{"id":174645,"date":"2026-02-27T22:21:14","date_gmt":"2026-02-27T22:21:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/174645\/"},"modified":"2026-02-27T22:21:14","modified_gmt":"2026-02-27T22:21:14","slug":"ny-bensin-avgift-frykter-sjokkpriser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/174645\/","title":{"rendered":"Ny bensin-avgift: Frykter sjokkpriser"},"content":{"rendered":"<p class=\"kicker color_mobile_bg-green text-black color_mobile_text-black mobile-hasTextPadding\" style=\"\">Stortingsvedtak skaper frykt:<\/p>\n<p>    Prisen p\u00e5 bensin kan \u00f8ke dramatisk i Norge. &#8211; Her m\u00e5 regjeringen p\u00e5 banen, sier\u00a0Ingunn Handagard i NAF.\u00a0<\/p>\n<p>\n    BLIR MYE DYRERE: I dag ligger veiledende pris for bensin rundt 23 kroner. P\u00e5 sikt kan prisen g\u00e5 rett i taket, frykter NAF, etter et ferskt vedtak i Stortinget. Foto: Rune Korsvoll\n  <\/p>\n<p>EU har i lang tid jobbet med \u00e5 innf\u00f8re et kvotesystem p\u00e5<br \/>\nbensin og diesel som selges direkte til forbrukere. N\u00e5 er kvotesystemet vedtatt,<br \/>\nmen det er usikkerhet rundt hvor h\u00f8y denne CO2-avgiften blir.<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/dinside.dagbladet.no\/video\/dropper-100-ml-grensa\/cRIyodK3\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/84293986.webp.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"Dropper 100 ml-grensa\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Dropper 100 ml-grensa<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Dermed er det ogs\u00e5 usikkert hvor mye dette f\u00e5r \u00e5 si for<br \/>\nbensinprisen du m\u00e5 betale her hjemme. Regjeringen har ansl\u00e5tt at prisen kan \u00f8ke med alt<br \/>\nfra kr 1,50 til kr 7,50 per liter. Det betyr at vi i verste fall kan f\u00e5 en<br \/>\nbensinpris opp mot 30 kroner.<\/p>\n<p>Selv om Norge ikke er med i EU, vil dette kvotesystemet ogs\u00e5<br \/>\ngjelde for oss. For et par uker siden fremmet Senterpartiet et forslag i<br \/>\nStortinget om \u00e5 stanse innf\u00f8ringen av den nye CO2-avgiften i Norge. Det er n\u00e5 nedstemt i Stortinget.<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/dinside.dagbladet.no\/motor\/dette-er-et-ran\/84220166\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/84220189.webp.webp\" width=\"147\" height=\"98\" title=\"-&#9;Dette er et ran\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.50; \"\/><\/p>\n<p>        &#8211;\tDette er et ran<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Vil stanse avgiften<\/p>\n<p>Da Maren Gr\u00f8the fra Senterpartiet<a href=\"https:\/\/www.stortinget.no\/no\/Saker-og-publikasjoner\/Saker\/Sak\/?p=104877&amp;utm_campaign=Saksvarselet%20ditt&amp;utm_content=Link&amp;utm_medium=email&amp;utm_source=Mailjet#step-link-3\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"> fremmet forslaget <\/a>i<br \/>\nStortinget, sa hun at de nye CO2-kvotene kan f\u00e5 dramatiske konsekvenser for<br \/>\nfolk og n\u00e6ringsliv:<\/p>\n<p>&#8211; Vi kan ikke godta en slik \u00f8kning i kostnader for<br \/>\nvanlige folk og bedrifter. I verste fall risikerer vi en dobbel smell med b\u00e5de den CO2-avgiften vi allerede har, p\u00e5 bensin i Norge, pluss den nye EU-avgiften. Vi \u00f8nsker at det<br \/>\nskal bo folk i hele landet, ogs\u00e5 der kollektivtransport ikke er et godt<br \/>\nalternativ. Hverdagen til folk m\u00e5 g\u00e5 rundt. Det eneste fornuftige er \u00e5 stanse<br \/>\ninnf\u00f8ringen av denne EU-avgiften, sa Gr\u00f8the.<\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/84293762.webp.webp\" width=\"980\" height=\"559\" title=\"VIL IKKE HA DEN:- Den nye CO2-avgiften kan f\u00e5 dramatiske konsekvenser for folk og n\u00e6ringsliv. Vi kan ikke godta en slik \u00f8kning i kostnader for vanlige folk og bedrifter, sa Maren Gr\u00f8the fra Senterpartiet da hun fremmet forslag i Stortinget om at Norges skal si nei takk til den nye EU-avgiften . Foto: Senterpartiet\" alt=\"\" class=\"\" style=\"--aspect-ratio-image: 1.75; \"\/><\/p>\n<p>\n        VIL IKKE HA DEN:- Den nye CO2-avgiften kan f\u00e5 dramatiske konsekvenser for folk og n\u00e6ringsliv. Vi kan ikke godta en slik \u00f8kning i kostnader for vanlige folk og bedrifter, sa Maren Gr\u00f8the fra Senterpartiet da hun fremmet forslag i Stortinget om at Norges skal si nei takk til den nye EU-avgiften . Foto: Senterpartiet\n    <\/p>\n<p>Det hjalp lite. Med unntak av Frp, stemte alle de andre<br \/>\npartiene p\u00e5 Stortinget mot forslaget.