{"id":180255,"date":"2026-03-06T17:27:32","date_gmt":"2026-03-06T17:27:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/180255\/"},"modified":"2026-03-06T17:27:32","modified_gmt":"2026-03-06T17:27:32","slug":"nokian-hakkapeliitta-01-piggdekk-kun-ved-behov","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/180255\/","title":{"rendered":"Nokian Hakkapeliitta 01: Piggdekk kun ved behov"},"content":{"rendered":"

(Elbil24): Som vi tidligere har fortalt, s\u00e5 kommer Nokian n\u00e5 med et nytt piggdekk, Hakkapeliitta 01. Bare navnet forteller at vi er i en ny tidsregning hva dekk ang\u00e5r, for det naturlige ville jo v\u00e6rt \u00e5 gi det tallet 11, i rekken etter Hakkapeliitta 10. Men nei.\u00a0<\/p>\n

Dekket har egenskaper som faktisk gj\u00f8r at det fortjener et nytt navn, og teknologien forklarer hvorfor 01 er sv\u00e6rt godt egnet.\u00a0<\/p>\n

Nokian peker p\u00e5 det bin\u00e6re tallsystemet som en inspirasjonskilde, der 0 betyr av, og 1 betyr p\u00e5. Pigg av, pigg p\u00e5, og det er nettopp s\u00e5nn Hakkapeliitta 01 fungerer. Som vi har forklart i tidligere sak, s\u00e5 har dekket et belegg p\u00e5 3-4 millimeter som ligger rett p\u00e5 innsiden av piggene i dekket. N\u00e5r temperaturen n\u00e6rmer seg 5 varmegrader er dette belegget sv\u00e6rt mykt og lar piggene dyttes inn i dekket n\u00e5r man kj\u00f8rer p\u00e5 hardt underlag, som asfalt og annet.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n UTE: N\u00e5r kulda sl\u00e5r til s\u00f8rger motholdet for at dekket ikke g\u00e5r inn i dekket. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

N\u00e5r temperaturen n\u00e6rmer seg 5 kuldegrader, blir dette belegget steinhardt, og lar derfor ikke piggen dyttes inn i dekket, men forblir ute og gj\u00f8r den jobben en pigg er ment \u00e5 gj\u00f8re.\u00a0Nokian har p\u00e5 sin side tatt ti forskjellige patenter p\u00e5 teknologier som er utviklet i l\u00f8pet av de fem \u00e5rene de har jobbet med l\u00f8sningen. <\/p>\n

I teorien fungerer dette alts\u00e5 perfekt, og man kan tenke seg at det fungerer optimalt som det beste fra to verdener – piggdekk n\u00e5r dette er \u00e5 foretrekke og piggfritt n\u00e5r dette er best. I en ren norsk-engelsk forklaring kan det best sies \u00e5 v\u00e6re et \u201cpiggdekk on demand\u201d, eller enda enkelere bare piggdekk ved behov. Nokian har p\u00e5 sin side d\u00f8pt teknologien \u201cDouble Action Stud Technology\u201d.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n INNE: N\u00e5r temperaturen stiger vil piggen slippes inn og skjules i dekket. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

Mindre st\u00f8y og slitasje\t<\/p>\n

Det er spesielt tre faktorer som gj\u00f8r dekket interessant, der st\u00f8y er et av dem. Ettersom dekket i store deler av sin levetid g\u00e5r uten \u00e5 tvinge piggene ned i bar asfalt, s\u00e5 ender man opp med langt mindre piggst\u00f8y. Denne piggst\u00f8yen overg\u00e5r som regel dekkst\u00f8yen en h\u00f8y gang, og Nokian lover at Hakkapeliitta 01 reduserer st\u00f8yniv\u00e5et med opptil \u00e9n desibel sammenlignet med forgjengerne som har piggene ute hele tiden. Det h\u00f8res kanskje lite ut, men 1 dB er en veldig godt h\u00f8rbar reduksjon. <\/p>\n

Den neste, og kanskje den viktigste fordelen er veislitasjen. Ettersom piggene er mye mindre aktive gjennom sin levetid, s\u00e5 betyr det ogs\u00e5 langt mindre veislitasje. Her opplyser Nokian at teknologien skal redusere veislitasjen med hele 30 prosent.<\/p>\n

Dette er et viktig poeng i debatten om svevest\u00f8v, spesielt i byene. Hvorvidt vi f\u00e5r myndighetene med p\u00e5 \u00e5 droppe piggekkavgiftene er derimot usikkert, men det er lov \u00e5 h\u00e5pe?\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Disse elbilene kom til Norge i februar<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

