{"id":162415,"date":"2026-02-13T10:34:48","date_gmt":"2026-02-13T10:34:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/162415\/"},"modified":"2026-02-13T10:34:48","modified_gmt":"2026-02-13T10:34:48","slug":"7-hete-elbiler-som-kan-revolusjonere-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/162415\/","title":{"rendered":"7 hete elbiler som kan revolusjonere 2026"},"content":{"rendered":"

2026 er utvilsomt et spennende elbil\u00e5r. Flere ledende produsenter har store planer og spennende modeller p\u00e5 gang, og alt tyder p\u00e5 at vi ved \u00e5rets ende vil ha et mer komplett modellutvalg enn noensinne.<\/p>\n

Flere av elbilene som kommer i \u00e5r setter en ny standard. Flere vil ogs\u00e5 argumentere for at de markerer en ny tidsregning i elbilmarkedet.<\/p>\n

I denne artikkelen vil vi trekke frem modeller som utvilsomt hever lista i sitt segment og som markerer et skifte\u00a0i hva vi fremover vil forvente av nye og moderne elbiler, b\u00e5de hva gjelder plassutnyttelse, rekkevidde, lading og pris.<\/p>\n

BMW iX3<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: BMW.\n <\/p>\n

Selve modellnavnet iX3 er ikke noe nytt i Norge. Faktisk er iX3 registrert i om lag 4400 eksemplarer i Norge, men det i en utg\u00e5tt utgave som aldri ble noen stor suksess her til lands. Det skyldes nok i stor grad at den aldri kom med firehjulsdrift.<\/p>\n

N\u00e5 er det imidlertid nye takter fra BMW – eller skal vi si ny klasse? N\u00e5r nye BMW iX3 n\u00e5 kommer til Norge er det som f\u00f8rste modell i den store\u00a0\u00abNeue Klasse\u00bb-satsingen, og SUV-en er en splitter ny bil. S\u00e5nn sett er det litt rart at den ikke har f\u00e5tt nytt navn.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

BMW avfeier iX3-rykte<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Rart er det imidlertid ikke at biljournalister verden over er samstemte i at nye BMW iX3 blir en suksess. Forventningene er skyh\u00f8ye, og det med god grunn. N\u00e5 er firehjulsdrift p\u00e5 plass, og det samme er 800-volts arkitektur. Her snakker vi\u00a0heftige egenskaper b\u00e5de p\u00e5 rekkevidde (opptil 805 km) og lading (opptil 400 kW).<\/p>\n

N\u00e5r startprisen i tillegg ikke er h\u00f8yere enn 759.900 kroner, er det forst\u00e5elig at mange er interessert. Elbil24 har kj\u00f8rt nye iX3, noe du kan lese mer om her:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

BMW iX3 pr\u00f8vekj\u00f8rt: – En ny standard<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Volvo EX60<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Volvo.\n <\/p>\n

En av de fremste konkurrentene til nye BMW iX3 er nye Volvo EX60 – en\u00a0elektrisk utgave av den fossildrevne bestselgeren XC60.\u00a0Sistnevnte er det solgt n\u00e6r 36\u00a0000 enheter av i Norge siden den kom p\u00e5 markedet, og basert p\u00e5 forh\u00e5ndsinteressen er det lite som tyder p\u00e5 at den elektriske EX60 blir noe mindre popul\u00e6r.<\/p>\n

Det nye sikkerhetsbeltet til Volvo bruker sensorer til \u00e5 analysere hvor mye du veier, hvordan du sitter i setet og hvor alvorlig en ulykke er.<\/p>\n

EX60 er bygget p\u00e5 en helt ny elektrisk arkitektur som skal gi lang rekkevidde og lynrask lading, og med tanke p\u00e5 innvendig plass skal den passe godt til en aktiv familie.\u00a0N\u00e5r prisene i tillegg st\u00e5r seg godt mot antatte konkurrenter, s\u00e5 er mye gjort.<\/p>\n

–\u00a0EX60 er v\u00e5r mest avanserte elbil noensinne, og et stort skritt mot en elbil-hverdag uten rekkeviddeangst, sier Martin Persson, administrerende direkt\u00f8r i Volvo Car Norway.<\/p>\n

