{"id":167087,"date":"2026-02-18T17:05:15","date_gmt":"2026-02-18T17:05:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/167087\/"},"modified":"2026-02-18T17:05:15","modified_gmt":"2026-02-18T17:05:15","slug":"her-er-toyotas-kommende-bestselger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/167087\/","title":{"rendered":"Her er Toyotas kommende bestselger"},"content":{"rendered":"

Toyota bZ4X Touring:\u00a0<\/p>\n

Stasjonsvogna av bZ4X p\u00e5 norgesbes\u00f8k.<\/p>\n

\n Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

(Elbil24): Toyota har hatt stor suksess med bZ4X som
\nSUV, men for mange norske barnefamilier er det stasjonsvogna som er den hellige
\ngral.<\/p>\n

Den nye Touring-utgaven av bZ4X tar sikte p\u00e5 \u00e5 kombinere plassen og det
\npraktiske fra en tradisjonell stasjonsvogn med teknologien og drivlinjen vi
\nkjenner fra SUV-modellen.<\/p>\n

N\u00e5 er bZ4X
\nTouring er n\u00e5 p\u00e5 bes\u00f8k i Norge,. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ny Toyota: Norske priser klare<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Bilen vi her ha sett er en prototype og forel\u00f8pig
\net av veldig f\u00e5 eksemplarer. Toyota er selv ganske sikre p\u00e5 et dette blir deres
\nabsolutte bestselger, mye basert p\u00e5 suksessen med den f\u00f8rste bZ4X, som har krafset til
\nseg en pallplass p\u00e5 den norske registreringsstatistikken. Men de forventer at
\nstasjonsvognen vil bite enda hardere fra seg, og er derfor sikre p\u00e5 at den
\nkommer til \u00e5 bli bestselgeren. Norske taxi-sj\u00e5f\u00f8rer er sikkert enige. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

bZ4X med st\u00f8rre ryggsekk\t<\/p>\n

Men selv om bilen deler navn og mye av det
\ntekniske med bZ4X SUV, er Touring-utgaven mer enn bare en forlenget versjon,
\nsom i m\u00e5l er \u00f8kt med 14 centimeter \u2013 alt lagt til bak. Designet er betydelig endret fra B-stolpen og bakover for \u00e5 skape den
\nklassiske stasjonsvogn-silhuetten, og bagasjeromsvolumet er her strukket
\ntil 669 liter. <\/p>\n

Dette betyr f\u00f8rst og fremst bedre
\nbagasjeplass og en lavere lasteterskel, noe som gj\u00f8r det betydelig enklere \u00e5
\npakke for norgesferien eller f\u00e5 plass til hundeburet. <\/p>\n

Toyota lover at fleksibiliteten skal v\u00e6re i
\ntoppklasse, med smarte l\u00f8sninger for sikring av last og muligheten for \u00e5 felle
\nned setene i flere konfigurasjoner. H\u00f8yden er lagt p\u00e5 et par centimeter,
\nnoe som i stor grad skyldes at bilen har f\u00e5tt takrails.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

Drivlinje og rekkevidde<\/p>\n

Touring-modellen har ogs\u00e5 f\u00e5tt et st\u00f8rre
\nbatteri p\u00e5 74,7 kWh, mot sedanens 71,3 kWh. Vi m\u00e5 naturligvis gj\u00f8re v\u00e5re sedvanlige rekkeviddetester f\u00f8r
\nvi vet hva dette medf\u00f8rer i praksis, men Toyota oppgir at den firehjulsdrevne
\nutgaven av Touring skal klare 528 kilometer, mens den forhjulsdrevne skal klare
\nhele 591 kilometer. <\/p>\n

Bare for \u00e5
\nsl\u00e5 det fast nok en gang, s\u00e5 har Toyota til n\u00e5 v\u00e6rt overdrevent optimistiske n\u00e5r de
\nsnakker om rekkevidde, men la oss bruke det som en intern m\u00e5lestokk for merket,
\ni det minste, s\u00e5 har vi en pekepinn. <\/p>\n