For det er ogs\u00e5 et tredje aspekt som n\u00e5 melder seg. Dersom dekket opptrer som et piggfritt dekk n\u00e5r f\u00f8ret tilsier det, s\u00e5 slipper vi dekkst\u00f8yen og veislitasjen. N\u00e5r det derimot blir kaldt og isete veibane vil piggene aktiveres, og du f\u00e5r dermed hjelp til \u00e5 krafse opp isen i veibanen, i motsetning til \u00e5 polere den s\u00e5nn som piggfrie dekk gj\u00f8r. Dermed f\u00e5r selv de som kj\u00f8rer piggfritt en mindre glatt veibane \u00e5 ferdes p\u00e5, noe som bedrer trafikksikkerheten. Ikke bare for de med piggdekket, men ogs\u00e5 for dem uten.\u00a0<\/p>\n

En siste fordel vi kan trekke frem er at et piggdekk der piggene ikke aktiveres n\u00e5r det ikke er behov for dem, gj\u00f8r jo ogs\u00e5 at det blir mindre slitasje, og lengre levetid p\u00e5 piggdekkets kvalitet n\u00e5r det f\u00f8rst er behov for piggene.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n 220: Det er rundt 220 pigg per rullemeter, med noe avvik avhengig av dimensjon. Foto: Fred Magne Skilleb\u00e6k\n <\/p>\n

Pr\u00f8vekj\u00f8rt\t<\/p>\n

Elbil24 har v\u00e6rt p\u00e5 Nokians testsenter i Ivalo – The White Hell – og pr\u00f8vekj\u00f8rt dekket. Her kj\u00f8rte vi dekket p\u00e5 en rekke forskjellige underlag under kontrollerte former for \u00e5 se hvordan det jobbet ute p\u00e5 forskjellige isbaner, men ogs\u00e5 ute p\u00e5 sn\u00f8dekte landeveier.\u00a0<\/p>\n

At dekket virker sv\u00e6rt godt p\u00e5 isete f\u00f8re er det ingen tvil om, og n\u00e5r dekket f\u00f8rst har piggene ute, s\u00e5 er det hele 220 pigger per rullemeter som biter seg fast. Det er ogs\u00e5 da vi kan minne om at piggene forholder seg i bedre form over lengre tid her enn p\u00e5 dekk der piggene st\u00e5r ute hele tiden.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

TEST: Volvo-nyhet i hard premium-duell<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

I seg selv er selve piggspissen den samme som vi finner p\u00e5 forgjengeren, Hakkapeliitta 10. Selve foten som piggen er festet til er derimot litt forskjellig, med en bredere flate som er laget for \u00e5 m\u00f8te det adaptive laget p\u00e5 3-4 millimeter som vi nevnte.\u00a0<\/p>\n

Dekkets oppf\u00f8rsel p\u00e5 sn\u00f8dekte veier er det heller ingen ting \u00e5 si noe p\u00e5, og den beste egenskapen er at dekket er forutsigbart og progressivt – at det ikke virker helt til det ikke virker lenger, men gir en trygg og god f\u00f8lelse, og at det har sideveis stabilitet.\u00a0<\/p>\n

Mindre st\u00f8y\t<\/p>\n

Nokian forteller at dekket skal ha 10 prosent bedre grep p\u00e5 is enn forgjengeren, samtidig som det skal ha 5 prosent bedre grep p\u00e5 v\u00e5tt f\u00f8re. Dette siste er n\u00e6rmest naturlig, ettersom man p\u00e5 v\u00e5tt og mildt f\u00f8re n\u00e5 slipper \u00e5 skli rundt p\u00e5 et stort antall pigger, men la dekket gj\u00f8re jobben i stedet.\u00a0<\/p>\n

Av andre egenskaper skal dekket ha hele 30 prosent mindre veislitasje, og dette er ikke bare antagelser, men konkrete m\u00e5linger som gj\u00f8res. Ogs\u00e5 skal vi alts\u00e5 ikke glemme den ene decibelen i st\u00f8yreduksjon.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Hvis du er godt inne i dekkteknologier, s\u00e5 vet du sikkert at Nokian blant annet har det piggfrie dekket Hakkapeliitta 5, som ogs\u00e5 finnes i en variant som heter 5 EV. Sistnevnte har et skumbelegg limt p\u00e5 innsiden av dekkbanen. Dette belegget er der rett og slett for \u00e5 dempe st\u00f8yniv\u00e5et ytterligere. Da kan vi ogs\u00e5 glede dere med at ogs\u00e5 Hakkapeliitta 01 f\u00e5r den samme teknologien, men i stedet for bare 01 vil dette hete 01 SD, der bokstavene st\u00e5r for Silent Drive.\u00a0<\/p>\n