Interessant nok har Volvo strukket seg til en oppgitt WLTP-rekkevidde p\u00e5 inntil 810 kilometer – alts\u00e5 fem kilometer lengre enn iX3. Ellers kommer SUV-en med rask lading (370 kW maks effekt), h\u00f8y hengervekt (2400 kg) og en rekke kule detaljer:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fem kule detaljer i nye Volvo EX60<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Snart er det duket for pr\u00f8vekj\u00f8ring av nye EX60. Mens dere venter kan dere her lese mer om nykommeren som nylig ble lansert i Sverige:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Volvo EX60 avduket: Her er de norske prisene<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Mercedes-Benz GLC<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Mercedes-Benz.,\n <\/p>\n

Der BMW beholder iX3-navnet ogs\u00e5 i\u00a0\u00abNeue Klasse\u00bb-satsingen, g\u00e5r Mercedes-Benz bort fra EQC-navnet n\u00e5r deres nye SUV n\u00e5 n\u00e6rmer seg Norge. EQC har v\u00e6rt den mest popul\u00e6re blant EQ-modellene i Norge, med godt over 12.000 registreringer, men det er en stund siden den var \u00e5 f\u00e5 tak i som ny bil.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

N\u00e5 kan EQC-oppf\u00f8lgeren bestilles<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

N\u00e5 kommer den i splitter ny utgave med nytt navn; GLC. Ogs\u00e5 bilens egenskaper er p\u00e5 en helt annen hylle enn hva vi kjenner fra EQC. H\u00f8ydepunktene er\u00a0800-volts arkitektur, lynrask lading, lavt forbruk (1,49 kWh\/mil), rekkevidde p\u00e5 inntil 715 kilometer, stort bagasjerom p\u00e5 570 liter og hengervekt p\u00e5 inntil 2400 kilo.<\/p>\n

Startprisen? 749.900 kroner.<\/p>\n

Elbil24 var til stede under lanseringen av GLC. Les mer her<\/a>!<\/p>\n

Vil du vite mer om hvordan GLC, EX60 og iX3 st\u00e5r seg mot hverandre? Ta en titt her:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tre store rivaler: BMW iX3, Mercedes-Benz GLC og Volvo EX60<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Porsche Cayenne<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Porsche.\n <\/p>\n

\u00d8nsker du \u00e5 klemme til ytterligere n\u00e5r du skal kj\u00f8pe ny SUV, er nye Porsche Cayenne valget for deg. Fagredakt\u00f8r Fred Magne Skilleb\u00e6k konkluderer med at Porsches nykommer blir\u00a0\u00abverdens villeste el-SUV\u00bb.<\/p>\n

Her snakker vi om en modell p\u00e5 n\u00e6r 2,8 tonn som tilbakelegger sprinten fra 0-100 km\/t p\u00e5 lynraske 2,5 sekunder.\u00a0For \u00e5 f\u00e5 til dette har Porsche pakket inn svimlende 1156 hestekrefter fra to elmotorer.\u00a0Porsche forteller selv at de har tatt i bruk tekniske l\u00f8sninger hentet fra motorsport, blant annet direkte oljekj\u00f8ling av bakre motor for \u00e5 sikre stabil ytelse over tid.<\/p>\n

Nye Cayenne kommer selvsagt med\u00a0800-volts arkitektur, lynrask lading og en rekkevidde p\u00e5 inntil 64 mil. Lenger rekkevidde ville krevd enda st\u00f8rre batteri, men det ville dratt p\u00e5 en ekstra vekt man ikke \u00f8nsker i en bil som dette. Porsche er kjent for \u00e5 tenke annerledes, og det merkes.<\/p>\n

Ogs\u00e5 n\u00e5r det kommer til hjemmelading: Porsche\u00a0introduserer nemlig tr\u00e5dl\u00f8s lading med Cayenne. Dette er induksjonslading der bilen lades med inntil 11 kW helt kontaktl\u00f8st ved \u00e5 parkere den over en gulvplate.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n INDUKSJONSLADING: Legg en slik ladeplate p\u00e5 gulvet i garasjen, og du slipper \u00e5 koble til en l\u00f8s kabel. Foto: Porsche.\n <\/p>\n

