{"id":168014,"date":"2026-02-19T16:59:11","date_gmt":"2026-02-19T16:59:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/168014\/"},"modified":"2026-02-19T16:59:11","modified_gmt":"2026-02-19T16:59:11","slug":"5600-norske-biler-kalles-tilbake","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/168014\/","title":{"rendered":"5600 norske biler kalles tilbake"},"content":{"rendered":"

Sl\u00e5r alarm:<\/p>\n

900 000 biler fra Opel – 5600 av dem norske – kalles tilbake. Dette m\u00e5 du gj\u00f8re n\u00e5.\u00a0<\/p>\n

\n M\u00c5 BYTTE KOLLISJONSPUTE: Opel kaller n\u00e5 tilbake 900 000 eldre biler for bytte av kollisjonsputer. Til sammen har over 100 millioner biler fra 20 merker f\u00e5tt erstattet de potensielt farlige putene fra Takata. Foto: Rune Korsvoll\n <\/p>\n

Det var i 2013 de f\u00f8rste varslene om at kollisjonsputene
\nfra den japanske produsenten Takata kunne v\u00e6re farlige. N\u00e5r puten i rattet
\nl\u00f8ses ut i en kollisjon, kan metallsplinter rives l\u00f8s fra utl\u00f8sermekanismen og
\nbli kastet mot f\u00f8reren. <\/p>\n

BAGASJEKAOS: Det ble en stressende start p\u00e5 vinterferien for flere reisende, som ble m\u00f8tt med lange k\u00f8er p\u00e5 Gardermoen. DinSide sin reiselivsekspert kommer med sine beste bagasjetips. <\/p>\n

Her er det ikke bare snakk om en mulighet for at det kan
\nskje skade. S\u00e5 langt er 36 mennesker bekreftet omkommet, 28 av disse i USA, som en
\nf\u00f8lge av feilen i disse kollisjonsputene. Det if\u00f8lge den amerikanske
\ntrafikkmyndigheten National Highway Traffic Safety Administration <\/a>(NHTSA), som har fulgt utviklingen i disse sakene helt siden starten.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tilbakekalles: Kan g\u00e5 i svart<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

En lang rekke bilprodusenter har v\u00e6rt n\u00f8dt til \u00e5 kalle
\ntilbake biler for \u00e5 skifte ut disse putene. I 2014 gikk BMW, Chrysler, Ford,
\nHonda, Mazda, Nissan og Toyota ut med den f\u00f8rste store tilbakekallingen. Totalt skal over 100 millioner biler fra 20
\nprodusenter ha v\u00e6rt kalt tilbake, if\u00f8lge NHTSA.<\/p>\n

Eldre biler\t<\/p>\n

Takata gikk konkurs i 2017, men skandalen fortsetter alts\u00e5.
\nAllerede i 2024 gikk Opel ut med en tilbakekalling av 5,9 millioner eldre biler
\nfor \u00e5 skifte ut kollisjonsputene.\u00a0<\/p>\n

N\u00e5 har Opel utvidet denne
\naksjonen til \u00e5 gjelde enda 900\u00a0000 biler, if\u00f8lge car-recalls.eu.<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n RISIKO FOR \u00c5 BLI SKADET: – N\u00e5r import\u00f8rene kaller tilbake biler for \u00e5 skifte kollisjonsputene fra Takata, er det sv\u00e6rt viktig at du f\u00e5r dette gjort. Hvis ikke er det risiko for skade, sier Sigve Olav Austen\u00e5 i Statens vegvesen. Foto: Takata\n <\/p>\n

De ber\u00f8rte modellene er Astra, Cascada, Meriva, Mokka,
\nSignum, Vectra og Zafira. Det spesielle med denne tilbakekallingen er at den gjelder eldre biler. De ber\u00f8rte bilene er produsert mellom 2003 og 2018.<\/p>\n

Mange av disse modellene har v\u00e6rt popul\u00e6re i Norge,
\nbekrefter Stein Pettersen, PR og informasjonsdirekt\u00f8r hos den norske
\nimport\u00f8ren Stellantis Norge:<\/p>\n

\u00a05600 norske biler<\/p>\n

– For Norge startet tilbakekallingen for Opel n\u00e5 i
\nfebruar. Det er airbagen i rattet som skal skiftes ut og det er gratis for
\nkundene. I Norge er 5600 biler ber\u00f8rt. Vi er allerede i gang med aksjonen,
\nsier Pettersen til DinSide.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Advarer: – Et d\u00f8delig prosjektil<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Han forteller videre at eierne kan bruke bilen p\u00e5
\nvanlig m\u00e5te og at brev til kundene er sendt ut.<\/p>\n

– Vi har god tilgang p\u00e5 deler, sier
\nkommunikasjonsdirekt\u00f8ren. <\/p>\n

Selv om ber\u00f8rte bileiere normalt vil f\u00e5 varsel om tilbakekallinger
\nfra de norske import\u00f8rene, er det ikke alltid at de klarer \u00e5 f\u00e5 alle bilene inn
\np\u00e5 verksted.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n MANGE NORSKE BILER: – Kollisjonsputene p\u00e5 5600 biler m\u00e5 skiftes og vi starter tilbakekallingen n\u00e5 i februar, bekrefter Stein Pettersen hos den norske Opel-import\u00f8ren. Foto: Stellantis\n <\/p>\n

Fare for skade<\/p>\n

Sigve Olav Austen\u00e5 i Statens vegvesen sier til DinSide at det er
\nsv\u00e6rt viktig at bileierne f\u00f8lger opp slike innkallinger, fordi det kan v\u00e6re risiko
\nfor \u00e5 bli skadet:<\/p>\n

– Mange
\nbilfabrikanter har over lengre tid hatt en p\u00e5g\u00e5ende kampanje for utskifting av
\nairbager, spesielt Takata. Tilbakekallinger som gjelder sikkerhetskritiske
\nkomponenter som kollisjonsputer er sv\u00e6rt viktige \u00e5 f\u00f8lge opp. Dersom
\nbilprodusenten kaller inn et kj\u00f8ret\u00f8y, er det fordi det kan foreligge en risiko
\nfor skade, sier Austen\u00e5.<\/p>\n

Han
\nforteller at import\u00f8rer som har airbager som skal skiftes, fors\u00f8ker \u00e5 komme i
\nkontakt med bileierne med innkalling til verksted. Statens vegvesen bist\u00e5r
\nmed oppdaterte eierdata.\u00a0<\/p>\n

Men:<\/p>\n

– Noe av
\nutfordringen er faktisk at enkelte bileiere som har f\u00e5tt en innkalling ikke
\nm\u00f8ter opp p\u00e5 verkstedene. Her er det viktig at eierne tar ansvar for sin egen
\nog andres sikkerhet ved \u00e5 f\u00f8lge opp slike innkallinger. Er du i tvil om du har en bil som er omfattet av en
\nslik tilbakekalling, anbefaler Statens vegvesen \u00e5 ta kontakt med merkeforhandler eller import\u00f8r for avklaring av forholdet, r\u00e5der Austen\u00e5. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sl\u00e5r alarm: 900 000 biler fra Opel – 5600 av dem norske – kalles tilbake. Dette m\u00e5 du…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":168015,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[222,60,61,217,62,30,28,29,15557],"class_list":["post-168014","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-bil","tag-business","tag-economy","tag-motor","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-opel"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116098365323861952","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168014","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=168014"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/168014\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/168015"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=168014"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=168014"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=168014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}