{"id":169459,"date":"2026-02-21T12:28:45","date_gmt":"2026-02-21T12:28:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/169459\/"},"modified":"2026-02-21T12:28:45","modified_gmt":"2026-02-21T12:28:45","slug":"elbiler-lader-mye-raskere-enn-for","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/169459\/","title":{"rendered":"Elbiler lader mye raskere enn f\u00f8r"},"content":{"rendered":"

Lading:<\/p>\n

Dagens elbiler trenger langt mindre tid p\u00e5 hurtigladeren enn de som var ledende for seks \u00e5r siden.<\/p>\n

\n Ionity har lenge levert 350 kW som makseffekt p\u00e5 mange av sine stasjoner. N\u00e5 er det flere elbiler som er gode for enda mer. Foto: P\u00e5l Joakim Pollen\n <\/p>\n

(Elbil24): I forbindelse med sitt \u00e5rlige El Prix-arrangement, utf\u00f8rer NAF og Motor ogs\u00e5 hurtiglading av bilene som deltar.<\/p>\n

Her kj\u00f8res bilene i minst to timer med forvarming aktivert og plugges ikke i laderen f\u00f8r de har mindre enn ti prosent igjen p\u00e5 batteriet. Da b\u00f8r batteriene v\u00e6re godt tempererte for \u00e5 ta imot godt med energi p\u00e5 hurtigladeren.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ikke alle f\u00e5r denne prisen<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Fra 48 til 29 minutter\t<\/p>\n

Da ladetesten ble utf\u00f8rt i 2020 tok det langt mer tid enn p\u00e5 dagens biler. I en pressemelding opplyser NAF at bilene den gangen brukte 48 minutter i snitt fra 10\u201380 prosent.<\/p>\n

\u2013 Det var\u00a0ladetider\u00a0helt\u00a0oppe i 75 minutter\u00a0vinteren 2020,\u00a0og kun tre biler\u00a0ladet p\u00e5 en halvtime, sier senior kommunikasjonsr\u00e5dgiver Nils S\u00f8dal.<\/p>\n

P\u00e5 de seks \u00e5rene har det skjedd mye med ladeteknologien, og dagens biler har langt h\u00f8yere oppgitte ladeeffekter. En funksjon dessuten ingen av bilene hadde i 2020, men som de fleste har n\u00e5, er s\u00e5kalt forvarming.<\/p>\n

Varmer opp batteriet\t<\/p>\n

Forvarming s\u00f8rger for \u00e5 varme opp det store fremdriftsbatteriet slik at det f\u00e5r mer optimal temperatur n\u00e5r bilen skal lades og dermed kan ta til seg h\u00f8yere effekt.<\/p>\n

De fleste moderne biler s\u00f8rger n\u00e5 for \u00e5 forvarme f\u00f8r lading om du har angitt en ladestasjon som reisem\u00e5l i navigasjonssystemet, og noen har i tillegg mulighet for manuell start. Dette tar typisk en stund, og det er ikke uvanlig at forvarminga kan starte bortimot en time f\u00f8r du skal lade.<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Derfor f\u00e5r du ikke lade\u00adeffekten du forventer<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

En bil med godt temperert batteri vil lade mye raskere enn en bil med kaldt batteri.<\/p>\n

\u2013 Dette har f\u00f8rt til at gjennomsnittstiden p\u00e5 ladetesten i sprengkulda i slutten av januar\u00a0ga en gjennomsnittlig ladetid p\u00e5 29 minutter, sier Nils S\u00f8dal.<\/p>\n

Han er imidlertid klar p\u00e5 at dette er en funksjon som b\u00f8r bli mer brukervennlig. I mange av bilene starter den for eksempel ikke automatisk om du har angitt bensinstasjonen og ikke selve ladestasjonen som reisem\u00e5l, og det er ingen god veiledning p\u00e5 hvor tidlig du b\u00f8r starte den manuelt.<\/p>\n

Xpeng raskest p\u00e5 laderen\t<\/p>\n

14 av \u00e5rets 24 testbiler brukte 30 minutter eller mindre p\u00e5 \u00e5 lade fra 10\u201380 prosent.<\/p>\n

Raskest var flerbruksbilen Xpeng X9, som bare trengte 12 minutter p\u00e5 \u00f8velsen og holdt en snitteffekt p\u00e5 dr\u00f8ye 390 kilowatt. Elbil24 har allerede testet Xpengs store familiebil, og det er mer enn ladefarten som imponerer der:<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

TEST: \u2013 Imponerer voldsomt<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Smart #5, som nylig ble k\u00e5ret til \u00c5rets Bil, brukte 16 minutter, mens Zeekr 7X var tredje raskest og trengte 19 minutter i vinterkulda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lading: Dagens elbiler trenger langt mindre tid p\u00e5 hurtigladeren enn de som var ledende for seks \u00e5r siden.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":169460,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[60,61,267,4342,4527,62,30,28,29,14,4307],"class_list":["post-169459","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-business","tag-economy","tag-elbil","tag-hurtiglading","tag-lading","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-xpeng"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116108624343481081","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169459","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=169459"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/169459\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/169460"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=169459"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=169459"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=169459"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}