Bagasjerommet ligger p\u00e5 mellom 781 og 1 588 liter avhengig av setekonfigurasjon, i tillegg til en frunk under panseret p\u00e5 anstendige 90 liter. Tillatt hengervekt er oppgitt til 3,5 tonn – avhengig av utstyr \u2013 noe som er sv\u00e6rt bra p\u00e5 en el-SUV.<\/p>\n

Elbil24 har pr\u00f8vekj\u00f8rt nye Cayenne, men m\u00e5 vente med \u00e5 dele kj\u00f8reinntrykkene til sperrefristen er opphevet. Om du i mellomtiden vil lese mer om Porsches prioriteringer og hvordan de bygger Cayenne, anbefaler vi denne artikkelen:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Porsche Cayenne: Her bygges verdens villeste el-SUV<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Zeekr 7 GT<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Zeekr.\n <\/p>\n

Zeekr er premium-merket til kinesiske Geely, som ogs\u00e5 eier Volvo og Polestar, og er fra f\u00f8r av aktuell i Norge med modellene X, 001 og 7X. N\u00e5 er den fjerde modellen klar for Norge –\u00a0en dr\u00f8ye 4,8 meter lang\u00a0shooting brake ved navn Zeekr 7 GT.<\/p>\n

Den er bygget p\u00e5 en 800 V-plattform og tilbys med batteripakke p\u00e5 enten 75 eller 100 kWh. 10\u201380 prosent skal g\u00e5 unna p\u00e5 ned mot 13 minutter, der toppeffekten i Norge er oppgitt til 480 kW. Dette er alts\u00e5 h\u00f8yere toppeffekt enn de allerede nevnte premium-SUV-ene fra BMW, Volvo, Mercedes-Benz og Porsche.<\/p>\n

Elbil24 har tidligere omtalt nykommeren som en prisbombe, og det med god grunn. Startprisen er 399.000 kroner og gir bakhjulsdrift og 513 kilometer rekkevidde.\u00a0Med det store batteriet \u00f8ker rekkevidden til inntil 655 kilometer (bakhjulsdrift), mens topputgaven til 600\u00a0000 kroner byr p\u00e5 drift p\u00e5 alle hjul og 558 kilometer – full av utstyr og hverdagsluksus.<\/p>\n

Fagredakt\u00f8r Skilleb\u00e6k i Elbil24 har latt seg imponere, og konkluderer med at \u00abnye Zeekr 7 GT koster som en Nissan Leaf og yter som en Porsche Taycan<\/a>\u00bb.<\/p>\n

Les mer om priser og konfigurasjoner her:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Lansert i Norge: \u2013 Prisbombe<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Kia EV2<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Kia.\n <\/p>\n

Langt fra alle \u00f8nsker en stor elbil, og etter hvert som de sm\u00e5 elbilene blir stadig bedre p\u00e5 plassutnyttelse og praktiske l\u00f8sninger, vil stadig flere klare seg med en mindre modell. Nye Kia EV2 er et slikt eksempel.<\/p>\n

Her kombineres st\u00f8rrelse, plass, utstyr og rekkevidde p\u00e5 en imponerende m\u00e5te, og det er all grunn til \u00e5 se til EV2 om man \u00f8nsker en kompakt elbil. Her f\u00e5r man rett og slett mange l\u00f8sninger og mye utstyr som ellers forbindes med langt st\u00f8rre biler.<\/p>\n

Kia EV2 ble lansert i starten av \u00e5ret og forel\u00f8pig er det ingen som har pr\u00f8vekj\u00f8rt EV2. Elbil24 har imidlertid gjort en grundig gjennomgang av bilen:<\/p>\n

Dette er Kia EV2, en SUV p\u00e5 4,06 meter, med mange smarte l\u00f8sninger og utstyr som en langt st\u00f8rre bil.<\/p>\n

Kia EV2 blir tilgjengelig i to batterist\u00f8rrelser (42,2 og 61 kWh) og med en oppgitt rekkevidde p\u00e5 henholdsvis 317 og 448 kilometer. 11 kW ombordlader er standard, men her kan 22 kW velges som tilvalg. Maksimal ladeeffekt er ikke offisiell enn\u00e5, men lade\u00f8kta fra 10-80 prosent skal g\u00e5 unna p\u00e5 en halvtime.<\/p>\n