<\/p>\n<p>NAF kritisk<\/p>\n<p>Ogs\u00e5 NAF er kritiske til den nye avgiften og krever at<br \/>\nregjeringen m\u00e5 komme p\u00e5 banen og sikre at det ikke blir doble avgifter p\u00e5<br \/>\ndrivstoff. Det sier pressesjef Ingunn Handagard:<\/p>\n<p>&#8211; Norske bilister betaler allerede CO2-avgift p\u00e5<br \/>\npumpa. Det nye kvotesystemet kan f\u00f8re til dyrere bensin og diesel, siden<br \/>\nkvoteprisen kan bli betydelig h\u00f8yere enn dagens CO2-avgift. Regjeringen har heller<br \/>\nikke avklart om dagens CO2-avgiften p\u00e5 drivstoff vil bli justert, slik at man<br \/>\nunng\u00e5r at folk m\u00e5 betale dobbel avgift, sier Handagard til DinSide.<\/p>\n<p>    <a itemprop=\"url\" href=\"https:\/\/dinside.dagbladet.no\/motor\/nytt-eu-krav-kommer-til-norge\/84182965\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p>        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1772230874_858_84182988.webp.webp\" width=\"980\" height=\"441\" title=\"Nytt EU-krav kommer til Norge\" alt=\"\" class=\"lazyload\" style=\"--aspect-ratio-image: 2.22; \"\/><\/p>\n<p>        Nytt EU-krav kommer til Norge<\/p>\n<p>    <\/a><\/p>\n<p>Hun viser<br \/>\ntil at regjeringen har ansl\u00e5tt at prisene ut til forbrukerne kan \u00f8ke med alt<br \/>\nfra kr 1,50 til kr 7,50 per liter n\u00e5r ordningen trer i kraft.<\/p>\n<p>Kan bli 30 kroner<\/p>\n<p>&#8211; Det verste<br \/>\nscenarioet betyr priser p\u00e5 pumpa p\u00e5 n\u00e6r 30 kroner. Her m\u00e5 regjeringen p\u00e5 banen<br \/>\nog raskt avklare at det nye systemet ikke skal f\u00f8re til enda h\u00f8yere priser p\u00e5<br \/>\nbensin og diesel, sier hun.<\/p>\n<p>Planen var at det nye CO2-kvotesystemet i EU skulle<br \/>\ntre i kraft fra 1. januar neste \u00e5r. P\u00e5 grunn av protester ogs\u00e5 fra land innad i<br \/>\nEU, ser det n\u00e5 ut til \u00e5 bli innf\u00f8rt fra 1. januar 2028.<\/p>\n<p>Den CO2-avgiften norske bilister betaler p\u00e5 bensin i dag er p\u00e5 kr 3,80<br \/>\nper liter. I tillegg kommer en veibruksavgift p\u00e5 kr 3,77. Det blir til sammen<br \/>\nkr 7,57 per liter, pluss moms, if\u00f8lge<a href=\"https:\/\/lovdata.no\/dokument\/LTI\/forskrift\/2025-12-18-2763.\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"> Lovdata.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stortingsvedtak skaper frykt: Prisen p\u00e5 bensin kan \u00f8ke dramatisk i Norge. &#8211; Her m\u00e5 regjeringen p\u00e5 banen, sier\u00a0Ingunn&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":174646,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[8945,2859,6593,20,21,24,25,15,22,23,217,13,30,28,29,14,16,572,26,27],"class_list":["post-174645","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-norge","tag-avgift","tag-bensin","tag-bensinpris","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-motor","tag-news","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-overskrifter","tag-okonomi","tag-top-stories","tag-topstories"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116144929881102000","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174645","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=174645"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174645\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/174646"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=174645"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=174645"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=174645"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}