{"id":177276,"date":"2026-03-03T12:07:32","date_gmt":"2026-03-03T12:07:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/177276\/"},"modified":"2026-03-03T12:07:32","modified_gmt":"2026-03-03T12:07:32","slug":"indre-ostfold-posten-bring-posten-i-indre-ostfold-har-blitt-en-pioner-slik-viser-de-vei-for-resten-av-landet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/177276\/","title":{"rendered":"Indre \u00d8stfold, Posten bring | Posten i Indre \u00d8stfold har blitt en pioner \u2013 slik viser de vei for resten av landet"},"content":{"rendered":"\n

Posten Bring har faset ut samtlige bensin- og dieselbiler til fordel for en helelektrisk kj\u00f8ret\u00f8ypark i \u00d8stfold. Totalt er 195 kj\u00f8ret\u00f8y i drift i fylket, fordelt p\u00e5 110 varebiler og 85 Paxstere (elektriske mopedbiler). Det forteller Posten Bring i en pressemelding.<\/p>\n

Satsingen omfatter b\u00e5de byene og distriktene. Distribusjonsenhetene i Indre \u00d8stfold \u2013 inkludert Askim, Mysen, Skiptvet, Tr\u00f8gstad, Hob\u00f8l, Spydeberg, \u00d8rje og Rakkestad \u2013 er n\u00e5 fullt elektrifisert, p\u00e5 lik linje med Moss, Halden, Fredrikstad og Sarpsborg.<\/p>\n

Produseres i \u00d8stfold<\/p>\n

En vesentlig del av den lokale distribusjonen utf\u00f8res av Paxstere. Dette er elektriske mopedbiler som er spesielt utviklet for postgang i tettbygde str\u00f8k med hyppige stopp. Disse kj\u00f8ret\u00f8yene produseres lokalt i Sarpsborg.<\/p>\n

(Artikkelen fortsetter under bildet)<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

LOKALTPRODUSERT: Paxster, mopedbilen til h\u00f8yre blir produsert i Sarpsborg og er en vital del av elbilsatsingen i \u00d8stfold.
\n Foto: Posten Bring\n <\/p>\n

\u2013 Dette handler b\u00e5de om klima og om lokalmilj\u00f8. Elektriske kj\u00f8ret\u00f8y gir mindre st\u00f8y og bedre luft, og vi opplever at b\u00e5de ansatte og innbyggere setter pris p\u00e5 overgangen, uttaler Ingar Gundersen, distriktssjef i Posten Bring.<\/p>\n

For \u00e5 muliggj\u00f8re overgangen har selskapet bygget ut et eget ladenettverk ved terminaler og distribusjonspunkter i hele fylket.<\/p>\n

\u2013 Vi har jobbet m\u00e5lrettet over tid for \u00e5 f\u00e5 p\u00e5 plass b\u00e5de kj\u00f8ret\u00f8y og ladeinfrastruktur, og n\u00e5 leverer vi helelektrisk til alle v\u00e5re kunder i omr\u00e5det, sier Gundersen.<\/p>\n

Neste steg: Tungtransport<\/p>\n

Selv om Posten Bring tidligere har elektrifisert enkeltbyer og regioner, er \u00d8stfold det f\u00f8rste fylket som n\u00e5r denne milep\u00e6len i sin helhet. Erfaringene herfra skal brukes i det videre arbeidet nasjonalt, hvor status per i dag er:<\/p>\n

67 prosent av selskapets samlede kj\u00f8ret\u00f8ypark (varebiler og lastebiler) er n\u00e5 elektrisk.<\/p>\n

Halvparten av Norges befolkning f\u00e5r i dag post og pakker levert med elektriske kj\u00f8ret\u00f8y.<\/p>\n

Etter at varebilparken i \u00d8stfold n\u00e5 er utskiftet, flyttes fokuset over p\u00e5 tyngre kj\u00f8ret\u00f8y. I fylket er det allerede satt i drift sju elektriske lastebiler for lokal distribusjon, samt fire lastebiler p\u00e5 biogass som h\u00e5ndterer linjetrafikk ut og inn av regionen.<\/p>\n

If\u00f8lge Gundersen er elektriske varebiler n\u00e5 etablert som standarden, mens arbeidet med \u00e5 fase inn elektriske lastebiler p\u00e5 lengre strekninger er neste steg i omstillingen.<\/p>\n

\u2013 N\u00e5 handler det om \u00e5 ta de samme stegene med tyngre kj\u00f8ret\u00f8y. Det er mer komplekst, men utviklingen g\u00e5r raskt, og vi er godt i gang, sier Gundersen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Posten Bring har faset ut samtlige bensin- og dieselbiler til fordel for en helelektrisk kj\u00f8ret\u00f8ypark i \u00d8stfold. Totalt…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":177277,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[36,1591,60,61,8877,4625,12402,62,30,28,29,18265,13303,211,1510,5405],"class_list":["post-177276","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-art","tag-askim","tag-business","tag-economy","tag-hobol","tag-indre-ostfold","tag-mysen","tag-naeringsliv","tag-no","tag-norge","tag-norway","tag-orje","tag-posten-bring","tag-spydeberg","tag-story","tag-trogstad"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116165164736996438","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177276","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=177276"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/177276\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/177277"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=177276"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=177276"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=177276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}