Vi liker godt at Kia gir kundene mulighet til \u00e5 velge mellom \u00e5 prioritere bagasjeplass eller plass til passasjerer. Som 5-seter har EV2 et bagasjerom p\u00e5 362 liter, men bilen kan ogs\u00e5 velges som 4-seter. Da kan de to baksetene skyves inntil 15 centimeter frem eller tilbake, avhengig av om man vil ha plass til beina eller bagasjen. 362 liter er utgangspunktet ogs\u00e5 her, men bagasjeromsvolumet kan justeres fra 321 til 402 liter etter behov.<\/p>\n

I tillegg kommer EV2 med en liten frunk p\u00e5 15 liter – perfekt for ladekabelen.<\/p>\n

Et lite forbehold fra v\u00e5r side: Prisene for nye Kia EV2 er ikke offisielle.<\/p>\n

VW ID. Polo<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Volkswagen.\n <\/p>\n

VW ID. Polo markerer en ny tidsepoke for Volkswagen-konsernet.\u00a0Startskuddet for den \u00abnye\u00bb generasjonen Volkswagen g\u00e5r med ID. Polo, en bil som kombinerer et kompakt ytre med overraskende god innvendig plass – og i tillegg kan by p\u00e5 god hengervekt og rekkevidde.<\/p>\n

N\u00e5 h\u00f8rer det med til historien at verdenspremieren til ID. Polo f\u00f8rst er i andre kvartal i \u00e5r, og derfor er verken pris eller rekkevidden offisiell. If\u00f8lge Volkswagen vil imidlertid ID. Polo f\u00e5 en rekkevidde p\u00e5 inntil 45 mil p\u00e5 utgaven med stort batteri (52 kWh) og en startpris p\u00e5 rundt 25.000 euro for innstegsversjonen med lite batteri (37 kWh). Trolig blir startprisen et stykke opp p\u00e5 300.000-tallet for utgaven med det st\u00f8rste batteriet.<\/p>\n

Elbil24 har pr\u00f8vekj\u00f8rt en f\u00f8rserie-utgave av ID.Polo, noe du kan lese mer om her:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

ID.Polo pr\u00f8vekj\u00f8rt: En ny start for Volkswagen<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

ID. Polo er for \u00f8vrig med sine 4,05 meter n\u00f8yaktig like lang som dagens Polo med forbrenningsmotor (som ikke lenger selges i Norge). Takket v\u00e6re MEB+-plattformen er den likevel betydelig romsligere. Med motor og \u00f8vrige komponenter plassert foran har bagasjerommet blitt dypt som en gruve, og rommer hele 435 liter \u2013 84 liter mer enn dagens Polo, og ogs\u00e5 50 liter mer enn i ID.3.<\/p>\n

Med baksetene lagt ned er volumet 1.243 liter, og bilen kan ogs\u00e5 trekke tilhenger p\u00e5 opptil 1,2 tonn \u2013 alts\u00e5 1,2 tonn mer enn ID.3.<\/p>\n

ID. Polo utgj\u00f8r sammen med Cupra Raval, Skoda Epiq<\/a> og Volkswagen ID. Cross<\/a> det som kalles \u00abElectric Urban Car Family\u00bb. Derfor er det ogs\u00e5 p\u00e5 sin plass \u00e5 trekke frem de tre andre nykommerne fra MEB+-plattformen i denne artikkelen, da de vil dele teknologi og egenskaper. Med andre ord vil pris, st\u00f8rrelse og merke trolig avgj\u00f8re hvilken av de fire som passer deg best.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"2026 er utvilsomt et spennende elbil\u00e5r. Flere ledende produsenter har store planer og spennende modeller p\u00e5 gang, og…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":162416,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[11050,60,61,267,8351,62,30,28,29,4113,3365,8776,3532],"class_list":["post-162415","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-bagasjerom","tag-business","tag-economy","tag-elbil","tag-kjope-elbil","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-pro","tag-rekkevidde","tag-smabil","tag-suv"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116062881633119938","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162415","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=162415"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/162415\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/162416"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=162415"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=162415"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=162415"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}