Og n\u00e5r vi f\u00f8rst er inne p\u00e5 temaet st\u00f8y kan vi ogs\u00e5 kj\u00f8re p\u00e5 med en liten fun-fact som kanskje ikke alle vet. Men ta en titt p\u00e5 dekket ditt, og se spesielt p\u00e5 de ytterste\u00a0\u201cknottene\u201d. Om du ser n\u00e6rmere p\u00e5 dem, s\u00e5 vil du se at det er forskjellige st\u00f8rrelser p\u00e5 dem i lengderetning, eller bredde om du vil. \u00c5rsaken til dette er at disse ville lagt musikk i en felles tone dersom de hadde v\u00e6rt like store. Da ville denne tonen ogs\u00e5 h\u00f8res ekstra h\u00f8y ut. Ved \u00e5 gi disse forskjellig st\u00f8rrelse har de fordelt lyden de skaper ut p\u00e5 forskjellige frekvenser, og holder derfor et lavere lydniv\u00e5 over flere frekvenser i stedet. Om du forst\u00e5r. P\u00c5 et Hakkapeliitta-dekk er disse delt opp i fire forsjellige grupper, der noen er seipet med to spor, mens andre har tre eller fire.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Se lista: Her finner du Norges raskeste lynladere<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Den evige kampen\t<\/p>\n

B\u00e6reraft st\u00e5r naturligvis i fokus for dekkbransjen ogs\u00e5, i all den tid vi snakker mer om utslipp, mikroplast og alskens rariteter enn vi har gjort noen gang. Nokian forteller at de som en f\u00f8lge av dette gj\u00f8r mye forskning p\u00e5 gummiblandinger, der de tilsetter bioharpiks fra furu, rapsolje og naturligvis naturgummi. Dekk er likevel et vanskelig omr\u00e5de \u00e5 gj\u00f8re gullende rent, ettersom det er slitasje av b\u00e5de gummi og veibane, men det legges store ressurser ned i arbeidet, skal vi vite.\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\n The White Hell: Det hvite helvetet best\u00e5r av en rekke baner, lukkede veier og innend\u00f8rs hall p\u00e5 700 meter i lengde. Sistnevnte for \u00e5 s\u00f8rge for konsistente forhold.\n <\/p>\n

S\u00e5 hva skal herligheten koste? Ny teknologi pleier jo \u00e5 skulle melkes, men nei da. Den norske import\u00f8ren forteller at det ikke blir store forskjellene fra dagens Hakkapeliitta 10, men at vi kan regne med rundt 5 prosent pris\u00f8kning. Da kan du velge i et stort antall dekkdimensjoner i alt fra 14 til 22 tommer, tilpasset alt fra normale personbiler til b\u00e5de crossovere og SUV-er.\u00a0<\/p>\n

At dekket lanseres allerede n\u00e5 betyr at det ogs\u00e5 er leveringsklart s\u00e5 snart kong vinter igjen er p\u00e5 plass til h\u00f8sten. Da kan du kj\u00f8re piggfritt n\u00e5r det er best, og sikre deg godt grep p\u00e5 isen n\u00e5r det er n\u00f8dvendig – uten \u00e5 bytte dekk.\u00a0<\/p>\n

Det er neimen ikke ofte man har gleden over \u00e5 fortelle om nyvinninger hva dekk ang\u00e5r, men dette er definitivt en av de interessante. S\u00e5 gjenst\u00e5r det bare \u00e5 se om myndighetene er med p\u00e5 leken, og slipper dekket gjennom bomringen uten \u00e5 kreve piggavgift, noe som kan vise seg \u00e5 bli en vinn-vinn for alle parter.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"(Elbil24): Som vi tidligere har fortalt, s\u00e5 kommer Nokian n\u00e5 med et nytt piggdekk, Hakkapeliitta 01. Bare navnet…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":180256,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[56],"tags":[60,4078,61,267,62,30,18264,28,29,14,8200,4077],"class_list":["post-180255","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-naeringsliv","tag-business","tag-dekk","tag-economy","tag-elbil","tag-naeringsliv","tag-no","tag-nokian","tag-norge","tag-norway","tag-nyheter","tag-piggdekk","tag-vinterdekk"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@no\/116183409961961940","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180255","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=180255"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/180255\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/180256"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=180255"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=180255"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=180255"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}