En neste viktig
\ndetalj som er endret p\u00e5 Touring-modellen er motoriseringen.\u00a0<\/p>\n

Sett denne?<\/p>\n

Slik blir 2026-utgaven av Toyota bZ4X. Elbil24 forklarer. <\/p>\n

Denne har n\u00e5 to elmotorer
\nsom til sammen byr p\u00e5 380 hestekrefter, noe som er nok til en akselerasjon til
\n100-merket p\u00e5 4,4 sekunder, bare for \u00e5 nevne noe. Som de andre firehjulsdrevne
\nbZ4X kan ogs\u00e5 Touring n\u00e5 trekke henger opp til 1,5 tonn. <\/p>\n

Av disse \u00e5rsakene
\nblir det uten tvil den firehjulsdrevne utgaven som kommer til \u00e5 selge her til
\nlands. Den er blant annet utstyrt med Toyotas X-Mode system, som delvis er
\nhentet fra kongen av firehjulsdrift – Land Cruiser. Det var heller ingen tvil
\nda Elbil24 testet nettopp firehjulsdriften i bZ4X mot dens st\u00f8rste
\nkonkurrenter. Det ble storeslem til bZ4X. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fire bestselgere i test p\u00e5 glatta: Den ene imponerer stort<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

N\u00e5r, og hvor?<\/p>\n

De f\u00f8rste utleveringene til norske kunder
\ner ventet \u00e5 starte mot slutten av \u00e5ret. Med bZ4X Touring tetter Toyota et
\nviktig hull i modellutvalget sitt, blant annet etter at RAV4 forsvant ut
\nav modellrekken her til lands. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

N\u00e5 skal vi v\u00e6re
\ns\u00e5 \u00e6rlig at vi ikke t\u00f8r p\u00e5st\u00e5 at bZ4X Touring blir noen billig bil, men om du
\nklarer deg med en enkel modell og tohjulsdrift, s\u00e5 f\u00e5r du bilen i Active Tech
\n(enkleste utstyr) til 538.000 kroner. <\/p>\n

Krabber du
\nopp p\u00e5 den firehjulsdrevne, s\u00e5 starter denne som Active Tech til 586.500 kroner
\n\u2013 alts\u00e5 48.500 kroner mer enn tilsvarende tohjulsdrevne bil. <\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Stor oversikt: Disse stryker oftest i f\u00f8rste EU-kontroll<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Vi m\u00e5
\nlikevel regne med at det er firehjulsdrift og utstyrspakken Executive som vil
\ndra lasset, og da til 642.500 kroner med 18-toms hjul, eller med 20-tommere til
\n648.500 kroner, alle priser inklusive frakt og levering, levert Oslo. <\/p>\n

Om bilen er
\nverdt disse prisene m\u00e5 hver enkelt vurdere, men vi m\u00e5 erkjenne at det begynner
\n\u00e5 bli veldig mye biler tilgjengelig i dette prissegmentet allerede, og flere
\nkommer. <\/p>\n

Bilen er som sagt bare p\u00e5 en snarvisitt p\u00e5 norsk jord fikk. Vi kommer derfor tilbake til synspunkter i l\u00f8pet av v\u00e5ren, da vi har kj\u00f8rt bilen ytterligere.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Toyota bZ4X Touring:\u00a0 Stasjonsvogna av bZ4X p\u00e5 norgesbes\u00f8k. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k (Elbil24): Toyota har hatt stor suksess…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":167088,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[4915,60,17605,61,267,62,30,28,29,14,5648,3532,17606,273],"class_list":{"0":"post-167087","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-naeringsliv","8":"tag-4915","9":"tag-business","10":"tag-bz4x","11":"tag-economy","12":"tag-elbil","13":"tag-naeringsliv","14":"tag-no","15":"tag-norge","16":"tag-norway","17":"tag-nyheter","18":"tag-stasjonsvogn","19":"tag-suv","20":"tag-touring","21":"tag-toyota"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116092726535072518","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167087","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=167087"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/167087\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/167088"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=167087"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=167087"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=167087"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}