![\"Ingebj\u00f8rg](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Ingebj%C3%B8rg%20Telnes%20Wilhelmsen.jpg\")
Ingebj\u00f8rg Telnes Wilhelmsen, generalsekret\u00e6r i bransjeforeningen Norsk Hydrogenforum Foto: \u00a0 Ihne Pedersen <\/p>\nDette debattinnlegget gir uttrykk for skribentens meninger. Innlegg kan sendes til debatt@tu.no.<\/p>\n
De siste to \u00e5rene er det tatt flere investeringsbeslutninger som vil gj\u00f8re hydrogen og hydrogenbaserte drivstoff tilgjengelig i store deler av landet, fra Berlev\u00e5g i nord via Rjukan til Kristiansand i s\u00f8r, og fra Flor\u00f8 i vest til T\u00f8nsberg i \u00f8st.<\/p>\n
Ogs\u00e5 brukerne av hydrogen melder seg p\u00e5. I skipsfarten bygges det flere skip som vil ta i bruk hydrogen og hydrogenbaserte drivstoff som ammoniakk eller metanol.<\/p>\n
Ved \u00e5rsskiftet ventes verdens st\u00f8rste hydrogenferger \u00e5 komme i drift p\u00e5 Vestfjordsambandet mellom Bod\u00f8 og Lofoten. De neste \u00e5rene kommer ogs\u00e5 containerskip, bulkfart\u00f8y, cruiseskip og tankskip.<\/p>\n
Samtidig f\u00e5r en rekke forsknings- og industriakt\u00f8rer viktige erfaringer med bruk av hydrogen i industri, tungtransport, anleggsvirksomhet og luftfart. Den omfattende satsingen legger til rette for ny teknologi, effektiviseringsgevinster og kostnadsreduksjoner.<\/p>\n
Vil etablere seg i Norge<\/p>\n
Norge er i ferd med \u00e5 posisjonere seg som et foregangsland, spesielt i maritim sektor. Vi ser tegn til at ettersp\u00f8rselen etter norsk teknologi og kompetanse \u00f8ker, og at utenlandske selskap vil etablere seg i Norge.<\/p>\n
De f\u00f8rste verdikjedene for hydrogen hadde ikke v\u00e6rt mulig uten et godt samarbeid mellom industrien og myndighetene. Ikke minst har Enova v\u00e6rt avgj\u00f8rende for flere av investeringsbeslutningene. Til sammen har disse utl\u00f8st flere milliarder kroner i private investeringer.<\/p>\n
Ingebj\u00f8rg Telnes Wilhelmsen, generalsekret\u00e6r i bransjeforeningen Norsk Hydrogenforum Foto: \u00a0 Ihne Pedersen <\/p>\n
Produksjonsanleggene som bygges n\u00e5 bidrar til \u00e5 femdoble tilgangen p\u00e5 hydrogen de neste tre \u00e5rene, til n\u00e6rmere 29.000 tonn.<\/p>\n
I en utredning laget p\u00e5 vegne av Energidepartementet i 2023, anslo Oslo Economics at Norge i vil trenge minst 157.000 tonn innen 2050. Dette er alts\u00e5 bare starten.<\/p>\n
CO2-avgiften m\u00e5 opp<\/p>\n
I denne innledende fasen er tiltak som kan \u00f8ke ettersp\u00f8rsel etter nullutslippsteknologi helt avgj\u00f8rende. CO2-avgiften m\u00e5 \u00f8kes line\u00e6rt mot 2035. Det m\u00e5 i st\u00f8rre grad stilles krav om klimagassreduksjoner i viktige segmenter, for eksempel for kystruten, offshore-fart\u00f8y og hurtigb\u00e5ter.<\/p>\n
Den offentlige innkj\u00f8psmakten m\u00e5 utnyttes enda bedre. Samtidig som kravene skrus til, m\u00e5 nye utlysninger legge til rette for at akt\u00f8rene f\u00e5r litt drahjelp til \u00e5 gjennomf\u00f8re investeringer i klimatiltak og nullutslippsteknologi.<\/p>\n
I dagens fragmenterte politiske landskap er det s\u00e6rlig viktig \u00e5 ha en tydelig kurs. Vi m\u00e5 unng\u00e5 stadige omkamper om klimatiltak.<\/p>\n
Vi m\u00e5 sikre norske bedrifters fulle deltakelse i EUs klima- og energipolitiske regelverk og programmer, og samlede skatter og avgifter m\u00e5 legge til rette for investeringer i fremtidsrettet industri.<\/p>\n
Her har alle stortingspartiene et ansvar for \u00e5 sikre at n\u00e6ringslivet lykkes med omstillingen.\u00a0<\/p>\n
![\"P\u00c5](\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/matpause.jpg\")
<\/p>\n