00e5 dette punktet.<\/p>\n

Her ser vi dessuten at salting av veiene har stor p\u00e5virkning p\u00e5 dette punktet \u2013 mens sju fylker i S\u00f8r-Norge har strykprosent p\u00e5 over 10 (Vestland har mest med 13,37), er det f\u00e5 biler med feil her i de nordligste fylkene: 0,78 prosent i Finnmark, 1,26 prosent i Troms og 3,13 prosent i Nordland.<\/p>\n

Det er ogs\u00e5 fylkene som i minst grad bruker salt p\u00e5 veiene.<\/p>\n

Feil p\u00e5 punkt 1.1.14 per fylke:<\/p>\n\n\n Fylke\n <\/td>\n\n Antall\n <\/td>\n\n Feil p\u00e5 1.1.14\n <\/td>\n\n Andel\n <\/td>\n<\/tr>\n\nVestland<\/td>\n72578<\/td>\n9706<\/td>\n13,37<\/td>\n<\/tr>\n\nBuskerud<\/td>\n36512<\/td>\n4525<\/td>\n12,39<\/td>\n<\/tr>\n\nTelemark<\/td>\n21450<\/td>\n2570<\/td>\n11,98<\/td>\n<\/tr>\n\nAgder<\/td>\n38521<\/td>\n4563<\/td>\n11,85<\/td>\n<\/tr>\n\nOslo<\/td>\n52393<\/td>\n5916<\/td>\n11,29<\/td>\n<\/tr>\n\nAkershus<\/td>\n92831<\/td>\n10403<\/td>\n11,21<\/td>\n<\/tr>\n\nRogaland<\/td>\n60871<\/td>\n6199<\/td>\n10,18<\/td>\n<\/tr>\n\n\u00d8stfold<\/td>\n41866<\/td>\n4024<\/td>\n9,61<\/td>\n<\/tr>\n\nVestfold<\/td>\n31536<\/td>\n2965<\/td>\n9,4<\/td>\n<\/tr>\n\nM\u00f8re og Romsdal<\/td>\n30019<\/td>\n2761<\/td>\n9,20<\/td>\n<\/tr>\n\nTr\u00f8ndelag<\/td>\n53285<\/td>\n3785<\/td>\n7,10<\/td>\n<\/tr>\n\nInnlandet<\/td>\n42383<\/td>\n2356<\/td>\n5,56<\/td>\n<\/tr>\n\nNordland<\/td>\n24505<\/td>\n766<\/td>\n3,13<\/td>\n<\/tr>\n\nTroms<\/td>\n16257<\/td>\n205<\/td>\n1,26<\/td>\n<\/tr>\n\nFinnmark<\/td>\n6530<\/td>\n51<\/td>\n0,78<\/td>\n<\/tr>\n

5.3.4 \u2013 Opphengskuler og foringer\t<\/p>\n

Her er punktet der det er st\u00f8rst forskjell p\u00e5 elbiler og fossilbiler. 10,5 prosent av de kontrollerte elbilene fikk anmerkning p\u00e5 dette punktet, mens det samme gjaldt 4,65 prosent av fossilbilene.<\/p>\n

Forleden dag skrev vi at dette var et punkt s\u00e6rlig Teslas modeller gjorde det svakt p\u00e5<\/a>, s\u00e5 av nysgjerrighet hentet vi ut tallene uten Tesla. Da synker elbil-feilraten fra 10,5 til 5,72 prosent p\u00e5 dette punktet \u2013 fortsatt h\u00f8yere enn fossilbilene, men ikke med like stor margin.<\/p>\n

Elbiler er jevnt over tyngre enn fossilbilene, kj\u00f8res lenger og har mer \u00e5 by p\u00e5 n\u00e5r man klemmer inn pedalen, s\u00e5 det er ingen stor overraskelse at det er flere feil p\u00e5 hjulopphenget.<\/p>\n

4.1.2 \u2013 Hovedlykter og innstilling\t<\/p>\n

Dette punktet feller 4,8 prosent av elbilene og 3,05 prosent av fossilbilene.<\/p>\n

Her sjekkes enkelt og greit lysbildet og innstillingen b\u00e5de av n\u00e6r- og fjernlys ved hjelp av et eget lysinnstillingsapparat. Her f\u00e5r man ogs\u00e5 anmerkning hvis en eller flere lykter er defekt, som typisk er blant tingene man b\u00f8r sjekke selv f\u00f8r man stiller bilen til kontroll.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

S\u00e5 lett kan du unng\u00e5 fellene ved EU-kontroll<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

5.2.3 \u2013 Dekk\t<\/p>\n

Her er nok et punkt der mange kunne ha unng\u00e5tt anmerkning. Her f\u00e5r man feil enten m\u00f8nsterdybden er for lav, dekkene er skadet, dimensjonen er feil, dekkene er av ulik st\u00f8rrelse og s\u00e5 videre.<\/p>\n

Ogs\u00e5 p\u00e5 dette punktet er feilraten h\u00f8yere hos elbilistene \u2013 3,51 vs 2,11 prosent. Vi har ikke detaljene p\u00e5 hvorfor bilene stryker her, men vi drister oss til \u00e5 gjette p\u00e5 at dekkene p\u00e5 de tunge elbilene i snitt nok har svakere m\u00f8nsterdybde enn p\u00e5 de fossile bilene.<\/p>\n

1.2.1 \u2013 Driftsbrems\t<\/p>\n

Er bremseskivene slitt, blir det ogs\u00e5 d\u00e5rlig bremseeffekt, s\u00e5 dette punktet henger i stor grad sammen med det vi omtalte f\u00f8rst.<\/p>\n

3,39 prosent av elbilene og 3,08 prosent av fossilbilene feilet her.<\/p>\n

5.3.1 \u2013 Fj\u00e6rer og stabilisator\t<\/p>\n

Her kommer det f\u00f8rste punktet der andelen feil faktisk er h\u00f8yere hos fossilbilene enn for elbilene, riktignok ikke med et voldsomt avvik: 3,49 mot 2,84 prosent.<\/p>\n

Her sjekkes fj\u00e6rer for brudd, skader eller manglende feste, og stabilisator for skade eller\u00a0 slakk i kule\/foring.<\/p>\n

Fossilbilene har ogs\u00e5 h\u00f8yere feilandel p\u00e5 punkt 1.1.13 – Bremseb\u00e5nd og bremseklosser: 4,22 prosent mot 2,62 prosent for elbilene.<\/p>\n

Elbil24 har ogs\u00e5 sjekket \u2013 modell for modell \u2013 hvordan det gikk da over 60 ulike 2021-modeller m\u00f8tte opp til sin f\u00f8rste EU-kontroll i fjor:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"EU-kontroll: Nesten 13 prosent av elbilene ryker p\u00e5 ett punkt. Det samme punktet feller dr\u00f8ye 10 prosent av…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":158943,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[13493,60,61,267,7042,62,30,28,29,14,6700],"class_list":["post-158942","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-bremser","tag-business","tag-economy","tag-elbil","tag-eu-kontroll","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-verksted"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116041911005377993","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158942","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=158942"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/158942\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/158943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=158942"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=158942"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=158942"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}